为何会有顶棚310与300的线路，就差10有意义么？
成渝这样的线路，标准跟京广这些是一样的吧？为何顶棚只有300呢？顶棚310跟300就差10，干嘛设置两类顶棚速度呢？本帖最后由 vcathena 于 2016-6-6 15:53 编辑
差别还是有的。京广京沪一类线路是设计350km/h(或以上)，暂时按顶棚310km/h运营。成渝合福一类是设计300km/h，初期运营速度300km/h，顶棚300km/h，预留350km/h提速条件。
前者按385联调验收，后者按330联调验收。前者要恢复350是分分钟的事，后者要跑350就要动些手脚了 vcathena 发表于 2016-6-6 15:42 static/image/common/back.gif
差别还是有的。京广京沪一类线路是设计350km/h(或以上)，暂时按顶棚310km/h运营。成渝合福一类是设计300km/ ...
后者在哪些方面可以动手脚？
两江总督 发表于 2016-6-6 15:56 static/image/common/back.gif
后者在哪些方面可以动手脚？
如果是超高被阉割（比如合福），可以加超高垫片啥的啊 不一样，顶棚310的线路，本质上是350的，其中不少线路曾经也是跑过350的
而顶棚300的线路本质还是300，要提速估计要改造了
taylor1984 发表于 2016-6-6 16:04 static/image/common/back.gif
不一样，顶棚310的线路，本质上是350的，其中不少线路曾经也是跑过350的
而顶棚300的线路本质还是300，要提 ...
这批顶棚300的标准貌似底子都是350的，有改造的可能已经很幸福了。其它一大批被降到200-250的线路哭晕在厕所 vcathena 发表于 2016-6-6 16:16 static/image/common/back.gif
这批顶棚300的标准貌似底子都是350的，有改造的可能已经很幸福了。其它一大批被降到200-250的线路哭晕在厕 ...
跨越和高阻，谁功谁过，只能等后人来评价了 vcathena 发表于 2016-6-6 16:16 static/image/common/back.gif
这批顶棚300的标准貌似底子都是350的，有改造的可能已经很幸福了。其它一大批被降到200-250的线路哭晕在厕 ...
都是被降标的吧
似乎很多线距，曲率半径这些线下工程都是按350做的，就是超高不行
集体我不太懂，只是看坛子里有兄弟说可以加垫片之类的？
不过我感觉，即使京沪京广这样的要提速到350也不容易，政策问题
其实顶棚300也没啥，只是就我自己坐合福高铁饶福段的体验来看，是点松，车冲到298以后，没一直298跑，反而开始减速，最低到260多，层级270-280徘徊了好一阵，但居然还提前1分钟到站，期间持续295以上运行的情况不多，然后就是福州枢纽限速太厉害了，接近福州跟一条高架路平行那，车速就只有50左右了
这点比京沪京广杭长这些差距有点明显，这些线路380B一般都会在305左右长期持续巡航，点要紧张一些
taylor1984 发表于 2016-6-6 16:25 static/image/common/back.gif
都是被降标的吧
似乎很多线距，曲率半径这些线下工程都是按350做的，就是超高不行
集体我不太懂，只是看坛 ...
不光是合福，这些顶棚300的线路点都很松，也不知道是有意为之，还是现在新线排图就是越排越松 taylor1984 发表于 2016-6-6 16:04 static/image/common/back.gif
不一样，顶棚310的线路，本质上是350的，其中不少线路曾经也是跑过350的
而顶棚300的线路本质还是300，要提 ...
奇怪的是沪宁按300设计的路，顶棚却是310。即使是现在，沪宁我也见过305的时速，但这条路的标准似乎还不如合福和成渝。
yunkaiji 发表于 2016-6-6 17:02 static/image/common/back.gif
沪宁顶棚是350KM/H，但是限速区段比较多。我曾经做过的标杆车，最快达到346KM/H。
所以很奇怪嘛，沪宁的标准和条件是赶不上成渝和合福的，不说限速点，光是线间距就不如。但沪宁就是按310设置顶棚，而成渝和合福只有300的顶棚。
本帖最后由 taylor1984 于 2016-6-6 17:23 编辑
河蟹满塞 发表于 2016-6-6 16:59 static/image/common/back.gif
奇怪的是沪宁按300设计的路，顶棚却是310。即使是现在，沪宁我也见过305的时速，但这条路的标准似乎还不如 ...
沪宁310是因为沪宁曾经按350开通，但沪宁是一个特例，限速区间很多，貌似是被提高标准的，即使当年最高350标准，从南京站到上海虹桥一站直达，也要1小时13分，南京站到上海站直达要1小时15分
我当初坐过很多次，3C也是偶尔冲几次340+，但多数情况还是280-300，200左右的限速区间也有
不过沪宁高铁是靠沪宁各个老站的预留位置造的，线路基本跟普速线走向一致，条件有限，能做到这样很不简单了
合福、长贵、成渝，目前的三个顶棚300的了吧，不知道后续还会不会有。
隔壁看到说515新图沪宁城际的顶棚降为275了{:4_79:}不知道有没有最近半个月坐过的来证实一下。 310和30没有多大区别，仅是数字而已，何必在意 一床老棉被 发表于 2016-6-6 18:04 static/image/common/back.gif
合福、长贵、成渝，目前的三个顶棚300的了吧，不知道后续还会不会有。
隔壁看到说515新图沪宁城际的顶棚降为 ...
5.24坐过G7001，看到瞬间速度310
红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-6 18:33 static/image/common/back.gif
310和30没有多大区别，仅是数字而已，何必在意
倒不是很在意，但既然没啥差别，干嘛还要设置两种速度呢？
taylor1984 发表于 2016-6-6 16:25 static/image/common/back.gif
都是被降标的吧
似乎很多线距，曲率半径这些线下工程都是按350做的，就是超高不行
集体我不太懂，只是看坛 ...
那跳高架是福州三环路，合福到福州枢纽有一个坡度不小的下坡，桥底下就是福飞路，而且那一段的铁路又有各种车辆
一床老棉被 发表于 2016-6-6 18:04
合福、长贵、成渝，目前的三个顶棚300的了吧，不知道后续还会不会有。
隔壁看到说515新图沪宁城际的顶棚降为 ...
那个波比完全是在瞎扯，沪宁顶棚目前是310。5.27我坐G7372（BL）在昆山南-苏州跑到了303，其他区段没有注意。回程坐的G7585（2C）常州-虹桥速度最高296，过虹桥上沪杭高铁后最高跑到304。某些人分析打了一大堆，基本的论据都是错的，没事装什么逼。
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