宁芜铜九铁路电气化以后开行少量动车的可能性
本帖最后由 vargas78 于 2016-6-24 22:44 编辑按照国家三年投资计划，在2017年会安排宁九铁路进行电气化改造。待工程完成后，再对池州站-九江站（湖口站）区间进行相应改造（主要应该是信号系统方面），使其满足开行动车的条件。目前在池州站铜九铁路九江方向与宁安高铁南京南方向之间有双向疏解线可实现上下行跨线运行。而铜九铁路池九段全长190公里左右，本身的线路基础条件还是比较好的，如果开行动车按顶棚时速140公里标尺的用1个半小时的时间跑完应该是没有问题的。现在的铜九铁路被人戏称为“夜总会”，白天铁轨基本在晒太阳，这样的情况下，在完成电气化和满足动车开行条件的改造后，完全有可能利用白天的时候开行动车，池九段的190公里可以作为1个半小时的单向封闭区间来排图。按现行时刻表，南京南-池州站中间停靠马芜铜三站的动车用时是1小时33分，加上池州站停靠时间和池九间通过时间。这样南京南-九江的时间为3小时10分以内。如果再加上昌九间1小时左右的运行时间，南京南-南昌（南昌西）大概可以控制在4小时20分到4小时30分。虽然与目前开行的经沪昆-宁杭的G车时间相当，但可以满足不同沿线地区的出行需求。试想一下，每天早上8点，从南昌西站始发一趟至南京南的动车，全程经停九江、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京南。大概9点10分进入铜九区间，九江站跟着在10点钟始发一趟九江-上海虹桥的D车跟在后面进入铜九区间。这样到11点半左右，九江车抵达池州站，而这时可以让9点50分从南京南始发至南昌西的D车于11点35分左右进入铜九区间。而在12点左右早上8点左右从上海虹桥始发至九江的车也可以开始进入铜九区间，至13点30分左右上海车抵达九江站区间重新开放。当然我这里是理想化的开行，在排图方面也许没有这么完美，但只要想这么开行并不是一定做不到。4个半小时左右的时间完成双向四趟动车各自单向通过铜九区间。理论上用类似的办法9-10小时的时间完成4对车的通过是没有问题的。比如南昌西站-南京南1对，南昌站-南京南1对，南昌站-上海虹桥1对，九江-上海虹桥1对。在白天动车通过时间段，铜九线上运行的货车和少量客车（有吗？）可以选择适当越行车站进行待避。
就算铜九电化1年半左右的工期（单纯挂网应该用不了那么久吧？），2019年春运前应该可以完成。离合安九全线通车还有最少2-3年的时间。
只可惜，天朝铁路这种很难办，除非说高阻及其后台下台。。。
本帖最后由 1070643517 于 2016-5-17 17:41 编辑
这个涉及两个路局 难度很大 还有铜九池州九江复线电气化改造跑200不成问题 这也是省资金 而且最快的打通昌九连接宁安通动车的方法这些铁总都知道 问题是皖省不可能同意这种修法 否则你让以后通车的合安九 和宁安连接线 喝西北风去啊？要修早修了 皖省的目的很明确为什么宁安合福南京方向过来没有南下联络线 目的是以后推动宁安变成干线 南京方向过来的南下广东的高铁都走宁安 安九 看看现在个个路局都在撕比 比如合肥南下的高铁走合武 京广 路程 时间都短 票价也便宜 可是偏偏就是不走 非得走合福 沪昆 京广绕 里程长 时间长 票价贵 5.15调图的南京广州高铁还是广铁的车到武汉经合武延长的估计铜九以后也只是电气化改造变成纯货运铁路
1070643517 发表于 2016-5-17 17:37
这个涉及两个路局 难度很大 还有铜九池州九江复线电气化改造跑200不成问题 这也是省资金 而且最快的打通昌九 ...
未来铜九会越来越难，受到九景衢，合安九和苏皖赣的夹击。南京和南昌肯定都希望走苏皖赣的，因为经过自己的地盘多。 江州客 发表于 2016-5-17 17:44 static/image/common/back.gif
未来铜九会越来越难，受到九景衢，合安九和苏皖赣的夹击。南京和南昌肯定都希望走苏皖赣的，因为经过自己 ...
苏皖赣是什么鬼？
skylu 发表于 2016-5-17 17:52
苏皖赣是什么鬼？
按照南京新的规划，镇宣南延走溧水高淳，和昌景黄整合成苏皖赣铁路，通过宁杭客专进南京南站。 江州客 发表于 2016-5-17 17:54 static/image/common/back.gif
按照南京新的规划，镇宣南延走溧水高淳，和昌景黄整合成苏皖赣铁路，通过宁杭客专进南京南站。
这要到十四五开建？只是南京自己想法吧？南昌有兴趣？安徽有积极性？
skylu 发表于 2016-5-17 18:00
这要到十四五开建？只是南京自己想法吧？南昌有兴趣？安徽有积极性？
南昌不是整天叫昌景黄吗？镇宣进入十三五规划没有？ 宁安高铁可以开行100多对高铁动车，要宁芜铁路开动车，不要搞笑
江州客 发表于 2016-5-17 18:04 static/image/common/back.gif
南昌不是整天叫昌景黄吗？镇宣进入十三五规划没有？
镇宣好像进入了，但是景德镇黄山段呢
1070643517 发表于 2016-5-17 17:37 static/image/common/back.gif
这个涉及两个路局 难度很大 还有铜九池州九江复线电气化改造跑200不成问题 这也是省资金 而且最快的打通昌九 ...
合肥南下走合福、沪昆绕远路，是因为合福安徽段客流少，车次就越减越少。
要靠的这样的开行计划支撑合福安徽段的车次。
要不然合福安徽段的车次还可以进一步减少的。
skylu 发表于 2016-5-17 18:12
镇宣好像进入了，但是景德镇黄山段呢
昌景黄进入了十三五，但是如果有人消极对待就没有办法了。
总之从南京和南昌的意愿上来讲是要推进苏皖赣铁路的。 皖赣安徽段被搁置了，镇宣也不经过溧水。 ball_11123 发表于 2016-5-17 18:25 static/image/common/back.gif
合肥南下走合福、沪昆绕远路，是因为合福安徽段客流少，车次就越减越少。
要靠的这样的开行计划支撑合福安 ...
合福就是个 悲剧
sgym945 发表于 2016-5-17 19:06
皖赣安徽段被搁置了，镇宣也不经过溧水。
按照南京市最新发布的规划，镇宣走溧水 合福，合黄间26对，合铜35对，福州武夷山37对，也不算太悲剧吧