合宁塞不下了吗，榆林苏州蚌埠调向什么鬼
若是停六安，六安蚌埠就有普速了。{:4_104:}
shenrui715 发表于 2016-3-30 09:56 static/image/common/back.gif
调图
失的方面
西安南京车 春运过后就没有开过？
杭包车延伸到呼和浩特，又扫一个盲点
榆林-苏州车在合肥不调向，莫非不经合肥站，直接联络线直奔合肥北了？ dayu 发表于 2016-3-30 17:18 static/image/common/back.gif
榆林-苏州车在合肥不调向，莫非不经合肥站，直接联络线直奔合肥北了？
走桃花店-合肥东--罗岗--合肥站--合肥北，不用调向。不知道会不会这么走。 大男孩机车头 发表于 2016-3-30 17:25 static/image/common/back.gif
走桃花店-合肥东--罗岗--合肥站--合肥北，不用调向。不知道会不会这么走。
合肥西可以办客了吗
大男孩机车头 发表于 2016-3-30 17:25 static/image/common/back.gif
走桃花店-合肥东--罗岗--合肥站--合肥北，不用调向。不知道会不会这么走。
显然不会这么折腾，估计是合肥调向没有写上去{:4_104:}
dayu 发表于 2016-3-30 17:41 static/image/common/back.gif
显然不会这么折腾，估计是合肥调向没有写上去
确定没写错吗？这趟是怎么拐到蚌埠的
这样走又恢复到2008年未通合宁的老路了， 合肥又多了一趟到滁州的车了 {:4_74:} 本帖最后由 wgskaoyan 于 2016-3-30 23:39 编辑
合肥普速基本上没变化，最大亮点就是增加了呼和浩特的通达，补充的温州青岛车只是替代福州青岛车。洛阳到绍兴和榆林到苏州基本都是重复路线，洛阳绍兴车恢复了漯阜的通达。最大的遗憾是烟贵车不走安徽腹地了。高铁方面南京经合肥到广州高铁是亮点。不过班次还是太少了。 wgskaoyan 发表于 2016-3-30 22:49 static/image/common/back.gif
合肥普速基本上没变化，最大亮点就是增加了呼和浩特的通达，补充的温州青岛车只是替代福州青岛车。洛阳到绍 ...
普速大涨要等到合宁二线和淮南宣杭电化完成
本帖最后由 wgskaoyan 于 2016-3-31 08:26 编辑
Seanz 发表于 2016-3-31 06:55
普速大涨要等到合宁二线和淮南宣杭电化完成
是的，合宁现在是瓶颈了，新加榆林苏州车绕道蚌埠，合武，合宁都要上350的路线，让出200路线才有加普车可能，合宁更加迫切，只能期待新沪蓉高铁尽快出炉了。 这样单独列出来，看起来一目了然{:4_83:} 几点不合情理：
1，合福政治线路没有必要那么多车。
2，在铜陵或南京修联络线或修个道岔，让宁安可以南下，北上。
3，延伸到绍兴也不延到宁波，对普速来说更不可思议。很大可能宁波也得罪人了。被敲打了。 k67/68真是安徽的城际啊，联络淮北、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、黄山。而且时间在安徽境内基本上是白天。 shenrui715 发表于 2016-3-30 10:19 static/image/common/back.gif
总体来说得到13对（其中3对属于周末或高峰线） 失去5对
吐槽一下：合福高铁安徽段实在是太差劲了 100对夜 ...
大部分都是县级车站，你说客流多少？
k67/68没了，从小做到大的车啊。
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