Zugfan 发表于 2016-1-14 08:30 static/image/common/back.gif
对于任何一种交通工具，每个人自己会选择最适合自己的，多少事前是无法完全预测的。但是必须先有这样的选 ...
真是受不了，前面网友说的都白费了，G206讲白了就是“保险丝”，压阵最后一趟。
这位老先生反复唠叨挪到杭州始发，可能上座率是提高了，可是应对风险能力下降，孰轻孰重铁总自有一杆秤。真有需要杭段自己想办法吧，现在策略就是白天高铁晚上卧铺，确实有1%的人想反着来，还是服从大众吧。
本帖最后由 和谐5-0001 于 2016-1-14 16:10 编辑
xxlzxx 发表于 2016-1-14 15:45
真是受不了，前面网友说的都白费了，G206讲白了就是“保险丝”，压阵最后一趟。
这位老先生反复唠叨挪到杭 ...
用热备车运营或许是因为想让车辆多磨合，机械嘛多转转有好处……G206晚上8点发出，我可不可以认为晚8点以前热备车是不能离开的，等19:30左右有部分车辆回库了才能把热备车派出。那么按G206的点把车延伸到杭州东始发，使用杭州所热备车，这就意味着有部分车辆运营到18:00前就必须下班入杭州所接替热备车执行热备任务，至于延伸义乌、衢州始发就更不知所云了，两个站附近连动车所都没有。话说到这份上楼主还不懂自己轻描淡写地事情有多难办到我也无话可说了。
和谐5-0001 发表于 2016-1-14 16:09 static/image/common/back.gif
用热备车运营或许是因为想让车辆多磨合，机械嘛多转转有好处……G206晚上8点发出，我可不可以认为晚8点以 ...
一看就是内行，佩服佩服！！
和谐5-0001 发表于 2016-1-14 16:09
用热备车运营或许是因为想让车辆多磨合，机械嘛多转转有好处……G206晚上8点发出，我可不可以认为晚8点以 ...
你说的技术上不好办，我也理解，谢谢你的专业解答。希望以后会更好，不管哪种方式。