本帖最后由 taylor1984 于 2016-4-25 18:29 编辑
Zugfan 发表于 2016-4-25 17:22 static/image/common/back.gif
好笑，高铁强大的马力连增加几个人都载不动了？以后设计要是硬座人多，可以增加电机马力，办法多的是，我 ...
超员赶人的事情，最早发生就是在浙江
超员数量跟电机马力有关系？380AL的功率和牵引力都大于380BL，但明显超员能力后者强一个档次
Zugfan 发表于 2016-4-25 16:22 static/image/common/back.gif
我不知道你想实现的机制是啥机制，能有更好的机制当然好，比如要是高铁中间停站多花的时间长，两头的票价 ...
很简单，如果不改变机制，那降低舒适度并不能降低价格，只有降低列车运行速度才能降低价格。
taylor1984 发表于 2016-4-25 16:56 static/image/common/back.gif
突然想起来向莆铁路超员停车赶人的问题了
从这点来说，似乎从技术上又把楼主这个套路推翻了一次
380动车组 ...
超员赶人的事情我很早就说了，楼主选择性忽视了。
楼主更忽视了一点，铁总不是铁道部，是一个公司，利益为先。要是开硬座能够让铁总收获的利益大于二等座，铁总肯定会开的。而要想硬座的利益大于二等座，肯定是要增载客量的，那么怎么解决动车停车赶人的事情呢？
绕路G和路程短价格低的D，铁总选择的是G。铁总才不管我们平名百姓呢
taylor1984 发表于 2016-4-25 17:32 static/image/common/back.gif
你还是一如既往的自以为是，自己不懂就谦虚点
超员赶人的事情，最早发生就是在浙江，自己无知还超嘲讽，还 ...
好像更早的时候，南昌到长沙的动车就有，在萍乡
taylor1984 发表于 2016-4-24 18:02 static/image/common/back.gif
贵阳到武汉之间的车没坐过，唯一的建议是，别买京局的车，G81就是京局的，京局的车是查票狂魔
PS:不建议逃 ...
也是，最后改了路线，但是又愁暴雨晚点的事，买了明天Z335到桂林，目前在长沙听雨
hanweixin 发表于 2016-4-25 07:59 static/image/common/back.gif
LZ这个观点绝对是历史的倒退 还什么聚在一起有氛围 现在这种世道谁敢跟陌生人瞎聊 不知道LZ是不是在校学生...
我今天还聊了，留微信到时候一起吃饭
一双老棉鞋 发表于 2016-4-25 17:40 static/image/common/back.gif
好像更早的时候，南昌到长沙的动车就有，在萍乡
有的，动车高铁这点耐受度比普通车差蛮多的，当年坐成昆铁路，半夜到燕岗站，绿皮车硬是被超员超的，据说转向架的弹簧都到极限了，生拉硬拽下午好多人才搞定
其实本身高铁跨局高铁原则是不卖无座票的，车上的站席多数都是越区间乘车和站内滞留之间上车的
vcathena 发表于 2016-4-25 17:35
很简单，如果不改变机制，那降低舒适度并不能降低价格，只有降低列车运行速度才能降低价格。
你逻辑不通啊！照你这么说高铁一等座和二等座应该同样票价才对啊，因为决定票价的只有速度，你是不是脑子晕了？
本帖最后由 taylor1984 于 2016-4-25 18:26 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-25 17:39 static/image/common/back.gif
超员赶人的事情我很早就说了，楼主选择性忽视了。
楼主更忽视了一点，铁总不是铁道部，是一个公司，利益为 ...
这笔帐我已经算过了啊，现在2C二等座载客可以到100人，硬座才118人，那么把既有车厢改造即使能到118人，铁总要保证一节车厢收益一样，票价也就是打个85折，实际更少，因为高铁的有效长度就没普速车那么长
85折比起动车的66折和普速车的更低完全没优势啊，关键这样还砸了高铁舒适度的招牌
最后结果是铁总想尽一切办法增加定员，但票价仍然不变
taylor1984 发表于 2016-4-25 18:06
这笔帐我已经算过了啊，他也无视，现在2C二等座载客可以到100人，硬座才118人，那么把既有车厢改造即使能 ...
我不来回复你的什么停车赶人的这种拉出来想证明你观点的事，你尽可以说你的理由，反正你不是铁总也不是中车工程师，你的一大堆所谓理由真拿到中车工程师面前完全不值一驳，就是你自己的臆想。
我只是提出建议，可不可行要由铁总或中车的工程师来决定，不是你们几个江湖医生能决定的！
一双老棉鞋 发表于 2016-4-25 17:43 static/image/common/back.gif
我今天还聊了，留微信到时候一起吃饭
聊天是一回事，然后传统面对面的好处是可以打打牌啥的打发时间
弊病呢，我原来硬座坐的多，经常就碰见没素质的，脱了鞋子脚就直接往你这边坐垫上放，蛋疼得要死，而且之所以会这么放还是因为空间问题导致脚一个姿势久了不舒服
然后就是睡觉莫名其妙头就往你这边靠，是个美女也不亏，是个大叔突然一头靠你肩膀上扶都扶不开
其实仔细观察就能发现本质上硬座和CRH2的二等座都是一个窗户加一个间隔布置两排座位的设计，只是动车高铁的窗户长一些，因为靠背厚度什么的都更占空间，如果硬座改成单向一排其实空间是可以进一步提高的，至少脚下空间就有了
本帖最后由 vcathena 于 2016-4-25 18:30 编辑
Zugfan 发表于 2016-4-25 18:02
你逻辑不通啊！照你这么说高铁一等座和二等座应该同样票价才对啊，因为决定票价的只有速度，你是不是脑子 ...
敢情我前面的回复您都没看啊，晕倒。算了，看了这么多回复，我想你也听不进不同意见的，你坚持你的意见吧，言尽于此。
一双老棉鞋 发表于 2016-4-25 17:42
也是，最后改了路线，但是又愁暴雨晚点的事，买了明天Z335到桂林，目前在长沙听雨
你也是悠哉，满世界乱跑，哪像我等辛苦的打工一族
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-25 17:39
超员赶人的事情我很早就说了，楼主选择性忽视了。
楼主更忽视了一点，铁总不是铁道部，是一个公司，利益为 ...
没实施，没试过就判定效益不行，你是预言家吗，能预测一切？很多预测最后被证明是错误的，实践过得出的结果才最可靠，才是真理！
本帖最后由 taylor1984 于 2016-4-25 18:40 编辑
Zugfan 发表于 2016-4-25 18:18
我不来回复你的什么停车赶人的这种拉出来想证明你观点的事，你尽可以说你的理由，反正你不是铁总也不是中 ...
哎，我咋说呢，别的我不多说了，前面有些回复我也编辑了
你提你的套路可以，那也得分时候，现在是什么情况，发改委频频放风给铁总涨价松绑，年前至现在开通的这些个动车线路的票价目前还不知道哪个是没有上浮的，现在连两条160标准的线路兰渝，宁启都是按0.37收费，在这样的大环境下，铁总未来把长三角这样客流火爆的高铁群票价上涨的行为恐怕是必然的
你认为在这样的背景下，铁总会花额外的精力去搞这样的性价比事情么？加上不少网友都提了各方面的原因，你有没有仔细考虑过你这个套路的可行性有多少呢
上海东站 发表于 2016-4-25 15:39 static/image/common/back.gif
哈哈哈，我餐车吃了一顿99的，把某些人给伤害的不轻啊。
我还花15元吃了一顿难吃的盒饭呢。怎么没人说。 ...
99元是自己的钱？15的快餐是自己的钱？
Zugfan 发表于 2016-4-25 08:37 static/image/common/back.gif
我大学毕业都十六七年了，从最差火车到现在啥都见过感受过，其实硬座就像中国很多人的收入水平一样是合适的 ...
你每个月坐几次火车高铁？发到站是什么？自己花钱？
Zugfan 发表于 2016-4-25 14:37 static/image/common/back.gif
你说的高铁适合白天，不适合夜间等分类是错的，都是很笼统的分类，实际情况是有很多种类型的，车上人几百 ...
“高铁白天可以开，其实晚上开难道没市场，现在都要开夜间动车了，此前是夜间检修天窗问题而不开，其实夜间开更有市场，毕竟不用浪费一个大白天时间，特别是旅游旺季，你去查查过几天4.29晚上北京到杭州的晚上11点开的加班高铁都卖光票了，5.2晚上11点杭州回北京的高铁也快没了，这说明啥问题，你自己去想吧”
说明过节了车票紧张，30号放假，也可以查查4.26G44，余票非常多。
本帖最后由 Zugfan 于 2016-4-25 21:17 编辑
taylor1984 发表于 2016-4-25 18:36
哎，我咋说呢，别的我不多说了，前面有些回复我也编辑了
你提你的套路可以，那也得分时候，现在是什么情况 ...
现在高铁都已经木已成舟，改为硬座可能性小，今后设计的高铁和还没出厂的列车应该可以考虑增加硬座，排列可以和普速的一样，但是座位要适当软一点，不要硬邦邦的太硬，不管多少节推出看看市场反映情况，如能这样也算是铁路部门的功德一件，不要只盯着钱，要有心怀为民考虑之心，不是每个人都坐得起高铁的，也不是买了高铁票的每个人都认为高铁不贵，虽然人家买了你高铁票，但不代表他或她心里不心疼，说不定很多人正暗暗骂你呢！有些人可以坐得起短途高铁，但不代表能坐得起长途高铁！
二货少扯淡，没人教你坐软座，你可以站着，还有普速给你站着，一个垃圾不重要，扔掉就好！