各个局的动车类型 没有规定吧
经常坐高铁，发现上海所属的多数是CRH380B型车，南昌局和武汉局的多数是380A型车，北京局的是A和B等都有，当然其他车型C和D多少也有，就是少一些，主要是A和B。个人感觉坐在车里A更稳，外面的噪音B反而比A更大，具体外观是仁者见仁了，每个人喜好的程度不一样。我就想 知道，每个局基本要统一为一种类型，是为了检修方便吗，还是有其他原因，请高手指教下。
貌似按照铁总策略就是集中配属，方便检修，减少空驶里程
mmmm19871205 发表于 2016-1-18 16:41 static/image/common/back.gif
貌似按照铁总策略就是集中配属，方便检修，减少空驶里程
楼上对头
楼上的楼上对头，所以广铁大部分是兔子······ “个人感觉坐在车里A更稳，外面的噪音B反而比A更大”
有同感！更喜欢A的外形！ 厦蓉快铁 发表于 2016-1-18 21:20 static/image/common/back.gif
“个人感觉坐在车里A更稳，外面的噪音B反而比A更大”
有同感！更喜欢A的外形！
支持楼上+1
厦蓉快铁 发表于 2016-1-18 21:20 static/image/common/back.gif
“个人感觉坐在车里A更稳，外面的噪音B反而比A更大”
有同感！更喜欢A的外形！
日本车本来就是比德国车更人性化。
德国车本来就是比日本车更性能化。
在京沪上坐到A的几率真的不大了，京沪刚开通那会A真的很多 两江总督 发表于 2016-2-2 10:32 static/image/common/back.gif
在京沪上坐到A的几率真的不大了，京沪刚开通那会A真的很多
A都哪儿去了！
厦蓉快铁 发表于 2016-2-4 11:18
A都哪儿去了！
京广…… 和谐5-0001 发表于 2016-2-4 11:42 static/image/common/back.gif
京广……
京局厚广薄沪啊！沪局与广铁A都不多啊！
是不是优惠价卖给了其他局？
厦蓉快铁 发表于 2016-2-4 11:46 static/image/common/back.gif
京局厚广薄沪啊！沪局与广铁A都不多啊！
上局现在已经没有A了
wanghongyu5683 发表于 2016-2-4 20:50 static/image/common/back.gif
上局现在已经没有A了
难道上局可以将A卖与其他局了！
厦蓉快铁 发表于 2016-2-4 21:48 static/image/common/back.gif
难道上局可以将A卖与其他局了！
这次调图把全部A和AL都转给京局了
目前上局G1601/1602次还是AL
likekart 发表于 2016-2-5 01:54
目前上局G1601/1602次还是AL
暂售至3月14日，可能有变动 和谐5-0001 发表于 2016-2-5 16:04 static/image/common/back.gif
暂售至3月14日，可能有变动
1.10调图的编组表里G1601/1602次已经换成统型380B重联，但实际上目前仍然是380AL
厦蓉快铁 发表于 2016-2-4 11:18 static/image/common/back.gif
A都哪儿去了！
A好像集中配属在南局，二手局，面皮局，电局，武局。南局好像最多。
likekart 发表于 2016-2-5 16:35
1.10调图的编组表里G1601/1602次已经换成统型380B重联，但实际上目前仍然是380AL
我知道，我是说3.14后可能会换车底。
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