blaker 发表于 2016-6-16 10:41 static/image/common/back.gif
3/4的车
到杭州 福州 宁波 才几对车...
几乎都是到虹桥的
还有去济南方向的
本帖最后由 taylor1984 于 2016-6-16 12:46 编辑
新合肥西 发表于 2016-6-16 10:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
南京悲剧个毛线，郑徐车三分之二到南京南。
平常无所谓，关键时候限售玩死你
去年春节去郑州，全都是买的上海虹桥/杭州东-郑州的全程
南京的那点票不是我等凡夫俗子可以抢的
如果有得选择，我宁可不要这么多过路，有2对始发就行
小道消息：郑徐初稿计划
小道消息：转郑徐开通后动车组分配方案
1．时速300公里动车组
根据开行方案，初步测算共需时速300公里动车组129组，其中运用108组，安排检备21组。结合前期已明确的2016年第一批铁路装备投资计划中325组动车组配属方案，建议对部分局配属方案调整如下：
⑴郑州局：共需时速300公里动车组25组，其中运用21组，检备4组。前期方案已配属17组。建议将4月底暂配属武汉局解决高级修和暑期临客用车的6组CRH380A型转配属郑州局，同时初期郑州东～温州南1对按单组开行、管内2.5对暂不开行。
⑵西安局：共需时速300公里动车组39组，其中运用32组，检备7组。前期方案已配属31组，通过调整管内方案可自筹1组。建议将计划配属成都局的2组、南昌局的2组共4组CRH380A型转属西安局；将原计划配属上海局的3组CRH380B型（唐厂）转属西安局。!
⑶济南局：共需时速300公里动车组17组，其中运用14组，检备3组。前期方案已配属24组，其中4组已用于5月份基本图增开烟台～北京南G472/3次、济南西～上海虹桥G299/G300次。建议将原计划配属的3组CRH380B型（长客）转属上海局。
⑷上海局：共需时速300公里动车组39组，其中运用32组，检备6组。前期方案已配属57组，剩余18组已用于5月份基本图增开南京南～广州南G1113/28次、上海虹桥～北京南G8/5次以及宁杭高铁、沪宁城际、宁安城际、金温线等10对管内动车组列车，并安排上海虹桥～北京南G412/1次、徐州东～北京南G208/7次重联开行。建议用原济南局转入的3组CRH380B型（长客）置换出3组CRH380B型（唐厂），转配属西安局。
⑸其他局：沈阳、南昌局均需增加使用时速300公里动车组2组，均可由各局自筹车底。太原局需时速300公里动车组5组，2015年大秦公司已购置，计划郑徐高铁开通前到位。武汉局需时速300公里动车组2组，前期已配属到位2组。
2．时速200～250公里动车组
⑴根据开行及调整方案，西安局共需CRH2A型10组，其中运用8组、检备2组。前期方案已配属西安局10组，可满足开行及调整需求。
⑵根据停运方案，郑州局下线5组CRH2A型，上海局下线6组CRH2A型、2列/4组CRH1E型。其中，鉴于郑州局仅有郑焦、郑开、郑机城际线安排时速200～250公里动车组运用，且既有用车可满足客流需求，建议下线5组CRH2A型转属昆明局用于年底新线开行动车组列车；建议上海局下线6组CRH2A型用于杭深等线既有动车组列车重联，下线2列/4组CRH1E型用于上海～北京南D312/1次每日开行
合肥车好少……不能通达石家庄吗？不给力啊
而且合肥车普遍停站比南京北上车次停的多，速度慢
东方之子123 发表于 2016-6-16 11:37 static/image/common/back.gif
小道消息：转郑徐开通后动车组分配方案
1．时速300公里动车组
根据开行方案，初步测算共需时速300公 ...
感谢内幕{:4_104:}
taylor1984 发表于 2016-6-16 11:35 static/image/common/back.gif
平常无所谓，关键时候限售玩死你
去年春节去郑州，全都是买的上海虹桥/杭州东-郑州的全程
南京的那点票不 ...
票价差的倒不多，郑沪逢年过节不好抢啊
bjh153 发表于 2016-6-14 11:12 static/image/common/back.gif
你说的很对，确实如此。
如果合肥枢纽能让合福，合武互通就可以开行黄山~武汉的g或者到六安。宁安互通就可以开服装厦门经由合福宁安到南京的车，还有安庆~黄山的车。省内的交流肯定要多点。合肥就是自己作死
新合肥西 发表于 2016-6-16 10:37 static/image/common/back.gif
南京悲剧个毛线，郑徐车三分之二到南京南。
又有小道说有始发，算了吐槽这个也没卵用，坐等9月份的大道消息吧
东方之子123 发表于 2016-6-16 11:37 static/image/common/back.gif
小道消息：转郑徐开通后动车组分配方案
1．时速300公里动车组
根据开行方案，初步测算共需时速300公 ...
配属成都局、南昌局的380A都不能乱动，因为沪昆要全线贯通了！
貌似洛阳龙门到福州已被毙
本帖最后由 新合肥西 于 2016-6-17 15:32 编辑
福建火车好慢 发表于 2016-6-17 10:48 static/image/common/back.gif
如果合肥枢纽能让合福，合武互通就可以开行黄山~武汉的g或者到六安。宁安互通就可以开服装厦门经由合福宁 ...
急什么，合肥枢纽的所有功能五年后全部搞定，没有任何一条联络线是多余而闲置的。像合武-合福这种奇葩交路根本就不在设计需求中，有需求在合肥南换乘也完全不是难事。
本帖最后由 沪港高铁 于 2016-6-17 17:40 编辑
新合肥西 发表于 2016-6-17 15:26 static/image/common/back.gif
急什么，合肥枢纽的所有功能五年后全部搞定，没有任何一条联络线是多余而闲置的。像合武-合福这种奇葩交路 ...
为什么合武~合福的联络线不在设计需求中？
合福高铁客流并不差，差的是安徽段，这本来就跟安徽方面自己作死关系很大。
合武~合福，宁安~合福不能互通这本身就是奇葩的
沪港高铁 发表于 2016-6-17 17:38
为什么合武~合福的联络线不在设计需求中？
合福高铁客流并不差，差的是安徽段，这本来就跟安徽方面自己作 ...
人家的意思是不在合肥的需求中！
沪港高铁 发表于 2016-6-17 17:38 static/image/common/back.gif
为什么合武~合福的联络线不在设计需求中？
合福高铁客流并不差，差的是安徽段，这本来就跟安徽方面自己作 ...
武汉-黄山方向，明年武九-九景衢开通后，会有武汉-九江-婺源-黄山的D车开行。再过几年等安池黄通车，那更加方便。没必要跑到合肥去。
新合肥西 发表于 2016-6-17 15:26 static/image/common/back.gif
急什么，合肥枢纽的所有功能五年后全部搞定，没有任何一条联络线是多余而闲置的。像合武-合福这种奇葩交路 ...
皖南不需要去皖西？
本帖最后由 新合肥西 于 2016-6-17 19:20 编辑
福建火车好慢 发表于 2016-6-17 18:54 static/image/common/back.gif
皖南不需要去皖西？
换乘呗，合武上合福在合肥南连预留都没有，因为修了也是浪费加闲置，商杭通车后武汉车过来出合肥南沿南环线到肥东，侧向上合杭，在巢湖东换场即可。
现在信阳东到上海不也是去武汉换乘，需求比你说的方向要大好多吧。
福建又不需要为合福安徽段的客流差买单，不知道你们为什么要在意这种和切身利益无关的小事。
新合肥西 发表于 2016-6-17 19:12 static/image/common/back.gif
换乘呗，合武上合福在合肥南连预留都没有，因为修了也是浪费加闲置，商杭通车后武汉车过来出合肥南沿南环线 ...
合福安徽段客流不好看来的确和安徽人的思维有关系。此话题到此为止。
本帖最后由 新合肥西 于 2016-6-17 20:34 编辑
福建火车好慢 发表于 2016-6-17 19:31 static/image/common/back.gif
合福安徽段客流不好看来的确和安徽人的思维有关系。此话题到此为止。
六安往芜湖和六安往黄山在商杭通车后可以通过肥东+巢东枢纽实现完美互通，短期内六安黄山需求可以通过合肥南换乘解决，合肥南甚至为旅客提供了同台换乘方案。
一看就是瞎话，郑州局下线5组2A，还说郑焦线已经满足客流需要，往返只有九对还一直不加车，总是拿车底不足来当借口