南京南虽大，但京沪场却太小，不是吗？
光看火车站大小没用，还要看站场规模。沿线大站京沪场规模：北京南7台12线，济南西8台15线，徐州东7台13线，上海虹桥10台19线，南京南却只有6台10线。再看看其它高铁大站的情况，京广线：郑州东8台14线，武汉8台15线，长沙南7台13线，广州南10台19线；沪昆线：杭州东6台12线；宁杭甬：杭州东7台13线；郑西：西安北9台16线。南京南京沪线是不是小了一点啊？站场规模，其实也不是不够用。南京南最无奈的就是，六个方向的高铁，好多无法互通，比如悲剧宁安。
这叫无缘对面手难牵，在整个南京枢纽都是很蛋疼的问题。
比如马上要通的宁启，只能接入宁合and南京站普速场，无法和沪宁高铁连通（除非使用兴卫村线路所），更无法和宁安宁杭京沪高铁连通，心疼。 足够了，没小多少。再说南京南又不是只有京沪场。沪宁段被南京分流不少。
赵赛拉 发表于 2016-3-14 17:48 static/image/common/back.gif
站场规模，其实也不是不够用。南京南最无奈的就是，六个方向的高铁，好多无法互通，比如悲剧宁安。
这叫无缘 ...
同意你的观点······
赵赛拉 发表于 2016-3-14 17:48
站场规模，其实也不是不够用。南京南最无奈的就是，六个方向的高铁，好多无法互通，比如悲剧宁安。
这叫无缘 ...
宁启本来就是普速，连同样是200的沪通进上海就行了。 本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-15 00:02 编辑
南京南的京沪场绝大多数都是过路车，这样的站台配置戳戳有余了
南京南京沪上行3趟始发终到，下行3趟始发终到，这点比例举的其他车站少，所以别说10线了，8线都是都是绝对够用的 赵赛拉 发表于 2016-3-14 17:48 static/image/common/back.gif
站场规模，其实也不是不够用。南京南最无奈的就是，六个方向的高铁，好多无法互通，比如悲剧宁安。
这叫无缘 ...
为什么一定要互通？让芜湖人经过南京南去全椒、合肥、蚌埠。
nofifa 发表于 2016-3-15 07:01 static/image/common/back.gif
为什么一定要互通？让芜湖人经过南京南去全椒、合肥、蚌埠。
可以去宁杭方向啊
天津南2台6线就不说啥了{:2_34:} 行者amo 发表于 2016-3-15 08:42 static/image/common/back.gif
天津南2台6线就不说啥了
我理解是天津南远而小，建的时候就没有被当成主站，天津南下恐怕将来更多指望东北车从市区过
旧帖子
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=563110&page=4#pid8137718
我只知道我只关心京沪线上的弱势群体，不关心大站如何，明光现在停12趟车，固镇停靠8趟车，凤阳4条铁路停0趟车，定远停靠17趟车，远远落后于京沪全线上的其他同级别站点 南京南站下一次扩建的话，我建议应该建60台120线 比较合适，然后将滁州站、宿州站、丹阳北站、镇江南站、定远站取消掉。 这种比较完全不对，南京南的京沪场和沪汉蓉场是完全互通的，单列一个京沪场，没有任何意义
taylor1984 发表于 2016-3-15 08:24 static/image/common/back.gif
可以去宁杭方向啊
太绕了。
nofifa 发表于 2016-3-15 20:27 static/image/common/back.gif
太绕了。
就目前而言还是有需求的，还有就是沿途有客流
商合杭还要等 正常情况，沪宁场有2台4线就绝对够了。毕竟京沪高铁上没有车跨越南京南。过路车上下行各两线，然后再有两线始发终到，这样完全够用。 波比 发表于 2016-3-14 17:49 static/image/common/back.gif
足够了，没小多少。再说南京南又不是只有京沪场。沪宁段被南京分流不少。
南京南的 21 22号站台是沪汉蓉往沪宁城际的站台吗？ 过路车 无所谓了 飞雪连天021 发表于 2016-5-22 20:49 static/image/common/back.gif
南京南的 21 22号站台是沪汉蓉往沪宁城际的站台吗？
是的，一条单渡线
感觉设计有点问题，宁蓉转沪宁的车其实蛮多的
南京南，杭州东。。。。多数时间站台都空着，见那么大，浪费！
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