期待既有宿州站增加列车停靠
5月15日的列车运行图调整，不仅将原有的固定列车停靠站打破,而且新增不少新的列车运行。不知道，上局这次能否贯彻铁总的增加地级市站及四线城市的列车停靠办客?
既有宿州站的命运如何呢? 期待着..... 本帖最后由 和谐5-0001 于 2016-3-27 10:40 编辑
铁总的“增加地级市站及四线城市的列车停靠办客”精神实施前提条件是市里有给铁路的补贴。 和谐5-0001 发表于 2016-3-27 10:09
铁总的“增加地级市站及四线城市的列车停靠办客”精神实施前提条件是市里有给铁路的补贴。
那宿州站没有希望了.....因为宿州市政府是不愿意出钱的......大量的跨越车次会再现.....估计,大量的普快会又一次出现跨越潮。 和谐5-0001 发表于 2016-3-27 10:09 static/image/common/back.gif
铁总的“增加地级市站及四线城市的列车停靠办客”精神实施前提条件是市里有给铁路的补贴。
舍得出钱的城市就有车，否则就没有车，这是什么逻辑！！ 同在京沪上的安徽除了蚌埠，其他普速和高铁都跨的厉害，希望这次能有改观
普快加几趟，除非特快和直快在徐州到南京之间加站。 syw123456 发表于 2016-3-27 16:21
普快加几趟，除非特快和直快在徐州到南京之间加站。
宿州站长期不做为，只要是凌晨以后的车次，车站均不
希望停靠。 没票额搞限售，还不是白扯 宿州可以了，知足就好。明光停靠12趟车、固镇停靠8趟车、定远站停靠17趟车、
分别为京沪全线倒数第4、倒数第3、倒数第2.
倒数第1你懂得。
众多资源的历史文化名城坐拥4条铁路过境130公里不办一客。。。京沪全线仅此一地 ，全球仅此一地。 zhuyuxm 发表于 2016-3-27 20:35
宿州可以了，知足就好。明光停靠12趟车、固镇停靠8趟车、定远站停靠17趟车、
分别为京沪全线倒数第4、倒数第 ...
你说的这些地方跟宿州有可比性吗？拿一个县和省辖市对比 上局凤段 发表于 2016-3-27 14:39
舍得出钱的城市就有车，否则就没有车，这是什么逻辑！！
不要冲我叫！新运行图就这精神，有情绪找铁总，找盛总！ 本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-3-27 22:43 编辑
蚌局合段 发表于 2016-3-27 20:52 static/image/common/back.gif
你说的这些地方跟宿州有可比性吗？拿一个县和省辖市对比
你可以看看河北段180公里-青县、泊头、东光、吴桥，看看停多少趟车。再看看他们站间距是多少。。
再说了，没有拿县级站点和宿城比的意思，是和京沪全线其他同级别站点比。
河北段县级站点一共83趟车，安徽段一共20趟车。
zhuyuxm 发表于 2016-3-27 22:28
你可以看看河北的-青县、泊头、东光、吴桥，看看。再看看站间距。。
再说了，没有拿县级站点和宿城比的意 ...
你怎么不比经济呢？经济上去了，车次自然会上去 本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-3-27 23:11 编辑
蚌局合段 发表于 2016-3-27 22:42 static/image/common/back.gif
你怎么不比经济呢？经济上去了，车次自然会上去
又说这种话，经济不好怨谁，津浦普速开通100年，京沪高开通5年，明、定、固、凤的经济发展一比吊糟，这么说的话把——凤阳站、明光站、固镇站、定远站、全部停掉吧。把0+12+8+17=37趟车以及票额全给蚌埠、宿州、滁州瓜分停靠又如何。三地、四县级经济就能够蓬勃发展了？
有意义么。
铁路是服务沿线居民集中区的，不是以贫贱富贵为导向，人家河北做的确实相对很平均。
按你这逻辑贵州人要铁路干嘛，喝西北风算了。
经济不行，那么商杭客专还设什么芦庙站、古城站、寿县站、含山西站（大马村）、郎溪站*（十字镇）
还搞什么扶贫、精准扶贫，不是耍流氓吗，搞什么 先富带动后富，沿线区域交通无便利性可言，不是耍流氓吗 zhuyuxm 发表于 2016-3-27 22:49
又说这种话，经济不好怨谁，津浦普速开通100年，京沪高开通5年，明、定、固、凤的经济发展一比吊糟，这么说 ...
去做铁总老大吧 看滕州吧 宿州总共停靠112 滕州停靠100（4.18盛名数据） 比滁州好多了 安徽游击队 发表于 2016-3-28 11:16 static/image/common/back.gif
比滁州好多了
确实比滁好多了，在高铁上宿州借助合福合蚌，沾了不少光，比滁强多了，所以以后这种贴还是别发了 高源 发表于 2016-3-28 08:55
看滕州吧 宿州总共停靠112 滕州停靠100（4.18盛名数据）
不对吧，普速哪有这么多？