社区 › 谈车论路 › 站在公平合理的角度，是不是该弄个介于G和D之间的票价

厦蓉铁路 发表于 2016-4-29 09:46:42

站在公平合理的角度，是不是该弄个介于G和D之间的票价

高速动车在300-350线路上运行执行G票价，动车在200-250线路上运行执行D票价，高速动车在200-250线路上运行与动车在300-350线路上运行则执行介于G票价与D票价之间的GD通用票价！
理由：G车比D车配置更高，乘坐舒适度更高，但在200-250线路运行标尺与D车相同；同理，D车比G车配置要低，乘坐舒适度不如G车，但在300-350线路运行标尺与G车相同。
这样做公平合理，乘客肯定满意，因为消除了伪G，但铁总不会高兴，因为在200-250线路运行的G可能比在300-350线路运行的D要多很多！

xuxule2013 发表于 2016-4-29 09:48:57

有道理！

taylor1984 发表于 2016-4-29 10:22:44

你同理后面那句话没看懂，标尺怎么会相同？
另外在200-250的线路上，G车舒适度我认为没有CRH2好，配置也是只差不高，所以同样运行标尺G车更贵，毫无道理可言
CRH2要说哪里不好，还是性能问题，无砟250的大坡度线路，2A跑不达速的

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-29 16:01:44

弱弱的问一句，有D车跑300的吗？

一双老棉鞋 发表于 2016-4-29 16:40:26

不觉得舒适度有多大差别，如果按舒适度定价，5型和1型应该比2型更便宜才对

taylor1984 发表于 2016-4-29 17:37:25

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-29 16:01 static/image/common/back.gif
弱弱的问一句，有D车跑300的吗？

有的，但应该不是楼主说的这种情况
原来京广高铁武汉每天有往返北京西和广州南的D车各一对，都是300标尺，380AL担当，就是停得多待避多
现在怀化南-长沙南的D7812也是如此，G速D价，性价比超值

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-29 17:43:25

taylor1984 发表于 2016-4-29 17:37 static/image/common/back.gif
有的，但应该不是楼主说的这种情况
原来京广高铁武汉每天有往返北京西和广州南的D车各一对，都是300标尺， ...

原来如此，感谢科普。楼主说的应该是2C担当的G车吧

alavis 发表于 2016-4-29 20:50:34

在200/250区间里，真没觉得3C、380B比2A舒适度强到哪里去

taylor1984 发表于 2016-4-29 21:17:53

alavis 发表于 2016-4-29 20:50 static/image/common/back.gif
在200/250区间里，真没觉得3C、380B比2A舒适度强到哪里去

甚至380A也没明显优势吧
2系的独立窗户是独家，380A也没有
至于北车那两个，连200时速下过隧道的气密性都搞不定

cbs_cdj_bb 发表于 2016-4-30 13:12:13

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-29 16:01 static/image/common/back.gif
弱弱的问一句，有D车跑300的吗？

京沪高铁过去，经常济局车套跑D的跑305，不过去年调图以后就没有做过北上的京沪高铁，不知道可有了！

pineking 发表于 2016-4-30 13:12:21

G车的性价比明显比D低，尤其在速度跑不起来的时候

alavis 发表于 2016-4-30 16:03:09

cbs_cdj_bb 发表于 2016-4-30 13:12 static/image/common/back.gif
京沪高铁过去，经常济局车套跑D的跑305，不过去年调图以后就没有做过北上的京沪高铁，不知道可有了！

现在还有个独苗D401/2，跑300标尺。515之后也要升G抢钱了。以及某个通宵的京青D

alavis 发表于 2016-4-30 16:05:35

本帖最后由 alavis 于 2016-4-30 16:09 编辑

taylor1984 发表于 2016-4-29 21:17 static/image/common/back.gif
甚至380A也没明显优势吧
2系的独立窗户是独家，380A也没有
至于北车那两个，连200时速下过隧道的气密性都 ...
2系的分隔窗帘，不说380A，连2G和新头型2A都没继承下来。感觉内饰最好的就是2C二阶段了

taylor1984 发表于 2016-4-30 22:06:36

alavis 发表于 2016-4-30 16:05 static/image/common/back.gif
2系的分隔窗帘，不说380A，连2G和新头型2A都没继承下来。感觉内饰最好的就是2C二阶段了

2G确实没有，新头型2A是指？
缩减成本是以后铁总造车的宗旨

alavis 发表于 2016-4-30 23:21:14

taylor1984 发表于 2016-4-30 22:06 static/image/common/back.gif
2G确实没有，新头型2A是指？
缩减成本是以后铁总造车的宗旨

CRH2A-2460，跟新2E一个头型。只造了一列配属成都局。后续的2A用回统型2A的头型。
动车组深度国产化，已经降低了不少生产成本。至于在分隔窗帘这种小钱上计较么。。。真要省钱，干脆座椅都改成1型车的硬板凳好了

likekart 发表于 2016-5-1 00:00:44

85人大容量面壁抢窗帘兔子也好意思多收钱？

taylor1984 发表于 2016-5-1 00:26:41

alavis 发表于 2016-4-30 23:21 static/image/common/back.gif
CRH2A-2460，跟新2E一个头型。只造了一列配属成都局。后续的2A用回统型2A的头型。
动车组深度国产化，已经 ...

话说2系，2B 2C 老2E又是一种头型
分隔窗帘这种方式很好，能保持就好了

kekedog 发表于 2016-5-1 00:31:03

alavis 发表于 2016-4-30 10:21 static/image/common/back.gif
CRH2A-2460，跟新2E一个头型。只造了一列配属成都局。后续的2A用回统型2A的头型。
动车组深度国产化，已经 ...

天朝铁路在天朝的ruler眼中应该是低端化的。。。

alavis 发表于 2016-5-1 00:45:41

taylor1984 发表于 2016-5-1 00:26 static/image/common/back.gif
话说2系，2B 2C 老2E又是一种头型
分隔窗帘这种方式很好，能保持就好了

2A只造了一个新头型，又用回老头型，不是很懂四方的想法。
四方新出的车型，内饰都向380A靠拢了。350标动也没有。

taylor1984 发表于 2016-5-1 00:51:27

alavis 发表于 2016-5-1 00:45 static/image/common/back.gif
2A只造了一个新头型，又用回老头型，不是很懂四方的想法。
四方新出的车型，内饰都向380A靠拢了。350标动 ...

标动向380A靠拢是正常的
对了四方的标动定员数据有吗？

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