幸福又亮了 发表于 2016-7-7 23:41 static/image/common/back.gif
虽然我不太懂，但是我觉得合宁线比京沪铁路等级要高，京沪铁路应当是改造后的结果，各方面不能和合宁线比 ...
据说京沪铁路局部地段技术标准与合宁线差不多{:4_104:}
幸福又亮了 发表于 2016-7-7 01:16 static/image/common/back.gif
但是所有沪汉蓉跨重庆的列车都是走达成遂渝，数量也不少。但愿新合宁建成后所有跨线车都从现有的合宁线走 ...
德国的ICE在科隆到法兰克福高铁线路开通后，还有走莱茵线的ICE。。。
本帖最后由 神のまにまに 于 2016-7-9 03:06 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-9 01:29 static/image/common/back.gif
没啥用阿，都是动车组，贵的很。
而且很多站一天就2-3趟车，基本就是门可罗雀。
动车组票价是普速车的...
沪宁城际刚开通的时候各种车都有，什么沪宁直达一站标杆，什么小站站站乐，当时像仙林这样的车站停车可比现在多得多，然而真正坐车通勤的没几个，甚至不如车迷多。所以才有了现在小站一天一对的结局。客流量大的站，像苏州园区无锡新区，总体的趋势是加车而非减车，这几个站的通勤客流还是有的。
对于大多数通勤距离来说，超短途的D甚至G票价绝对不是普速的4-6倍，有时甚至要比普速便宜，如沈阳-沈阳北之间票价（普速硬座8、D5.5、G8.5）。
顺便我并不清楚这里的“白领”究竟如何定义，如果定义为脑力劳动者的话，与之相对应的体力劳动者几乎都属于劳动密集型产业，这些行业内公司的工作地点和职工住处一般会尽量相互靠近，比如在厂区附近设置公寓等。用衣领区分的话，所谓的“蓝领”本身很少有需要通勤的。
我印象中全椒应该没有货场吧
都谁啊说话这么不负责任
西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-7-9 22:33 static/image/common/back.gif
我印象中全椒应该没有货场吧
都谁啊说话这么不负责任
有的，一直没用，在火车站南边，之前还租给金盾驾照当练车场地
幸福又亮了 发表于 2016-7-10 06:53 static/image/common/back.gif
有的，一直没用，在火车站南边，之前还租给金盾驾照当练车场地
理论上使用过，进入过货运站目录{:4_104:}
幸福又亮了 发表于 2016-7-7 23:41 static/image/common/back.gif
虽然我不太懂，但是我觉得合宁线比京沪铁路等级要高，京沪铁路应当是改造后的结果，各方面不能和合宁线比 ...
合宁与京沪都是国铁一级吧{:4_104:}
幸福又亮了 发表于 2016-7-7 23:48 static/image/common/back.gif
杭州东宁波距离155km，直达车47分钟，均速197，停一站53分，新合宁线路应该在160km以上，从新合宁本线到滁 ...
47分钟不是正常时间，一站直达正常时间是45分钟，参考G56上行
yunkaiji 发表于 2016-7-9 01:29 static/image/common/back.gif
没啥用阿，都是动车组，贵的很。
而且很多站一天就2-3趟车，基本就是门可罗雀。
动车组票价是普速车的...
现在的情况是沪宁、沪杭沿线上下班通勤坐公交、地铁比你所谓的铁路方便的多
国铁目前主要承担对外交通职能，在这个职能还没能完全胜任前，对于通勤只能说是个美好的理想。
另外，戚墅堰、惠山、无锡新区、苏州园区、金山北、海宁西、余杭，这些与关闭了的既有线车站比，对数、客发、通达性都有长足的进步。
本帖最后由 粉胖子 于 2016-7-12 00:00 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-11 23:55 static/image/common/back.gif
我看过大陆国铁的一些历史档案，1950年代到1990年代都有郊区通勤月票出售的，说明当时的大陆国铁普速线路 ...
当时长途车才几对？而且通勤月票基本分布在线路资源丰富的东北和北京枢纽。
你硬要把这套到情况完全不一样的江浙沪皖地区，合适么？
铁路通勤停的那些车站和乘降所，对于旅客来说基本的安全都无法保证，如何放开呢？
yunkaiji 发表于 2016-7-12 01:59 static/image/common/back.gif
江浙沪地区和台湾很类似，人口密集，交通发达，经济也很发达。
我不认为华东华南地区，对于慢车和通勤车的 ...
你自己去了解一下杭州枢纽通勤车和南京枢纽通勤车的乘降点环境再来说“没觉得不安全这种话吧”。
yunkaiji 发表于 2016-7-7 00:39 static/image/common/back.gif
在天朝，小站就是悲剧。
最近几年只听得普速线路的小站关门，取消客运业务。可曾听说什么小站重新开张的？
西安局：虢镇
武汉局：光山
济南局：坪上
北京局：正定、临城
不能重开客运了吗
yunkaiji 发表于 2016-7-9 01:29 static/image/common/back.gif
没啥用阿，都是动车组，贵的很。
而且很多站一天就2-3趟车，基本就是门可罗雀。
动车组票价是普速车的...
绝大多数情况下，动车的站间距本来就不适合通勤。就好像全椒到合肥，南京都是六七十公里，这早就超过了通勤距离了吧。而且你要知道，你工作的地方和住的地方不在一个城市会很麻烦，会影响你的医保，社保，住房公积金和子女入学，所以绝大多数人都会选择工作和居住在同一个城市。