津保通车对合肥的影响
据传津保通车后，天津-长沙南，沈阳北-武汉两对将改线，貌似津保通车受影响最大的也会是合肥了。 没事儿，大不了去徐州南京换乘，这些过路车在合肥本来就票不好买对我来说只要去南京上海杭州方便就成了，其它地方爱怎么开就怎么开吧 打铁还需自身硬，增开哈尔滨西-合肥南吧 Ferminator 发表于 2015-9-18 13:09 static/image/common/back.gif
打铁还需自身硬，增开哈尔滨西-合肥南吧
这种超长途就是个象征意义，飞机普铁都更有竞争力。
开哈尔滨到厦门，长春到福州啊 没了这两对车，合肥该到长沙还能到，该到沈阳北还能到，何来津保通车受影响最大的是合肥？
真正受影响的是类似于淮南这样的地方，离了这车就到不了东北；德州、沧州就这一趟G车到长沙，等等 津保通车对合肥市有一定的而影响，上面的同学说的很对，打铁还需自身硬，要把合肥-武汉的这一段等级提升、跨线通畅，要提升自身城市的综合实力和水平，最好自己掌握铁路资源，这样就会有车了 本帖最后由 古徽新韵 于 2015-9-18 14:18 编辑
一床老棉被 发表于 2015-9-18 13:48
没了这两对车，合肥该到长沙还能到，该到沈阳北还能到，何来津保通车受影响最大的是合肥？
真正受影响的是类 ...
德州沧州出关几乎没有影响，而到长沙两地客运需求也并不是很大，淮南蚌埠这些地方客运需求也没合肥大，没车大不了换乘，而合肥作为省会城市如果去沈阳、秦皇岛仅靠哈武车来支撑的话压力确实过大。 古徽新韵 发表于 2015-9-18 14:05 static/image/common/back.gif
漏了出关两字，德州沧州出关几乎没有影响，而淮南蚌埠这些地方客运需求也没合肥大，没车大不了换乘，而合 ...
还是没这么多客流，有客流现在肥南所有始发能力也不是开不了，合肥到东北的航班也一直没几个。不过换个想法，这俩车停运了空出来的运行线也为加个肥南到东北的车提供了技术支持，非高寒车底应该跑到沈阳北没问题。
如果到沈阳北车底利用率不够高，可以早上肥南出库套到黄山北或者安庆始发。本版前系统内人士“海天一色”说过，根据路局对T241/2的客调，客流里安庆地区客流总量最大但月份较集中，合肥地区客流分布较为平均，来上这么一趟客流应该还是有保障的，就看天目东路80号怎么看了。
一床老棉被 发表于 2015-9-18 14:14
还是没这么多客流，有客流现在肥南所有始发能力也不是开不了，合肥到东北的航班也一直没几个。不过换个想 ...
合肥所好像没有380B吧，用380A能开到沈阳北去吗？ 古徽新韵 发表于 2015-9-18 14:22 static/image/common/back.gif
合肥所好像没有380B吧，用380A能开到沈阳北去吗？
380A不能跑过去有啥说法没？{:4_104:}肥南胆子大着哩，拿着CRH2C就进北京南了。再保不齐，旁边的雷锋所380B多着呐。 一床老棉被 发表于 2015-9-18 14:25 static/image/common/back.gif
380A不能跑过去有啥说法没？肥南胆子大着哩，拿着CRH2C就进北京南了。再保不齐，旁边的雷锋所38 ...
从我身边的情况来看，合肥去沈阳还是不是的哦
合肥南 发表于 2015-9-18 14:35 static/image/common/back.gif
从我身边的情况来看，合肥去沈阳还是不是的哦
合肥到东北的客流比较平均，各个月份差别不大，应该是以正常的探亲、公务交流为主。安庆地区在东北经商的人较多，我知道的东北边贸有几类产品都是安庆人垄断的，所以总量大，但都集中在春运、暑运这几个月。2009年合肥站还没改造的时候，夏天从哈市坐T241到合肥，一下车还没出站，在地道里，都是去安庆地区的大巴拉客的人。
真正受影响的是类似于淮南这样的地方 G292没有动的必要啊，现在客流挺好。德州、沧州去华中就这一趟G，而保定、石家庄去湖北、湖南车次充足 沈哈二局在京沪上才占了几个坑？能这么容易吐出来？目测G1274，G1278要么不变，另外加开经津保京广的车；要么改终到，反正我看是不会让出京沪的线路资源。谁知道以后京沪会堵成啥样，现在让出来以后想加可能就没希望了。 那要是这么说的话以后郑徐通了 估计济南往南路过合肥那几趟还得改线呢 kyarkhz 发表于 2015-9-18 15:49 static/image/common/back.gif
那要是这么说的话以后郑徐通了 估计济南往南路过合肥那几趟还得改线呢
可能性是有的 kyarkhz 发表于 2015-9-18 15:49
那要是这么说的话以后郑徐通了 估计济南往南路过合肥那几趟还得改线呢
如果济南/青岛新增郑州的车加不进去（受制于胶济运能）的话那估计就得改线了。 合肥自己开一辆去东北，也没什么不可能的事
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