nofifa 发表于 2016-4-2 16:24 static/image/common/back.gif
垄断经营大家都知道，即使能打破垄断，公平竞争，效果的改善恐怕也很有限，毕竟这么特殊的环境，让列车拖 ...
现在市场上比较正规的餐饮企业只要有一定的销售量，10--15元盒饭质量还是可以保证的，而且肯定比现在列车餐车的15元盒饭好得多。只要大中车站站台的售饭能开放竞争，允许社会餐饮企业来竞争经营，餐车自然会降低售价改善质量和服务，足以改变很多人坐火车带方便面的习惯，餐车效益反而可能更好些。我现在就极不喜欢方便面，闻着康师傅就恶心。宁可吃点面包小菜吃点水果。
但餐车仍有优势，毕竟饭点不一定正好停在大站上，热乎乎的现做饭还是有需要的，长途车的餐车还是需要的。
nofifa 发表于 2016-4-2 16:16 static/image/common/back.gif
我没有去过泰国，对于他说的这个价格有点意外，所以想了解详细情况。令人遗憾的是，他始终不作介绍。另，泰 ...
你的精神非常可贵，但是本人已经说过，既不在泰国铁路局上班，也不在泰国统计局上班，要搞到这些数据，是不大现实的。
国内也未必没有低价饭菜，我在广州越秀公园附近，南宁朝阳广场附近，都吃过十五元以内套餐，包括饭菜汤，好吃，能吃饱。火车上做饭做菜，肯定有其成本，但是能高过广州中心市区开店的成本？
一双老棉鞋 发表于 2016-4-2 19:30 static/image/common/back.gif
国内也未必没有低价饭菜，我在广州越秀公园附近，南宁朝阳广场附近，都吃过十五元以内套餐，包括饭菜汤，好 ...
餐车上15元质优量足的盒饭绝对可以做到，就怕到时候买的人太多，大师傅忙不过来。
西局HXD1C 发表于 2016-4-2 19:39 static/image/common/back.gif
餐车上15元质优量足的盒饭绝对可以做到，就怕到时候买的人太多，大师傅忙不过来。
如果15元的盒饭供不应求，可以加挂餐车，增加大师傅人数，这些都好解决
taylor1984 发表于 2016-3-25 14:39 static/image/common/back.gif
确实可以改进，但我觉得不会比现做的好吃，毕竟是早就做好，微波炉加热的
我觉得现在这种随车票预订的方式 ...
随车票订餐后车票不准改签退票即可
nofifa 发表于 2016-4-2 16:45 static/image/common/back.gif
网上搜索一下，泰国的平均工资水平大约相当于国内的三线城市。
也可以搜搜国内平均工资水平。
波比 发表于 2016-4-3 23:54 static/image/common/back.gif
也可以搜搜国内平均工资水平。
不是已经搜了吗？
一双老棉鞋 发表于 2016-4-2 19:28 static/image/common/back.gif
你的精神非常可贵，但是本人已经说过，既不在泰国铁路局上班，也不在泰国统计局上班，要搞到这些数据，是 ...
那你凭什么说泰国的餐车价格不贵，值得我们学习？（25车）
一双老棉鞋 发表于 2016-4-2 23:22 static/image/common/back.gif
如果15元的盒饭供不应求，可以加挂餐车，增加大师傅人数，这些都好解决
你计算过成本吗？
nofifa 发表于 2016-4-4 18:57 static/image/common/back.gif
你计算过成本吗？
供不应求难道会亏本？
nofifa 发表于 2016-4-4 18:56 static/image/common/back.gif
那你凭什么说泰国的餐车价格不贵，值得我们学习？（25车）
拿不出具体的数据，不等于心里没有基本的数，我问你一艘航母要多少钱，你估计也答不出来，但是可以肯定你一个月工资买不起
一双老棉鞋 发表于 2016-4-4 19:58 static/image/common/back.gif
拿不出具体的数据，不等于心里没有基本的数，我问你一艘航母要多少钱，你估计也答不出来，但是可以肯定你 ...
学过《矛盾论》？
本帖最后由 nofifa 于 2016-4-15 15:43 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-4-4 19:57 static/image/common/back.gif
供不应求难道会亏本？
你怎么知道供不应求？估算一下啊。
我给你估算一下:
假如15节车厢加1节餐车，假如列车每天运行2000公里，为了保持成本不增加，盒饭的价格要达到2000公里票价的1/15，如果每天供应两顿饭，每盒饭的价格要达到2000公里票价的1/30，大约66公里的票价。动车、高铁66公里的票价是多少？这个还是每位乘客都买盒饭的估算，如果只有一半乘客买盒饭，每盒饭的价格要达到130公里的票价。
nofifa 发表于 2016-4-15 15:32 static/image/common/back.gif
你怎么知道供不应求？估算一下啊。
我给你估算一下:
假如15节车厢加1节餐车，假如列车每天运行2000公里，为 ...
对比列车餐车和社会上中档餐馆。
餐车的优势在于没有房租，税费低，铁路集中采购成本较低，但餐车有车辆购置和日常维护成本，另外人员成本餐车可能要高一点。算下来两者应该基本相当甚至餐车可能还要更低一些。所以，列车餐车性价比看齐社会中档餐馆，是完全可行的。就看想不想做。
西局HXD1C 发表于 2016-4-15 22:37 static/image/common/back.gif
对比列车餐车和社会上中档餐馆。
餐车的优势在于没有房租，税费低，铁路集中采购成本较低，但餐车有车辆购 ...
只要便宜好吃就行。
西局HXD1C 发表于 2016-4-2 18:16 static/image/common/back.gif
现在市场上比较正规的餐饮企业只要有一定的销售量，10--15元盒饭质量还是可以保证的，而且肯定比现在列车 ...
餐车改造很有必要。但更重要的是订票时可直接涵盖饮食的选项，直接计入车票价款之内。这样方便提前订餐，如同飞机那样。
asoya 发表于 2016-4-18 11:57 static/image/common/back.gif
餐车改造很有必要。但更重要的是订票时可直接涵盖饮食的选项，直接计入车票价款之内。这样方便提前订餐， ...
麻烦车票也给分解一下，提供了哪些服务，各项收费是多少？
SS3B-5008 发表于 2016-4-17 09:41 static/image/common/back.gif
只要便宜好吃就行。
只要列车餐饮垄断不破除，不引入竞争机制，便宜好吃是不可能的。
一双老棉鞋 发表于 2016-4-18 23:47 static/image/common/back.gif
麻烦车票也给分解一下，提供了哪些服务，各项收费是多少？
关心这个车票有什么用呢？你坐个公交还得要求把车票分解一下？坐个飞机还得要求分解一下？那不是我们关心的事情。
餐饮是乘客根据自己需要买或者不买，放到车票中利于列车餐饮提前备饭，车票也直接涵盖这部分的发票，一举两得。不想吃的可以不选择餐饮这一项。