yunkaiji 发表于 2016-7-4 18:17
要是类似于沿海铁路（甬台温铁路，温福厦深铁路），有砟轨道，时速上限250KM，客货兼运，与铜九铁路在池州 ...
这线路本来是要升350的，后来不知何故没有成功。现在硬件条件（线间距）是不可能跑300的。
cooldogzby 发表于 2016-7-4 18:25 static/image/common/back.gif
这线路本来是要升350的，后来不知何故没有成功。现在硬件条件（线间距）是不可能跑300的。
当初根本就没有升350的方案，沪宁城际只有300的标准，宁安到南京后只能对接沪宁，这辈子所能达到的最高标准也就300了，但实质是250的线路，还有很多的地方限速，芜湖市区就限速明显。
7101 发表于 2016-7-4 20:50
当初根本就没有升350的方案，沪宁城际只有300的标准，宁安到南京后只能对接沪宁，这辈子所能达到的最高标 ...
可能是故意的，就是要干掉铜九
江州客 发表于 2016-7-4 21:29 static/image/common/back.gif
可能是故意的，就是要干掉铜九
老表，你说要故意干掉铜九那不是拉仇恨么？你就少来这一套阴谋论了。看到都烦！
Leea1228 发表于 2016-7-4 21:38
老表，你说要故意干掉铜九那不是拉仇恨么？你就少来这一套阴谋论了。看到都烦！
结果就是宁安无砟除了干掉铜九以外，没有其他的效果，昌九也是限速210，和宁安一样
江州客 发表于 2016-7-4 21:41 static/image/common/back.gif
结果就是宁安无砟除了干掉铜九以外，没有其他的效果，昌九也是限速210，和宁安一样
目前的形势，无论动局也好，南局也罢，都是要把乘客往动高线路上赶，为啥？因为要还银行的基建贷款。
铜九线目前，在合安九修通之前或者修通之后最好的方式就是开行九江到池州的接驳列车，铜九的线路基础很好啊。可惜脑残局根本不会这么想，就是要让你往昌九上转。你能怪谁了？？？
宁安开通之后，呼唤动局开行管内宿松到安庆的小票车，动局根本就懒得搭理。连宿松到合肥的都给停了，你还能说什么了？
这个逻辑都是一样的嘛！