x帅帅s 发表于 2016-3-31 20:30 static/image/common/back.gif
橙色的代表取消或者减少停靠 还有就是只有单边停靠的
怎么没有洛阳至绍兴的列车的全程停站呢？
SS9G1983 发表于 2016-4-1 09:09 static/image/common/back.gif
你当蚌埠南是爆棚东麽？别要求太高，客流在那摆着，又不是交路点，夹在徐宁间是明摆着的
又没跟徐州比。蚌埠南没客流吗？德州、沧州都没蚌埠南客流大，人家停靠照样比蚌南多。上海方向一天停二十五六趟要求很过分吗？而且周边宿滁都在加车，人家能看到希望，只有蚌南在原地踏步。加那几趟早晚动车一点吊用都没有，完全跟客流方向反着来的，估计开不了几天
huanghewhpiano 发表于 2016-4-1 10:35 static/image/common/back.gif
石家庄与南通之间的列车可以走宿淮、京沪铁路到徐州，或者经新长、陇海铁路到徐州啊，完全没有必要绕到蚌 ...
这趟车算是蚌埠新加普速里面少数的亮点了。
t136取消 实在太可惜 时间不错的
herojwl 发表于 2016-4-1 10:13 static/image/common/back.gif
这次有点意思的是G318这趟车了
不但增停了蚌埠南，是蚌埠唯一也是第一趟走宜万的车，算是历史突破
而且取消 ...
合武没有必停站，只不过六安是跨得最少的
这次非常诡异的是，单边停靠的两趟车，不知道是不是蚌埠站接不过来还是怎么回事，另外苏州到榆林很诡异的再合肥折向北上。估计是合宁不要这个！
cbs_cdj_bb 发表于 2016-4-1 12:04
这次非常诡异的是，单边停靠的两趟车，不知道是不是蚌埠站接不过来还是怎么回事，另外苏州到榆林很诡异的再 ...
没啥诡异的，就是蚌埠站地位进一步下降
当初蚌甬车客流还是不错的，结果宁杭开通后这车被砍，高铁又不停。现在蚌甬一天四趟车，两趟走上海绕，另两趟走宁杭的没预留。既然高铁不肯停蚌埠，不如恢复蚌甬k。
hpdyw 发表于 2016-4-1 12:06 static/image/common/back.gif
没啥诡异的，就是蚌埠站地位进一步下降
有道理，遥想当年蚌埠可是不鸟合肥的主，现在竟沦落至此！不得不感叹：三十年河东三十年河西啊！
K661这车12:50南通发，目测19点半左右能到蚌埠，以前有这车多好，省得跑到苏锡常去了。
huanghewhpiano 发表于 2016-4-1 10:37 static/image/common/back.gif
怎么没有洛阳至绍兴的列车的全程停站呢？
K1378/9洛阳-绍兴郑21:3520:0422.29汝州 平顶山西 漯河 周口沈丘 界首市 阜阳 淮南 合肥 芜湖 宣城 长兴南 德清西 杭州
K1380/77绍兴-洛阳21:0319:4822.45杭州 德清西 长兴南 宣城 芜湖合肥 淮南 阜阳 界首市 沈丘 周口 漯河 平顶山 平顶山西 汝州
cvr 发表于 2016-4-1 18:31
K661这车12:50南通发，目测19点半左右能到蚌埠，以前有这车多好，省得跑到苏锡常去了。
对啊，这趟算是此次调图少数的亮点了。结果还有人希望其走新长
K161/2不隔日吧
hpdyw 发表于 2016-4-1 18:39 static/image/common/back.gif
对啊，这趟算是此次调图少数的亮点了。结果还有人希望其走新长
新长线等级低且是单线，又有南通-太原的车，再开一趟没得必要，倒是通扬泰往皖北地区车子太少，只能靠K92撑着。
上局铜陵段 发表于 2016-4-1 18:43 static/image/common/back.gif
K161/2不隔日吧
K1540/37，K1538/9隔日开，一天南京始发，一天连云港始发
看到有人说蚌龙G是为郑徐提前占坑用的，不知道这趟能在蚌南待多久
hpdyw 发表于 2016-4-2 10:14 static/image/common/back.gif
看到有人说蚌龙G是为郑徐提前占坑用的，不知道这趟能在蚌南待多久
不会吧，如果是占坑，干嘛不直接搞到徐州东始发妥妥的占着一个坑。
蚌埠南别急啊，年中还有郑徐的机会呢，大量西北去沪宁杭的车子肯定有蚌埠的
蚌埠南位于京沪京台分叉处，何愁没有车子？就算动局不照顾，别的局也绕不过去呢，估计动局就是打这个小算盘的{:4_104:}
本帖最后由 hpdyw 于 2016-4-2 12:52 编辑
yangyangxy9 发表于 2016-4-2 11:17 static/image/common/back.gif
蚌埠南别急啊，年中还有郑徐的机会呢，大量西北去沪宁杭的车子肯定有蚌埠的
不抱希望了，估计还是郑徐跨线加个几趟，本线减个几趟