杭广高铁 发表于 2016-1-13 17:07 static/image/common/back.gif
粤琼两省也不少吧？
再说了，登陆闽浙的台风大都是二手货，没什么太大威力了
反之登陆沪苏粤琼的台风都是 ...
我并未谈到台风与350的关系。另外沪苏十年能有一个台风不，海南的一手货也很少。
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 17:17 static/image/common/back.gif
我并未谈到台风与350的关系。另外沪苏十年能有一个台风不，海南的一手货也很少。
请问沪苏哪一年会没有台风？？？
本帖最后由 锁住心痛 于 2016-1-13 18:00 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 17:17 static/image/common/back.gif
我并未谈到台风与350的关系。另外沪苏十年能有一个台风不，海南的一手货也很少。
菲律宾那个地形挡不住台风的脚步，南海的条件适合台风生成和加强加强，登陆海南的台风等级并不低。
1509的灿鸿就是在舟山登陆的，因为这个台风，南局和上局都停运了好多列车。1416的凤凰也是在宁波登陆。这些都很靠近上海了
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-1-13 18:12 编辑
杭广高铁 发表于 2016-1-13 17:33 static/image/common/back.gif
请问沪苏哪一年会没有台风？？？
我已经没话说了，从头到尾说的是登陆，不是影响。论影响，全中国除了新疆绝对不会受台风影响之外，其他或多或少都有影响。
菲律宾的地形绝对可以削弱台风，尤其是吕宋北部，只是到了南海再次加强而已。
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 18:14 static/image/common/back.gif
菲律宾的地形绝对可以削弱台风，尤其是吕宋北部，只是到了南海再次加强而已。
受不了你。不懂还装。
一般台风过了台湾，以及菲律宾，大多数都是会减弱一些。印象中再次加强的不多
本帖最后由 沪港高铁 于 2016-1-13 18:35 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 16:37 static/image/common/back.gif
实事求是的说，登陆中国大陆的台风以浙闽两省为多
井底的青蛙，快跳出来看一下外面的世界
广东为建国以来台风登陆最多省份
中国天气网讯 1949-2013年，共有173个热带气旋登陆广东，年平均为2.7个，广东成为被热带气旋登陆最多的省份。从登陆强度来看，9月最强，台风或以上强度的比例占到了43.2%！据气象资料统计，1949-2013年共有173个热带气旋登陆广东（其中有一个登陆在广东和福建交界处，未计入，计入为174个），年平均为2.7个，广东也是被热带气旋登陆最多的省份，比台湾（年均1.8个）还要多。这主要是因为广东海岸线比较长，濒临南海，无论是南海上生成的热带气旋还是从西北太平洋西行而来的热带气旋，在有利于的环流背景下，容易登陆广东。从登陆时间的分布来看，5-12月皆有，其中7-9月最为集中，又以7月最多，9月次之，8月再次。通常此时西北太平洋和南海上热带气旋最活跃，生成数量多，也就是基数大，因而登陆的个数也较多。
本帖最后由 沪港高铁 于 2016-1-13 18:42 编辑
flc007 发表于 2016-1-12 22:59 static/image/common/back.gif
沪杭+杭长+昌吉赣+赣深，通道已经有了。
厦深绝无可能修二线。
赣深短期内绝对不可能开建，很可能胎死腹中，即便开建那也必定不会是350时速.
250的昌吉赣深根本不足以构成沪深港之间的最快通道
fujiantielu 发表于 2016-1-13 09:57 static/image/common/back.gif
你逻辑真好好笑，沿海350难道沿海人不能用吗。赣深靠江西消化能消化过了吗？如真的靠江西消化，修个250就 ...
国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路
客运专线可行性研究报告的批复
发改基础2247号
中国铁路总公司、江西省发展改革委：
中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究，现批复如下：
一、新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自南昌，经吉安至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。
沪港高铁 发表于 2016-1-13 18:32 static/image/common/back.gif
受不了你。不懂还装。
一般台风过了台湾，以及菲律宾，大多数都是会减弱一些。印象中再次加强的不多
23车也是这样说的
你主题讨论的是沪港，把粤西减去再看看吧
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 18:42 static/image/common/back.gif
23车也是这样说的
这是事实，你一个非东南沿海常驻的人，在这边和经常和台风打交道的人卖弄你的智商下限
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 18:43 static/image/common/back.gif
你主题讨论的是沪港，把粤西减去再看看吧
沪港客专本来就没讨论粤西的部分啊。只不过广东有规划湛江—广州—河源—梅州的高铁，我关心的是广州—河源客专最终是否有可能演变成广州—河源—龙岩或者漳州客专。
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 18:10 static/image/common/back.gif
我已经没话说了，从头到尾说的是登陆，不是影响。论影响，全中国除了新疆绝对不会受台风影响之外，其他或多 ...
不是登陆的地方就相安无事吗？你这也扯了吧
反正一句话：要是认为台风是影响建高铁的原因，这理由就是扯蛋
沪昆高铁江西段客流一般，事实证明落后地区确实不宜过度建设350客专。
而且现在新开通高铁线路价格已经上浮，以后估计上浮只会更多。江西既有京九线，即便再建一条昌赣深，多数民众还是更亲睐老京九，毕竟高铁票价相对高昂，通车后估计客流也不会比沪昆高铁江西段好看到哪去。
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201601/08/153729huv7u058bjq5p8k9.jpg
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-1-13 20:50 编辑
沪港高铁 发表于 2016-1-13 18:44 static/image/common/back.gif
这是事实，你一个非东南沿海常驻的人，在这边和经常和台风打交道的人卖弄你的智商下限
我不喜欢搞人身攻击，当然有你的福建老乡坛主护法，怎么攻击别人都是没事的。
南海加强的台风，远的不说，彩虹
本帖最后由 fujiantielu 于 2016-1-13 21:17 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 20:49 static/image/common/back.gif
南海加强的台风，远的不说，彩虹
论台风，福建受影响估计比沿海其他各省更小，因为有台湾天然屏障，到福建后减弱很多，尤其这几年，厦门基本没受台风影响，一个台风假都没享受!况且，高铁没听过受台风而没建的吗？内陆还有洪灾呢，98抗洪怎么来的，难道也不建，冰灾呢？难道都要不要建？
一双老棉鞋 发表于 2016-1-13 20:48 static/image/common/back.gif
我不喜欢搞人身攻击，当然有你的福建老乡坛主护法，怎么攻击别人都是没事的。
我不想搞地域，但是贵省网友真的是。。。。
某江西网友发个帖，贵省某网友就要出来喷两句，无论对错，不分青红皂白的就骂人，实在不敢恭维。后来被打脸，也是不敢再留言了。
福建建一条350，妨碍不了你们吧？既不影响霸都地位，也没叫贵省出钱啊？而且多一条高等级铁路，对贵省也是好事啊。我刚查了下，合肥南到深圳也就两趟G车，如果沿海350建成了，走福建的G，时间也是可以缩短到8小时左右啊。
贵省建一条铁路，我们福建网友没有说一句不好的词吧？（我有黑过某地，完全是因为看不惯某网友的行为处事，但也仅限于某地，并没有反对整条铁路）为什么我们福建要建一条铁路，反倒成千夫所指了？
怎么论上台风了