社区 › 华东车迷论坛 › G27/8、G29/30

两江总督 发表于 2016-4-13 12:51:38

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:51 static/image/common/back.gif
安徽段可以把泾县给减了，黄山北继乘估计不好动。江西段就一个上饶，虽然没技术作业可是减了不就把人整个 ...

上饶咋不能跨？京沪跨安徽全省的还少吗？

54whao 发表于 2016-4-13 17:23:13

leeze 发表于 2016-4-13 12:36 static/image/common/back.gif
可以新开一个天津南，合肥南，福州南，莆田，泉州，厦门北的标杆。G27取消天津南后，到天津这样一个直辖市 ...

泾县都停了，还想咋样

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 17:33:39

大男孩机车头 发表于 2016-4-13 12:08 static/image/common/back.gif
我觉得T64已经算小的了，至少比T66要小。

看来你的要求不高啊

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 17:36:23

leeze 发表于 2016-4-13 12:36 static/image/common/back.gif
可以新开一个天津南，合肥南，福州南，莆田，泉州，厦门北的标杆。G27取消天津南后，到天津这样一个直辖市 ...

京南-津西-济西-肥南-福州，共5站，可否

taylor1984 发表于 2016-4-13 18:11:29

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 17:36 static/image/common/back.gif
京南-津西-济西-肥南-福州，共5站，可否

天津西？打算搞个站内换向么？停车20分？

hpdyw 发表于 2016-4-13 18:14:46

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 17:36
京南-津西-济西-肥南-福州，共5站，可否

北京南—济南西—上饶—福州，怎么样？真那么想直达坐飞机好了。开那么多标杆意义何在？搞乱排图？

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 18:20:23

hpdyw 发表于 2016-4-13 18:14 static/image/common/back.gif
北京南—济南西—上饶—福州，怎么样？真那么想直达坐飞机好了。开那么多标杆意义何在？搞乱排图？

我的意思，G27/8从技术角度来说，能否在合肥南-福州一站直达

vcathena 发表于 2016-4-13 18:24:23

本帖最后由 vcathena 于 2016-4-13 18:28 编辑

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 18:20
我的意思，G27/8从技术角度来说，能否在合肥南-福州一站直达

技术上当然可以。上饶和黄山北都有正线，技术上并不是必须要停。肥福间一站直达肯定在4小时内，不换司机是可以的。目前，福沪G的杭州东到福州区间就是由一个司机干到底，也有3个多小时。

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 19:44:03

vcathena 发表于 2016-4-13 18:24 static/image/common/back.gif
技术上当然可以。上饶和黄山北都有正线，技术上并不是必须要停。肥福间一站直达肯定在4小时内，不换司机是 ...

车辆和信号是否允许

两江总督 发表于 2016-4-13 20:57:55

福京标杆可以只停武夷山东、黄山北、合肥南、济南西、天津南

hpdyw 发表于 2016-4-13 21:04:26

两江总督 发表于 2016-4-13 20:57 static/image/common/back.gif
福京标杆可以只停武夷山东、黄山北、合肥南、济南西、天津南

停太多了，还能叫标杆？我看不如只停肥南一站

跨越淮河 发表于 2016-4-14 07:28:18

来个无底线的，叫你们挣。支持京福直达，一站不停。http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png

悬槌堡 发表于 2016-4-14 08:10:29

南宁、太原、青岛进京都没有标杆，合福都有了还争个毛线

锋.行天下 发表于 2016-4-14 08:18:56

在这里，我看到了很多砖家！

ahubjx 发表于 2016-4-14 08:42:00

如果福州有上海那么大，那肯定会来两趟京——合——福大标杆的。

古徽新韵 发表于 2016-4-14 09:47:57

G27/28之所以停这么多站和技术无关，人为因素占了大头。京沪之后，新开通区间一站不停的情况没有，合福涉及三省利益难以协调，所以搞了这么个不伦不类的停站。

taylor1984 发表于 2016-4-14 10:00:22

其实吧，我觉得福州还是想着搞两趟进沪的标杆比较实际，如果不好安排
整两对能跑进4小时的小标杆也行
类似长沙南-上海虹桥的G1348 G1358这样的只比G86多停2站
京福这样1800多km的长距离高铁目前还没有哪个两个地方有2对及以上标杆的先例吧，有G27/8可以了

vcathena 发表于 2016-4-14 10:11:18

taylor1984 发表于 2016-4-14 10:00 static/image/common/back.gif
其实吧，我觉得福州还是想着搞两趟进沪的标杆比较实际，如果不好安排
整两对能跑进4小时的小标杆也行
类似长 ...

按春运临客那样整就行了,福州-南平北（武夷山）-上饶-义乌（金华）-杭州东-上海虹桥，全程3小时54分。我想客流是可以保障的

河蟹满塞 发表于 2016-4-14 16:02:46

taylor1984 发表于 2016-4-14 10:00 static/image/common/back.gif
其实吧，我觉得福州还是想着搞两趟进沪的标杆比较实际，如果不好安排
整两对能跑进4小时的小标杆也行
类似长 ...

动局和武局是另类，最不爱开标杆就是这两个局。武局连进京的都没有严格意义上的标杆车，一趟从汉口发车进京的小标杆竟然在信阳东待避G82，太奇葩了！

taylor1984 发表于 2016-4-14 18:07:47

河蟹满塞 发表于 2016-4-14 16:02 static/image/common/back.gif
动局和武局是另类，最不爱开标杆就是这两个局。武局连进京的都没有严格意义上的标杆车，一趟从汉口发车进 ...

也不尽然，515调图后，武汉到北京西有真正的标杆G520/G509了，还有到深圳北的标杆G77/8，还是可以了
动局就更不用说了，京沪这一堆标杆半壁江山都是动局的，沪广半对，到长沙南还有两对小标杆，管内还有点

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