水蚌铁路是徐州枢纽通往向塘枢纽最近的通道
可是为什么目前还是单线？？ 合九不也单线 安徽省一直压制水蚌的扩能改造，从1950年代开始，蚌埠分局就一直要对水蚌扩能改造，安徽省一直不同意，最后一次提出改造，安徽省给改成蚌埠到合肥客专了！ 支持水蚌合九复线，具有路网意义只是货运不景气，客运又向高铁转移，前景不乐观 改线未谈妥吧，论坛有帖子说蚌埠东站南端引出绕个大弯至姜桥。。 Seanz 发表于 2016-6-7 13:13 static/image/common/back.gif
支持水蚌合九复线，具有路网意义
只是货运不景气，客运又向高铁转移，前景不乐观
你说的没错，以目前各种迹象看，已经没有复线的意义了
这个早就说过了，可惜安徽在大建高铁，对普铁无兴趣 这个话题是一个反复被提起的东西。合安九通了之后，基本就能达成楼主的目的。 cbs_cdj_bb 发表于 2016-6-7 12:10
安徽省一直压制水蚌的扩能改造，从1950年代开始，蚌埠分局就一直要对水蚌扩能改造，安徽省一直不同意，最后 ...
安徽压水蚌改造损人不利己啊！水蚌线路等级上去了，北方过来的车次就会有不少走合肥南下而不走麻城潢川了 上局凤段 发表于 2016-6-7 16:01 static/image/common/back.gif
改线未谈妥吧，论坛有帖子说蚌埠东站南端引出绕个大弯至姜桥。。
这个方案早几年一直在说，，牵扯面很大，，姜桥站还要南移，，就连电化的杆子都竖在姜桥站南疏解n多年了，，也没动静了。。
hpdyw 发表于 2016-6-8 08:37 static/image/common/back.gif
安徽压水蚌改造损人不利己啊！水蚌线路等级上去了，北方过来的车次就会有不少走合肥南下而不走麻城潢川 ...
合九、皖赣、铜九铁路也是单线，同样需要扩能改造；京九铁路毕竟已经是复线了。
cbs_cdj_bb 发表于 2016-6-7 12:10 static/image/common/back.gif
安徽省一直压制水蚌的扩能改造，从1950年代开始，蚌埠分局就一直要对水蚌扩能改造，安徽省一直不同意，最后 ...
多想想为什么没有扩能，聪明人那么多。
支持复线电气化 7E美女 发表于 2016-6-8 08:38 static/image/common/back.gif
这个方案早几年一直在说，，牵扯面很大，，姜桥站还要南移，，就连电化的杆子都竖在姜桥站南疏解n多年了， ...
已经批复下来了，就等蚌埠市的资金到位了
七七八八 发表于 2016-6-8 13:46 static/image/common/back.gif
多想想为什么没有扩能，聪明人那么多。
从蚌埠分局到上局都理解不了，尤其是过去五六十年代，合肥就水蚌那一个出口，为了保淮南煤炭外运，合肥都不开长途车。安徽搞死都不愿意复线，
已成往事，向前看^_^ 嗯，安徽为了打压合肥嘛，这还不好理解。
以前修铁路都是国家全资，地方坐享其成。安徽拒绝这样的投资项目，一心把合肥弄成半死胡同，真是机关算尽啊。同时还要感谢蚌埠分局和上海局的配合，安徽说什么就听什么，让合肥在1997年才用上了5条到发线的火车站。
一床老棉被 发表于 2016-6-8 20:28 static/image/common/back.gif
以前修铁路都是国家全资，地方坐享其成。安徽拒绝这样的投资项目，一心把合肥弄成半死胡同，真是机关算尽啊 ...
今日路途可通畅？{:4_104:}
新合肥西 发表于 2016-6-8 21:04 static/image/common/back.gif
今日路途可通畅？
开车回来的。为了省三桥和绕越的35块钱，走的绕城+江东快速路+隧道http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png合宁四改八应该快进场了，周日下午去上班和今天下班，一路上都在进行树木移植了，
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