八纵八横厦门失势，解决只需建厦门-南京铁路
昨天看了八纵八横那个帖的分析，深圳是唯一一个不被省会欺压的城市，其实五大计划单列市地理位置都是有点偏的。厦门往西有到鹰潭和赣州的两天铁路，南北只有一条铁路。
打通厦门-三明-南平-衢州-黄山-南京铁路的话，交通地位将大幅提升。 ……套局发展福州枢纽 厦门对于套局来说就是渣
一直以来厦门的铁路地位就比福州弱，再建一条鸡肋线路也好不到哪里去。想分庭抗礼的最好办法是建立完整的铁路机构（厦门连一个运用车间都没有。。。），让资源配置朝己方倾斜，实现的方法只能是保持闽南地区客货运量的持续增长 楼主是南平或三明的吧，自己想做枢纽就别拉上厦门，完全也没有必要，福建是尽快实现沿海350吧。 单列市全都是大海港，天生海洋优势，想要同时有铁路优势，就是陆地优势，要有上海广州天津深圳的地位，比这几位差点也可以接受了 厦门失势？在铁路方面厦门从没得势过，哪来的失势？人家像株洲 向塘这些才算失势。
南平到厦门高铁还不如建平潭莆田至龙岩高铁。
厦门目前最紧迫的是福厦客专和厦门至汕尾客专。广州至汕尾高铁即将开建，届时会有大量广州，南宁，贵阳等地车次经过厦深线，厦深线车次再次井喷，所以厦门至汕尾高铁才是最紧迫。 厦门本身只是一座经济总量相当于一些强县的小城市，人口也不多，再加上地理位置，各方面都和铁路枢纽没太大关系，没必要硬追求什么放射性铁路。还不如积极推动到福州和广深的高铁复线实际。 沪港高铁 发表于 2016-7-31 12:52 static/image/common/back.gif
厦门失势？在铁路方面厦门从没得势过，哪来的失势？人家像株洲 向塘这些才算失势。
南平到厦门高铁还不如建 ...
广汕 是不是广梅汕？
反正厦门铁路上都是被遗忘的
z781684829 发表于 2016-7-31 12:59
广汕 是不是广梅汕？
反正厦门铁路上都是被遗忘的
广州至汕尾高铁，经过惠州，设计时速350。已经列入广东今年的开建计划。起点是广州东站，终点是既有沿海铁路汕尾站
广州想直接对接厦深铁路不经过深圳。 沪港高铁 发表于 2016-7-31 12:52 static/image/common/back.gif
厦门失势？在铁路方面厦门从没得势过，哪来的失势？人家像株洲 向塘这些才算失势。
南平到厦门高铁还不如建 ...
福厦在铁路网上都是半斤八两的水平，昨天看那篇无聊的文章就想笑，什么京台通道很强，厦渝通道渣渣，其实没有通台湾都是扯淡{:4_87:}。
南平厦门没必要建，路网重复性过高，所谓莆龙也没必要，本身闽南闽西就是和厦门联系远剩于福州，即使在春节莆永高速照样几十公里没有一辆车。
福建先把福厦高铁开工再说，其他线路暂且歇菜
2386258484 发表于 2016-7-31 13:20
福厦在铁路网上都是半斤八两的水平，昨天看那篇无聊的文章就想笑，什么京台通道很强，厦渝通道渣渣，其实 ...
福州厦门铁路以前从没得势，现在福州算是得势，厦门也谈不上失势，福州地位在南昌局稍稍占上风一点，所以一些新厦门人玻璃心碎了。
渝长厦入围我也有点惊讶，这条铁路，是湖南主导，重庆江西推动，跟福建原本关系不大，因为赣厦福建原本的规划是昆厦，但是湖南江西不买账，湖南要的是长沙枢纽，不愿意把十字高铁枢纽给郴州或者衡阳，导致原本350昆厦流产，降标，然后福建江西建好了赣厦，湖南就想利用来打造长沙枢纽。赣厦，甚至整条渝长厦都只有200时速，跟京福确实没法比.
其实京福整个福建都受益，比来比去很无聊。
沪港高铁 发表于 2016-7-31 13:32 static/image/common/back.gif
福州厦门铁路以前从没得势，现在福州算是得势，厦门也谈不上失势，福州地位在南昌局稍稍占上风一点，所以 ...
长赣段
江西省内还在吵架
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沪港高铁 发表于 2016-7-31 13:32 static/image/common/back.gif
福州厦门铁路以前从没得势，现在福州算是得势，厦门也谈不上失势，福州地位在南昌局稍稍占上风一点，所以 ...
实话实说，渝长厦铁路对于厦门，甚至整个闽西、南来说，西去北上祖国大地，还是相当不错的。
就是现如今除长赣段外，各段都已经是200-250的标准在建或者建成了，
当然，现如今渝长厦已经正式列入国网干线八纵八横了，要是能抓住机会，努力一把，让长赣段按300+来新建也还是有相当大的机会的哦
杭广高铁 发表于 2016-7-31 15:11 static/image/common/back.gif
实话实说，渝长厦铁路对于厦门，甚至整个闽西、南来说，西去北上祖国大地，还是相当不错的。
就是现如今 ...
要是能抓住机会，努力一把，让长赣段按300+来新建也还是有相当大的机会的哦
没有机会，有些努力一点用没有。
《中长期铁路网规划》因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速 250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
沪港高铁 发表于 2016-7-31 13:32 static/image/common/back.gif
福州厦门铁路以前从没得势，现在福州算是得势，厦门也谈不上失势，福州地位在南昌局稍稍占上风一点，所以 ...
看来你是大福州思想，什么新厦门人，在福坛，关注铁路不多，特别是厦门的，一个福厦350在福坛怪论多，特别福州几个奇葩的，说是厦门没350，说福州有合福了，所以福厦350是厦门的阴谋，看了都醉了。
沪港高铁 发表于 2016-7-31 13:32 static/image/common/back.gif
福州厦门铁路以前从没得势，现在福州算是得势，厦门也谈不上失势，福州地位在南昌局稍稍占上风一点，所以 ...
福厦中间夹着泉莆两个客流大站，无疑周边新线开通两者都能获益。至于建昆厦通道，沿线一个省会城市都不经过，净去偏地方，没有过长沙的渝厦靠谱。
福建应该做的不是为了一两个县搞高铁（某些人的宏伟蓝图），现有路网比某些不靠谱的想法科学多了，追求直追求快在经济基础面前都是扯淡。
福厦高铁是重中之重，没事干可以沿北鹰厦再建一条，龙岩南下问题要解决，其他也没什么了
2386258484 发表于 2016-7-31 18:13 static/image/common/back.gif
福厦中间夹着泉莆两个客流大站，无疑周边新线开通两者都能获益。至于建昆厦通道，沿线一个省会城市都不经 ...
龙岩北上问题马上就解决了，南下广东的双龙高铁也规划好了。
福建省内的路网在明年基本都打通了，等福平福厦客专建成之后，除非线路饱和，福建铁路发展估计就要放缓甚至停止了，目前规划的都是低等级的线路。
fujiantielu 发表于 2016-7-31 12:25 static/image/common/back.gif
楼主是南平或三明的吧，自己想做枢纽就别拉上厦门，完全也没有必要，福建是尽快实现沿海350吧。
其实等南三龙就好了，没必要在建一条，闽西北的客流只能说一般，跟沿海根本比不了。目前这三条铁路，够用了。当然能建高等级的铁路当然好啦嘻嘻
要说铁路最没地位的计划单列市应该非宁波莫属了 沪港高铁 发表于 2016-7-31 13:03
广州至汕尾高铁，经过惠州，设计时速350。已经列入广东今年的开建计划。起点是广州东站，终点是既有沿海铁 ...
广府就是牛逼。赣深都能搞成赣广。