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福建铁路 发表于 2016-4-24 23:50:44

南平站的那条外福线拆除了？

本帖最后由 福建铁路 于 2016-4-24 23:56 编辑

那现在南平南过去往哪走？

alavis 发表于 2016-4-25 00:00:19

修了个九峰山隧道，去年5月就开通了

szq82 发表于 2016-4-25 00:08:46

南平南过了闽江铁路大桥后新建九峰山隧道，取直进南平站。老线让路给市政，拓宽教师公寓路段，都已经改线快1年时间才拆

kekedog 发表于 2016-4-25 09:47:52

szq82 发表于 2016-4-24 11:08 static/image/common/back.gif
南平南过了闽江铁路大桥后新建九峰山隧道，取直进南平站。老线让路给市政，拓宽教师公寓路段，都已经改线快 ...

宁可拆除都不改造成类似瑞士和日本的电铁,奇葩啊啊

kekedog 发表于 2016-4-25 09:50:16

alavis 发表于 2016-4-24 11:00 static/image/common/back.gif
修了个九峰山隧道，去年5月就开通了

瑞士都知道修了新线后,老线改为地方运输线,为何天朝铁路在修了新线后大量废除老线???

5831622 发表于 2016-4-25 10:19:55

kekedog 发表于 2016-4-25 09:47 static/image/common/back.gif
宁可拆除都不改造成类似瑞士和日本的电铁,奇葩啊啊

钱都投建阳区（武夷新区）建有轨电车了，哪还有富余的钱给延平区修这玩意儿{:4_85:}。
实际上有网友就提过建这个，联通南平南站、南平东支线作为通勤线路使用，缓解交通压力，但无下文。

szq82 发表于 2016-4-25 10:21:16

kekedog 发表于 2016-4-25 09:47 static/image/common/back.gif
宁可拆除都不改造成类似瑞士和日本的电铁,奇葩啊啊

没意义啊。因为废除的也就1公里多的线路。截弯取直而已。南平南-南平站的线路还在，还有客货车跑。

kekedog 发表于 2016-4-25 10:29:27

szq82 发表于 2016-4-24 21:21 static/image/common/back.gif
没意义啊。因为废除的也就1公里多的线路。截弯取直而已。南平南-南平站的线路还在，还有客货车跑。

截弯取直，于是乎客流就这么流失了，截弯取直对于中长途来说很不错，但是对于区域运输来说，就是把客流远离了，原本车站就在家门口的，现在是走路呗，时间太长，2-3km走路要花半小时，坐公交，公交班次也跟不上，还不如公交直达了，坐摩的呢？摩的虽然随到随走，但是价格也无优势了。出租车这么短距离很多地方直接拒载，或者不打表。。。

chasms 发表于 2016-4-25 11:31:24

kekedog 发表于 2016-4-25 10:29 static/image/common/back.gif
截弯取直，于是乎客流就这么流失了，截弯取直对于中长途来说很不错，但是对于区域运输来说，就是把客流远 ...

只是线路的裁弯取直，又不改变列车停站，和客流流失有什么关系？？

kekedog 发表于 2016-4-25 12:01:43

chasms 发表于 2016-4-24 22:31 static/image/common/back.gif
只是线路的裁弯取直，又不改变列车停站，和客流流失有什么关系？？

这线路旁边有这么多住房，假设通勤化，加个简易车站，就可以有不少客流的

超级重要的合福 发表于 2016-4-25 14:27:29

本来这段改线很大的原因就是要让路给地方的，现在只是按章办事而已

cbs_cdj_bb 发表于 2016-4-25 16:31:48

kekedog 发表于 2016-4-25 09:47 static/image/common/back.gif
宁可拆除都不改造成类似瑞士和日本的电铁,奇葩啊啊

修你说的那种东西，要按着轨道交通的规章玩，上报国家发改委审批！

alavis 发表于 2016-4-25 18:06:13

本帖最后由 alavis 于 2016-4-25 18:07 编辑

kekedog 发表于 2016-4-25 12:01 static/image/common/back.gif
这线路旁边有这么多住房，假设通勤化，加个简易车站，就可以有不少客流的
不用纸上谈兵，自己去看看这1公里多的老线边上有多少通勤客流再说

波比 发表于 2016-4-26 20:30:37

alavis 发表于 2016-4-25 18:06 static/image/common/back.gif
不用纸上谈兵，自己去看看这1公里多的老线边上有多少通勤客流再说

我都只看不回了。能够把俄罗斯坠机的帽子扣到盛光祖头上的家伙，跟他还有理可讲么？

yunkaiji 发表于 2016-4-27 02:17:27

alavis 发表于 2016-4-27 03:18:49

本帖最后由 alavis 于 2016-4-27 03:29 编辑

yunkaiji 发表于 2016-4-27 02:17 static/image/common/back.gif
我住的地方，一天通勤客流不过100来人，还不是有通勤车停靠么。

而且新线10年前就弄好了，也是和南平一样 ...
日本的通勤也是有标准的。客流不够的线路、车站，照样废弃。最惨的JR北海道，自从1987年日本国铁民营化之后，已经废掉了1/4的铁路里程。

图中黄线是老线，红色是新线。你可以看到，老线一边临江，一边靠山，中间连个像样的居民小区都没有。就这种线路玩通勤，放日本也是被废线、关站的命。
而且日本偏远地区的通勤车，是要地方政府贴钱赞助的。南平市/延平区会为了这1公里多的幽灵通勤车贴钱？洗洗睡吧。

超级重要的合福 发表于 2016-4-27 09:33:58

alavis 发表于 2016-4-27 03:18 static/image/common/back.gif
日本的通勤也是有标准的。客流不够的线路、车站，照样废弃。最惨的JR北海道，自从1987年日本国铁民营化之后 ...

这段路连居民都没几个，开公交都够呛，还开轨道通勤，真是有才+高大上

死去活来 发表于 2016-4-27 10:49:55

不能当上下行用么？不过1公里的复线也确实无意义

南昌西~宁波D 发表于 2016-4-27 11:34:17

为什么要把南平站关门啊？？

kekedog 发表于 2016-4-27 11:54:50

alavis 发表于 2016-4-26 14:18 static/image/common/back.gif
日本的通勤也是有标准的。客流不够的线路、车站，照样废弃。最惨的JR北海道，自从1987年日本国铁民营化之后 ...

新线走山区，老线走江边，按照沿河而居的山区城市特点，中间设置简易车站，还是可以的。。。

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