水蚌铁路是徐州枢纽通往向塘枢纽最近的通道

yushanhushidai

可是为什么目前还是单线？？

seanchung

合九不也单线

cbs_cdj_bb

安徽省一直压制水蚌的扩能改造，从1950年代开始，蚌埠分局就一直要对水蚌扩能改造，安徽省一直不同意，最后一次提出改造，安徽省给改成蚌埠到合肥客专了！

Seanz

支持水蚌合九复线，具有路网意义
只是货运不景气，客运又向高铁转移，前景不乐观

上局凤段

改线未谈妥吧，论坛有帖子说蚌埠东站南端引出绕个大弯至姜桥。。

上海东站

Seanz 发表于 2016-6-7 13:13
支持水蚌合九复线，具有路网意义
只是货运不景气，客运又向高铁转移，前景不乐观

你说的没错，以目前各种迹象看，已经没有复线的意义了

hpdyw

这个早就说过了，可惜安徽在大建高铁，对普铁无兴趣

Leea1228

这个话题是一个反复被提起的东西。合安九通了之后，基本就能达成楼主的目的。

hpdyw

cbs_cdj_bb 发表于 2016-6-7 12:10
安徽省一直压制水蚌的扩能改造，从1950年代开始，蚌埠分局就一直要对水蚌扩能改造，安徽省一直不同意，最后 ...

安徽压水蚌改造损人不利己啊！水蚌线路等级上去了，北方过来的车次就会有不少走合肥南下而不走麻城潢川了

7E美女

上局凤段 发表于 2016-6-7 16:01
改线未谈妥吧，论坛有帖子说蚌埠东站南端引出绕个大弯至姜桥。。

这个方案早几年一直在说，，牵扯面很大，，姜桥站还要南移，，就连电化的杆子都竖在姜桥站南疏解n多年了，，也没动静了。。

huanghewhpiano

hpdyw 发表于 2016-6-8 08:37
安徽压水蚌改造损人不利己啊！水蚌线路等级上去了，北方过来的车次就会有不少走合肥南下而不走麻城潢川 ...

合九、皖赣、铜九铁路也是单线，同样需要扩能改造；京九铁路毕竟已经是复线了。

七七八八

cbs_cdj_bb 发表于 2016-6-7 12:10
安徽省一直压制水蚌的扩能改造，从1950年代开始，蚌埠分局就一直要对水蚌扩能改造，安徽省一直不同意，最后 ...

多想想为什么没有扩能，聪明人那么多。

淮河之子

支持复线电气化

cbs_cdj_bb

7E美女 发表于 2016-6-8 08:38
这个方案早几年一直在说，，牵扯面很大，，姜桥站还要南移，，就连电化的杆子都竖在姜桥站南疏解n多年了， ...

已经批复下来了，就等蚌埠市的资金到位了

cbs_cdj_bb

七七八八 发表于 2016-6-8 13:46
多想想为什么没有扩能，聪明人那么多。

从蚌埠分局到上局都理解不了，尤其是过去五六十年代，合肥就水蚌那一个出口，为了保淮南煤炭外运，合肥都不开长途车。安徽搞死都不愿意复线，

新合肥西

已成往事，向前看^_^

一床老棉被

嗯，安徽为了打压合肥嘛，这还不好理解。

一床老棉被

以前修铁路都是国家全资，地方坐享其成。安徽拒绝这样的投资项目，一心把合肥弄成半死胡同，真是机关算尽啊。同时还要感谢蚌埠分局和上海局的配合，安徽说什么就听什么，让合肥在1997年才用上了5条到发线的火车站。

新合肥西

一床老棉被 发表于 2016-6-8 20:28
以前修铁路都是国家全资，地方坐享其成。安徽拒绝这样的投资项目，一心把合肥弄成半死胡同，真是机关算尽啊 ...

今日路途可通畅？

一床老棉被

新合肥西 发表于 2016-6-8 21:04
今日路途可通畅？

开车回来的。为了省三桥和绕越的35块钱，走的绕城+江东快速路+隧道合宁四改八应该快进场了，周日下午去上班和今天下班，一路上都在进行树木移植了，