七七八八 发表于 2016-6-19 10:30 static/image/common/back.gif
想占便宜的旅客不少，又想价廉又想好吃，只能去台湾。
中国铁路行业就是因为你这样的固步自封的井底之蛙太多，才举步维艰。这样的铁路员工就活该被时代所淘汰！
七七八八 发表于 2016-6-19 10:29 static/image/common/back.gif
上海铁路局就几个大站配餐，有订餐需求的乘客并不多，除非每个人免费送快餐一份，那销量肯定大。
记者体验 ...
要看配的是什么，如果还是冷链那种，真的就没任何意义了
yunkaiji 发表于 2016-6-19 18:14 static/image/common/back.gif
还有几个喉舌，什么 人民号机车 ，tony11 之类的，总是在坛子里蹦来蹦去的。。。
我甚至怀疑他们 ...
没错呢，还整天号召东部地区多收票钱，看着真想扇两巴掌
本帖最后由 波比 于 2016-6-19 21:17 编辑
yunkaiji 发表于 2016-6-19 18:14 static/image/common/back.gif
还有几个喉舌，什么 人民号机车 ，tony11 之类的，总是在坛子里蹦来蹦去的。。。
我甚至怀疑他们 ...
那个“人民号机车”的某些言论还是有可取之处的，这个7788就是典型的铁路混子，完全是装在铁路这个“大套子”里面做着千秋大梦的套中人。
yunkaiji 发表于 2016-6-19 22:00
话说我这里的火车票最近都在降价，据说是国家觉得人民的交通支出过高，所以财政补贴国铁公司，让其把车票 ...
同意。让我对七七八八印象最深的一次是这个脑残为12306每天23点到第二天7点暂停业务辩护，但给的理由是为了用户健康考虑不让他们熬夜刷票
波比 发表于 2016-6-18 22:55
我不管你冷链、热链还是啥的，对于旅客来说，价廉、好吃、量足、丰富以及卫生就是衡量铁路快餐优劣与否的唯 ...
你说的这几点在大陆现有模式下是很难进行，因为材料有问题，成本和里面的各种税费在其中。
波比 发表于 2016-6-19 21:16
那个“人民号机车”的某些言论还是有可取之处的，这个7788就是典型的铁路混子，完全是装在铁路这个“大套子 ...
人民号机车是典型的IBM，经常不过脑子胡说，其很多观点是严重错误。阻止铁路恢复提速，攻击高铁和普铁建设，最后一边说认可傅志寰，一边借着拥护盛光祖，打击刘志军的同时，连傅志寰也否定。
yunkaiji 发表于 2016-6-20 04:24
InternationalBigMouth
这不是 赫鲁晓夫的外号吗？
他也差不多，很多东西不清楚或故意装，混淆视听，但展现的模式就是不过大脑的大嘴巴。
本帖最后由 波比 于 2016-6-20 13:21 编辑
huamao_zhh 发表于 2016-6-20 00:37 static/image/common/back.gif
你说的这几点在大陆现有模式下是很难进行，因为材料有问题，成本和里面的各种税费在其中。大陆铁路餐车成本一大头来自于客运段或者列车段的层层盘剥，供应的食材质次价高！刨开这种管理体制上的问题，我就不相信台湾的各种成本和税费比大陆低！
本帖最后由 波比 于 2016-6-20 19:04 编辑
yunkaiji 发表于 2016-6-20 04:26 static/image/common/back.gif
大陆的铁路热餐供应模式 和 台铁 便当差异很大，我以后得仔细研究一下大陆的餐车的热餐供应模式到底是怎样 ...
大陆铁路列车上的热餐供应靠餐车，很多餐车由其他单位（或客运段多经）向客运段承包（有的还多层次转包），所有食材被客运段指定渠道供货。在这种管理模式下，最终承包人除了要缴纳高额承包费外，被迫从客运段指定渠道购进的食材，不但质次价高，还缺斤少两。除此以外，遇上检查组或者客运监察以及各级领导（在铁路客运一线，一个有点实权单位，如安全、路风等部门的小科员都算“领导”）还得免费供应远超制度标准的餐饮和烟酒茶。以上这些，最终买单者只能是广大旅客。但广大旅客不一定买账，买账的只能是一小部分旅客，这样餐车又无法摊薄成本，只好定高价，最终形成恶性循环。
归根到底，是中国铁路自身的问题导致盒饭质次价高！
huamao_zhh 发表于 2016-6-20 07:41 static/image/common/back.gif
他也差不多，很多东西不清楚或故意装，混淆视听，但展现的模式就是不过大脑的大嘴巴。
我在前苏联地区工作时，接触的很多当地人对赫鲁晓夫是很认可的，虽然也有颇多的争议，就像红场附近他的墓碑一样黑白各半。但他们一致认为是赫鲁晓夫结束了斯大林的集权和红色恐怖时代，苏联经济开始高速发展，各种福利模式就是在那个时候形成的。