大妖 发表于 2016-7-11 14:47 static/image/common/back.gif
作（有）为（些）刚（事）通（情）动（我）车（不）还（便）不（发）满（表）一（自）年（己）的（的）芜（ ...
你太有才了，佩服
ball_11123 发表于 2016-7-9 12:29 static/image/common/back.gif
看看宁安开通第一天，客流就火爆的场景，就知道上局低谷了宁安的客流，没有做好市场调研。
开通才半年，加 ...
在安徽省内比可能火爆，但也没什么用，能赚到钱吗？不是上海铁路局低估，而是没必要重视安徽的铁路。上海铁路局的重心在长三角发达地区，那里有更大的赚钱可能，广铁也没必要重视湖南，赚不到钱。
宁安的优势是票价不算低，还有涨价空间。
而且，我们可以发现，有很多相近时间的不同车次的售票情况呈现两个极端，要不就几乎卖光，要不就还剩一半或者更多的票额。这是很奇怪的，售票分布并不均匀。究竟是什么原因，还可以具体研究一下，调查一下旅客购票的动机。
原因就是这是临客，很多人不知道。
上局林段 发表于 2016-7-10 18:42 static/image/common/back.gif
我说宁安现在生意咋这么好， 原来G字头车直接开到 上海方向去了， 估计是七一才调图的吧，我 还以为直接上不 ...
如果能在南京南北上南下，客流更凶猛。
本帖最后由 ball_11123 于 2016-7-14 14:10 编辑
七七八八 发表于 2016-7-14 10:32 static/image/common/back.gif
在安徽省内比可能火爆，但也没什么用，能赚到钱吗？不是上海铁路局低估，而是没必要重视安徽的铁路。上海 ...
你的话有些语无伦次。
客流火爆还赚不到钱，那客流不火爆的地区能赚到钱？
宁安本身经过的江苏、安徽就是属于长三角地区，客流也通往长三角地区。
安徽好几个城市也都纳入了长三角城市群。
如果你仅仅是对安徽有偏见，奉劝你还是审时度势。浙江的经济并不如江苏，没有什么可以沾沾自喜的。
ball_11123 发表于 2016-7-14 13:55 static/image/common/back.gif
你的话有些语无伦次。
客流火爆还赚不到钱，那客流不火爆的地区能赚到钱？
宁安本身经过的江苏、安徽就是属 ...
还是忽略语无伦次的七七八八吧{:4_104:}
七七八八 发表于 2016-7-14 10:32 static/image/common/back.gif
在安徽省内比可能火爆，但也没什么用，能赚到钱吗？不是上海铁路局低估，而是没必要重视安徽的铁路。上海 ...
先不说这么奇葩的逻辑错误，已经有网友给你指出来了。
如此赤裸裸的地域歧视，在华东坛不止一次了，管理员不出来管管这种喷子吗？
暑期宁芜的6对高峰线已经由周末高峰变为近乎图定了，居然还有人天天讲宁安客流不好安徽铁路不受重视，真是笑掉大牙