本帖最后由 我的猫咪 于 2016-7-23 16:55 编辑
越到后面线路规划就越不科学，浙江省之前建设的几条线路感觉都挺科学，估计不大会亏损。杭温如果建设很可能会导致金温绍台和杭温本身三条全部亏损。之前陈敏尔主管浙省铁路时还是很讲科学的，后来李上台了，温州就大肆的宣传造势这条铁路，其实现在去义乌绕已经偏离温州的初衷了，对温州作用有限，现在是骑虎难下了。
我的猫咪 发表于 2016-7-23 16:53 static/image/common/back.gif
越到后面线路规划就越不科学，浙江省之前建设的几条线路感觉都挺科学，估计不大会亏损。杭温如果建设很可能 ...
你还是没明白海西到内陆通道的意义，不要只想温州到杭州的耗时
为横店造的
据说横店老总出很多钱
我的猫咪 发表于 2016-7-23 16:53 static/image/common/back.gif
越到后面线路规划就越不科学，浙江省之前建设的几条线路感觉都挺科学，估计不大会亏损。杭温如果建设很可能 ...
为什么连义乌，猜测当初温州方面怕杭温客流不够，所以折中去了义乌。后来杭州提出了杭州西就不谋而合了。当然现在这个线位已经完全背离了温州方面的初衷，自身也是奇虎南下。一开始提的接诸暨，诸暨站一没位置接，第二个么SZF也不上心。当然对诸暨而言，这条线过不过诸暨其实没多大差别
说句题外话，如果陈那时候常务升正的话，这条线现在绝对是会过诸暨并设站的。
william1988 发表于 2016-7-25 00:19 static/image/common/back.gif
为什么连义乌，猜测当初温州方面怕杭温客流不够，所以折中去了义乌。后来杭州提出了杭州西就不谋而合了。 ...
接义乌从义乌的东边和东阳之间过，设义乌东或义乌东阳站，线路还是不很弯的，还是可以的，也极大方便义乌和东阳两地的人，那样东阳人以后也不用跑那么远到最西边的义乌站去坐车。 但是现在规划竟然变成接现有义乌站了，那线路看上去就很弯曲了，也远了好多距离，这都是地方领导没有大局观，都只盯着自己的一亩三分地，极力自私得先为自己考虑而不顾整体和大局，说白了就是个人凌驾于集体之上，小学就学的集体大于个人都白学了，中国很多地方领导就是这种货色。
Zugfan 发表于 2016-7-25 09:06
接义乌从义乌的东边和东阳之间过，设义乌东或义乌东阳站，线路还是不很弯的，还是可以的，也极大方便义乌 ...
对的，建都建了，这么大的投资，应该尽量拉直，绕来绕去不如不建。
Zugfan 发表于 2016-7-25 09:06 static/image/common/back.gif
接义乌从义乌的东边和东阳之间过，设义乌东或义乌东阳站，线路还是不很弯的，还是可以的，也极大方便义乌 ...
其实在义乌设站应该放在廿三里 方便义乌 浦江 东阳 三地人民 然后沿诸永高速的走向
Zugfan 发表于 2016-7-25 09:06
接义乌从义乌的东边和东阳之间过，设义乌东或义乌东阳站，线路还是不很弯的，还是可以的，也极大方便义乌 ...
那杭长和杭温怎么互通？
chy22 发表于 2016-7-25 16:16 static/image/common/back.gif
那杭长和杭温怎么互通？
很简单要么借杭黄的预留进杭南，要么就是西北环线进杭州西，顺带还能去大江东（萧山机场站）
Zugfan 发表于 2016-7-25 09:06 static/image/common/back.gif
接义乌从义乌的东边和东阳之间过，设义乌东或义乌东阳站，线路还是不很弯的，还是可以的，也极大方便义乌 ...
弯弯的杭温对你没意义，每个人都自私，你希望直一点这样对你有好处。把发改委的有关通知看看，可能更好理解。
结合枢纽城市的空间形态、人口分布等现状及未来发展趋势，按照城市总体规划、土地利用总体规划要求和交通发展特点，科学布局机场、车站等大型综合客运枢纽。原则上，高速铁路、城际铁路和市域（郊）铁路应在城市中心城区设站，或者充分利用城区内既有车站进行改扩建。强化既有和新建综合客运枢纽站场的分工协作。
（六）同站布置各类客运站场。机场、高速铁路和城际铁路客运站、普通铁路客运站、公路客运站、城市轨道交通车站、公交枢纽等主要站场应尽可能同站布置。
3.1.1 铁路与航空 （1）编制城市群城际铁路网规划时，应衔接区域内重要枢纽机场。 （2）规划中近期建设项目应考虑与枢纽机场同步建设，并 保证在机场运营 5 年之内实现运营；远期建设项目应预留引入的工程条件。（3）在不影响线路合理走向的前提下，干线铁路尽量兼顾枢纽机场。
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201605/t20160509_801106.html
《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》的通知
附件：关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见
我的猫咪 发表于 2016-7-25 15:08 static/image/common/back.gif
对的，建都建了，这么大的投资，应该尽量拉直，绕来绕去不如不建。
不能对你没好处就不建，一年8000亿的铁路投资怎么能不建，排好队，一年建一点，一堆人要吃饭。
就不知道宁波作何感想？
七七八八 发表于 2016-7-26 15:42
不能对你没好处就不建，一年8000亿的铁路投资怎么能不建，排好队，一年建一点，一堆人要吃饭。
别人反对就觉得肯定对他没好处，这是太低级太自私的想法，反对只是因为这条线路不合理不科学。就好处来讲还真有，我从湖州出来去温州是不是更近了？
加密线而已，为了更多的地方可以通高铁~
ps横店就算了吧，实在是low的不能再low的旅游地点~
Ningboren 发表于 2016-7-27 20:59 static/image/common/back.gif
就不知道宁波作何感想？
以后过宁波到台州温州的车减少是回归一种常态，之前都绕宁波过是没办法，宁波要慢慢适应。
guojia0908 发表于 2016-7-28 09:09 static/image/common/back.gif
加密线而已，为了更多的地方可以通高铁~
ps横店就算了吧，实在是low的不能再low的旅游地点~
什么是 low？ 其实现在全国旅游资源都趋同化，差不多，不同地方不同的旅游资源而已。横店更多是文化之旅，不是自然风景之旅，不能比。好比你不能拿九寨沟和横店来比，一个是自然风景美，一个是文化旅游资源，你自然风景看多了，也得感受下文化之旅，大多数人去北京不也就是奔着故宫，长城，天安门，王府井，南锣鼓巷，北大清华校园，各种博物馆等这些文化旅游资源吗？北京没有绝美的自然风景，靠的就是这些文化资源，文化资源也是很有吸引力的。
七七八八 发表于 2016-7-26 15:40 static/image/common/back.gif
弯弯的杭温对你没意义，每个人都自私，你希望直一点这样对你有好处。把发改委的有关通知看看，可能更好理 ...
原则就是形式，就是先要考虑原则的东西，然后各个地方还要结合自己的具体情况分析，所以一般后来都会突破原则的束缚，这就叫因地制宜，具体分析，是对的。
杭州西的出生证
我的猫咪 发表于 2016-7-28 08:36 static/image/common/back.gif
别人反对就觉得肯定对他没好处，这是太低级太自私的想法，反对只是因为这条线路不合理不科学。就好处来讲 ...
你真会坐高铁从湖州到温州？杭义温真的是350？