社区 › 谈车论路 › 普速旅客列车餐车将要改版？

asd086 发表于 2016-3-28 22:08:21

看起来以后普速车上的也变成高铁那种了，不能吃了，不是现烧现卖了

nofifa 发表于 2016-3-29 06:15:26

一双老棉鞋 发表于 2016-3-28 20:14 static/image/common/back.gif
井底之蛙，爱信不信

再次请教，望提供数据。

nofifa 发表于 2016-3-29 06:18:31

一双老棉鞋 发表于 2016-3-28 20:13 static/image/common/back.gif
请回答33楼的问题

380B开得太快，不能开窗透气。

一双老棉鞋 发表于 2016-3-29 07:15:19

nofifa 发表于 2016-3-29 06:18 static/image/common/back.gif
380B开得太快，不能开窗透气。

开得快是优点啊

一双老棉鞋 发表于 2016-3-29 07:16:10

nofifa 发表于 2016-3-29 06:15 static/image/common/back.gif
再次请教，望提供数据。

我又不在泰国铁路局，泰国统计局上班，哪来数据给你？

nofifa 发表于 2016-3-29 20:01:44

一双老棉鞋 发表于 2016-3-29 07:15 static/image/common/back.gif
开得快是优点啊

开得快是优点也是缺点。

nofifa 发表于 2016-3-29 20:03:58

一双老棉鞋 发表于 2016-3-29 07:16 static/image/common/back.gif
我又不在泰国铁路局，泰国统计局上班，哪来数据给你？

那你凭什么说泰国的餐车比我们的好，就凭一个标价？

一双老棉鞋 发表于 2016-3-30 08:04:29

nofifa 发表于 2016-3-29 20:01 static/image/common/back.gif
开得快是优点也是缺点。

请问开得快的缺点是？这么说380B还 不能吸烟，也是缺点了？

一双老棉鞋 发表于 2016-3-30 08:04:54

nofifa 发表于 2016-3-29 20:03 static/image/common/back.gif
那你凭什么说泰国的餐车比我们的好，就凭一个标价？

因为我吃过

nofifa 发表于 2016-3-31 21:16:44

一双老棉鞋 发表于 2016-3-30 08:04 static/image/common/back.gif
请问开得快的缺点是？这么说380B还 不能吸烟，也是缺点了？

开得快是优点也是缺点。

nofifa 发表于 2016-3-31 21:19:25

一双老棉鞋 发表于 2016-3-30 08:04 static/image/common/back.gif
因为我吃过

请教一下，泰国火车餐车上的鸡肉饭相当于人民币7.5元，车票的价格和服务水准如何？工资多少？其他物价多少？你能给出数据并且证明你的数据正确？？？

wyh012 发表于 2016-3-31 21:30:36

哈局管内早没餐车了

一双老棉鞋 发表于 2016-4-1 12:42:34

nofifa 发表于 2016-3-31 21:19 static/image/common/back.gif
请教一下，泰国火车餐车上的鸡肉饭相当于人民币7.5元，车票的价格和服务水准如何？工资多少？其他物价多少 ...

我给不了，谁能给你找谁去吧

波比 发表于 2016-4-2 01:16:44

本帖最后由 波比 于 2016-4-2 01:19 编辑

nofifa 发表于 2016-3-31 21:19 static/image/common/back.gif
请教一下，泰国火车餐车上的鸡肉饭相当于人民币7.5元，车票的价格和服务水准如何？工资多少？其他物价多少 ...
别的不知道，只知道泰国国内的人工成本和工资水平是高于国内同行业的。
另外，你既然怀疑别人，认为别人错误，就应该自己举证，而不是让别人自证清白。

西局HXD1C 发表于 2016-4-2 09:25:12

nofifa 发表于 2016-3-31 21:19 static/image/common/back.gif
请教一下，泰国火车餐车上的鸡肉饭相当于人民币7.5元，车票的价格和服务水准如何？工资多少？其他物价多少 ...

国内相对收入的物价比很多国家高得多，已经是不争的事实。
国内铁路餐车收费过高，实际还是垄断的结果。只要车站站台餐饮放开给多家餐饮公司来竞争经营，马上经济实惠，列车餐车马上改善服务，旅客就不用带泡面了。

serious 发表于 2016-4-2 11:20:21

西局HXD1C 发表于 2016-4-2 09:25
国内相对收入的物价比很多国家高得多，已经是不争的事实。
国内铁路餐车收费过高，实际还是垄断的结果。只 ...

餐车设厨房肯定是相当一笔成本，此番取消厨房了，最终是否落实到终端价格上可以拭目以待。

nofifa 发表于 2016-4-2 16:16:25

本帖最后由 nofifa 于 2016-4-2 16:26 编辑

波比 发表于 2016-4-2 01:16 static/image/common/back.gif
别的不知道，只知道泰国国内的人工成本和工资水平是高于国内同行业的。
另外，你既然怀疑别人，认为别人错 ...
我没有去过泰国，对于他说的这个价格有点意外，所以想了解详细情况。令人遗憾的是，他始终不作介绍。另，泰国的人工成本和工资水平无关他的人品是否清白。搞工程技术的人对词汇和数字比较敏感。

nofifa 发表于 2016-4-2 16:24:35

西局HXD1C 发表于 2016-4-2 09:25 static/image/common/back.gif
国内相对收入的物价比很多国家高得多，已经是不争的事实。
国内铁路餐车收费过高，实际还是垄断的结果。只 ...

垄断经营大家都知道，即使能打破垄断，公平竞争，效果的改善恐怕也很有限，毕竟这么特殊的环境，让列车拖一节不卖票的餐车，代价很大。现在在单位食堂吃一顿都要10元，在经营性的餐厅，一个基本套餐已经20 多元。

nofifa 发表于 2016-4-2 16:45:15

波比 发表于 2016-4-2 01:16 static/image/common/back.gif
别的不知道，只知道泰国国内的人工成本和工资水平是高于国内同行业的。
另外，你既然怀疑别人，认为别人错 ...

网上搜索一下，泰国的平均工资水平大约相当于国内的三线城市。

西局HXD1C 发表于 2016-4-2 18:04:31

serious 发表于 2016-4-2 11:20 static/image/common/back.gif
餐车设厨房肯定是相当一笔成本，此番取消厨房了，最终是否落实到终端价格上可以拭目以待。

1.只要大中车站站台售饭能开放竞争，餐车自然会降低售价，毕竟饭点不一定正好停在大站上，餐车优势还是有的。
2.取消厨房取消现炒现做热乎乎的方式并不明智。无论是列车员吃饭，还是旅客，热乎乎的现做饭菜都是有需要的。

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