如果在一件事两次撒谎用同样的理由就没意思了
本帖最后由 那一抹阳光 于 2015-12-16 21:19 编辑在确定停运列车时，主要根据如下因素确定：一是常年亏损严重的短途列车，二是客流相对较小停运后不会对区域运力产生较大影响的列车，三是有利于编组支南客车底的列车，四是停运后同方向可套开临客补线的列车。
本帖最后由 那一抹阳光 于 2015-12-16 21:19 编辑
第一条：K7017常年严重亏损？？？硬卧天天爆满，硬座人少，还有一部分是给通勤预留的，现在只有两节，10.10图定加4节YW，到最后也没加，有钱你不挣？赖谁？要说常年严重亏损，也是6229/30，票款收入连油钱都不够，第二条：伊春以北只有这一趟车去省城，客流小？你在开玩笑？停运后，钱都让客车挣去了！2014年春运隔日停运后，客流量激增，到底还是加了一趟的25K！第四条：同方向哪有临客可以套开？没有一年春运不停运伊春的火车！伊春就是后妈养的！ 本帖最后由 office1110 于 2015-12-16 21:32 编辑
啊，和去年比，就改了几个字
不过2016比2015稍稍好一点，多了个K7127，7125也没隔日 找找鳖老师的微信，想骂的骂去吧。 说的也是，该骂的骂，尽情释放，让老湿下决心在4月图好好“关照”一下{:6_154:} 7017常年亏损啊~我建议伊春铁路都扒了吧~
这土大师不会考虑你小地方人咋坐车的~
满足第三条{:4_73:} 霸权的佳木斯站，不能容忍有 在南岔的各种良心车的出现 本帖最后由 D11/12 于 2015-12-17 10:04 编辑
土局就是土局，拿伊春这种中长途独门车编支南车体，活该被骂
想骂土老师的就找找那个帖子加微信去骂吧
支援的前提应该是在自身需求得到充分满足之后才能进行，可无论小到土鳖局还是大到PRC Government，经常自己还没吃饱呢就去外面四处搞支援。就像土鳖局一些独门独线车，根本不应该停了或者缩编搞支南。黑龙江这种地方，公路客运能力比绝大多数省市都落后，而且有的时候一有大雪，特别依赖铁路运输，北京某些决策制定者一拍脑袋要求土鳖局出车底，土鳖局一再脑残从独门独线车出车底，再加上借助调图借口、针对管内车次一月一放票、窗口网络电话同步销售的脑残票务销售制式，简直没谁了！ 不说别的，今年春运很有可能创一奇迹，就是回家票和回单位票得同一天买，说不定还得有所取舍…… Hard~Law有你 发表于 2015-12-17 11:03
不说别的，今年春运很有可能创一奇迹，就是回家票和回单位票得同一天买，说不定还得有所取舍……
真是没招，奇葩局 似乎是655号文件里面的原话
能看到这份文件，说明多少还是有些专业素养的，基本也就不用发太多牢骚了。
现阶段我国的基本矛盾就是人民群众日益增长的铁路出行需求和铁路运能不足 这车隔日停对美溪金山屯伊春以北居民出行影响都挺大的
单日停了后可以达到 南岔以北大多数地区单日无车进省城的局面
想去省城今日限号 {:4_83:} 独门车还玩单双号真够残的
这病的一年比一年严重
春运快到了铁路今年的新花样又来了 独门车玩起来单双号
铁路通勤的都费了 去给公路做贡献了 南岔以北多部分地区旅客去省城单双号了
看看今年土局大师们的杰作
新开行K7127/8 仅伊春受益
然后K7128改滨江终到 即将双向滨江
6229/30缩到南岔-乌伊岭
7126提速减站伊春北部地区砍掉美溪金山屯
大湿们折腾了这一年整体感觉小地方的火车越来越不方便了
我相信再这样瞎折腾下去会出现更多如“穆棱”事件的事件发生
本帖最后由 齐段T48 于 2015-12-17 21:38 编辑
lei2034 发表于 2015-12-17 21:03 static/image/common/back.gif
独门车还玩单双号真够残的
这病的一年比一年严重
春运快到了铁路今年的新花样又来了 独门车玩起来单双号
铁 ...
1.K7127/8的点单里有放点，可以加站，但这车的定位就是快车啊。
2.改滨江终到有黑点吗？哈站施工，能力不足。
3.6229太占用干线通过能力。
4.同1，以汤林的线路质量想提速只能甩站。
5.你告诉我三棵树基地整备的车在必须得完成政治任务的前提下还有哪个可以停运的选择？也许最好的方案还是让7181隔日，7017上一组BSP。
并不是条条黑只是整理了下这半年这些土大湿是怎么折腾的
为何年年停7017伊春人反应这么大 这确实是个独门车 前两年春运买6229到伊春北部地区比比皆是~而我之前的发的帖子也都提及过北部地区经常能遇到6230去哈市的 为了一个快可以天天拉着椅子玩 也不增加那十几分钟时间增加 停站 由于地理位置原因所有车提速砍掉南岔北部的金山屯 西林 美溪都是不合理的
就伊春而言长日客流根本是喂不饱7127/8
今天有人要托我买明日7017yw结果不用说 我直接劝7128答曰那车太冷而且我到长春转车太麻烦
由于铁路的垃圾我们当地近半年已经出现三台跑哈尔滨的商务黑车~高级黑 王群 发表于 2015-12-17 17:01 static/image/common/back.gif
似乎是655号文件里面的原话
能看到这份文件，说明多少还是有些专业素养的，基本也就不用发太多牢骚了。
...
有素养才应该发牢骚，对于不合理的政策，要进行合理合法的批评。反对一件事，能说出反对的正当理由就没什么问题！楼主能看到这份文件，并且根据文件内容提出土鳖局在执行这份文件过程中的牵强之处，这种发牢骚不仅应该，而且值得鼓励！这就是网络社会监督。从另外一个角度，这份文件为什么有“能”看到与“不能”看到的区分？说明铁路部门信息透明化程度不够、决策民主化、科学化程度不足，像这种涉及民众利益的决策依据，应该在相关网站上予以公示。
直接把铁路扒了
只留京哈线哈尔滨-兰棱
这样就不亏了 2016年春运客车供需总体方案
使用别 组数 "每组
辆数" 车种 备注
YW YZ YWYZ计 RW CA 计
车辆需求 支南 非空 10 19 190 构速120km/h
25G型DC600V 2 18 36
小计 12 0 0 0 0 0 226
"开
行
临
客" 25G型AC380V 12 16 192
25G型DC600V（25K型2组） 4 16 64
小计 16 0 0 0 0 0 256
合计 0 0 0 0 0 482
提供别 提供车种 备注
YW YZ YWYZ计 RW CA 计
车辆来源 "备
用
车" 非空 0
25G型DC600V 36 28 64 4 4 72
25G型AC380V（25K） 85 56 141 12 8 161 含2组25K型（三辆、齐北辆各1组）
减编 22型 13 49 62 0 0 62
25G型 0 0 0 0 0 0
替换 22型 0 0 0 0 0 0
25G/25K型 5 21 26 11 0 37
停运 22型 37 85 122 11 2 135
25G型 8 2 10 1 0 11
来源小计 22型 50 134 184 11 2 197
25G/25K型 134 107 241 28 12 281
车辆供需平衡 22型 50 134 184 11 2 7
25G型 134 107 241 28 12 -11
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