本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-3 00:03 编辑
yz7978 发表于 2016-2-29 22:23 static/image/common/back.gif
你不知道我等商务人士的苦。
还是那句话，能提前一天知道出差都是幸福！
另外，即使提前一天，也往往很难 ...
不是我说你，你这种明显知道第二天要去沧州西的
选择宁波-南京南-沧州西，南京南中转是一点问题都没有，票一把，我就以这个点看3月3日的票，怎么都能去
有客专，有双线电气化铁路对单线非电气化铁路的地方，幸福太多了。。。
fgdh 发表于 2016-3-2 22:07 static/image/common/back.gif
为什么别人都要听你的？你这种需求能代表多少人？为什么你不能去适应这种环境？起码现在铁路客运系统运转 ...
我代表我自己。
我又没有让你听我的。
你叫什么？
每个人都去适应环境，环境还怎么改变？
我追求变革与创新。
不追求固步自封，有点成就就沾沾自喜。
taylor1984 发表于 2016-3-2 23:22 static/image/common/back.gif
不是我说你，你这种明显知道第二天要去沧州西的
选择宁波-南京南-沧州西，南京南中转是一点问题都没有，票 ...
我知道，我也不是说你的。
我说的是不方便。
如果我在下午2：30左右到，就得到5：30左右才能走。
上面有人说转一下10几分钟就够了。
我列出来的意思是：有的时候10几分钟完全不够。
转车的成本很大。
我招谁惹谁了我？
另外有人就是把讨论的初衷引向不知道什么地方，我也没有办法。
shangrila 发表于 2016-3-2 22:11 static/image/common/back.gif
如果连直达车都没有，楼主怎么办?走路过去？
现在不是理想社会，有车是幸事，没车不要怨天尤人，社会经济没 ...
是的。所以还需要不断的努力。不断地发展。
yz7978 发表于 2016-3-3 09:07 static/image/common/back.gif
我知道，我也不是说你的。
我说的是不方便。
如果我在下午2：30左右到，就得到5：30左右才能走。
上面有人 ...
转车的成本不大，是你自己太作，正常人转车成本都很小，对于你个人来说转车的成本就大了，不要因为你作铁总不能满足你你就去怪铁总了，还一本正经贴余票截图，照你这种买票中转模式不用贴图我们就知道你买不到票，这种大企业就不是为这种少数需求服务的，环境可以改变，但必须要求改变的是多数，你是少数，你就得适应环境，so suck on that
fgdh 发表于 2016-3-3 19:48 static/image/common/back.gif
转车的成本不大，是你自己太作，正常人转车成本都很小，对于你个人来说转车的成本就大了，不要因为你作铁 ...
很高兴有一个芜湖的同乡。
问题还是在这里。
我说出我的不便。
你听或不听是你的事。
说别人“作”的人，自己的素质又在哪里？
yz7978 发表于 2016-3-4 09:12 static/image/common/back.gif
很高兴有一个芜湖的同乡。
问题还是在这里。
我说出我的不便。
你听或不听是你的事。
说别人“作”的人， ...
我说我的想法，我觉得你就是太作，你听或不听是你的事。这都说素质问题也太玻璃心了。
fgdh 发表于 2016-3-4 09:17 static/image/common/back.gif
我说我的想法，我觉得你就是太作，你听或不听是你的事。这都说素质问题也太玻璃心了。
好的，我觉得你太肉头了。
你听或不听是你的事。
反正你也不会有感觉。
yz7978 发表于 2016-2-29 09:01 static/image/common/back.gif
是的。这就说明铁路在供需上仍然存在较大的不足。
必须让旅客随到随走。
这一点，大多数公路客运站还是能 ...
所以，旅客可以根据自己的喜好，愿意随到随走的坐大巴，喜欢坐火车的则需要做一定的规划。
南通到蚌埠无车
话说，中转什么的才是最可行的。而且，如果打算中转，难道就不提前出票？况且现在京沪宁杭杭甬都可以刷身份证，你担心不能买到票也是真的很奇怪的想法了。而且，春运期间大家急着出门，小额差价什么的直接忽略不计了。就算异地取票的5块钱也不会有人在乎。否则，就选择普速了。时间成本更不是问题，耽误半个小时一个小时真心不算什么。而且，真正的时间成本根本不在中转换乘上面。
蚌埠到纽约的车太少了