本帖最后由 神のまにまに 于 2016-7-9 03:06 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-9 01:29 
没啥用阿,都是动车组,贵的很。
而且很多站一天就2-3趟车,基本就是门可罗雀。
动车组票价是普速车的 ... 沪宁城际刚开通的时候各种车都有,什么沪宁直达一站标杆,什么小站站站乐,当时像仙林这样的车站停车可比现在多得多,然而真正坐车通勤的没几个,甚至不如车迷多。所以才有了现在小站一天一对的结局。客流量大的站,像苏州园区无锡新区,总体的趋势是加车而非减车,这几个站的通勤客流还是有的。
对于大多数通勤距离来说,超短途的D甚至G票价绝对不是普速的4-6倍,有时甚至要比普速便宜,如沈阳-沈阳北之间票价(普速硬座8、D5.5、G8.5)。
顺便我并不清楚这里的“白领”究竟如何定义,如果定义为脑力劳动者的话,与之相对应的体力劳动者几乎都属于劳动密集型产业,这些行业内公司的工作地点和职工住处一般会尽量相互靠近,比如在厂区附近设置公寓等。用衣领区分的话,所谓的“蓝领”本身很少有需要通勤的。 |