点评下郑徐开通后萧县、砀山往来合肥车次
替萧县小小鸣个不平，纵观国内城市，无论行政区划怎么不合理，每个城市与省会的联系都很密切，很多公务人员两地出差，学生在省城求学，老百姓去省城办事探亲，每天至少要安排早晚两个班次，解决基本出行需求，郑徐新开通运力充足，合肥南～萧县北只停一趟显然不合理。有就蛮合理了
如果客流爆满自然会加车 合肥到萧县就跨局了吧？
本帖最后由 两江总督 于 2016-8-24 15:40 编辑
合肥南～萧县北 G1878 6.55/8.55
萧县北～合肥南 G1901 14.43/17.01
萧县北～合肥南 G1908 8.09/10.19
本帖最后由 两江总督 于 2016-8-24 15:41 编辑
合肥南～砀山南 G1878 6.55/9.16
合肥南～砀山南 G1902 12.29/15.02
砀山南～合肥南 G1908 7.49/10.19
砀山南～合肥南 G1880 20.03/22.24
taylor1984 发表于 2016-8-24 11:23 static/image/common/back.gif
合肥到萧县就跨局了吧？
不夸，还是洞菊
淮北通了后要多点吧 不错了，别想一口吃的胖子，慢慢来 已开通，就不错了。 郑徐对于萧砀，算是很给力了。 看来砀山没去充值，不然应该有管内始发 hpdyw 发表于 2016-8-24 11:46 static/image/common/back.gif
看来砀山没去充值，不然应该有管内始发
充值一年再少也得一两千万，砀山表示鸭梨山大
两江总督 发表于 2016-8-24 11:30 static/image/common/back.gif
不夸，还是洞菊
路径上也不跨么？
如果全程不跨，早出晚归的性质，可以考虑开管内的
taylor1984 发表于 2016-8-24 12:13 static/image/common/back.gif
路径上也不跨么？
如果全程不跨，早出晚归的性质，可以考虑开管内的
一点都不跨，连永城北都是洞菊的菜。砀山曾经有过始发，可惜短命，跟宿州的始发一样都给撸到徐州去了
两江总督 发表于 2016-8-24 12:13
充值一年再少也得一两千万，砀山表示鸭梨山大
不想办法自然没车停。相信这次蚌埠为争取蚌沙车也破费不少，感谢蚌埠市的努力！ 去皖北铁路枢纽徐州坐车很方便，车多选择多人挤一点。
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七七八八 发表于 2016-8-24 16:13 static/image/common/back.gif
去皖北铁路枢纽徐州坐车很方便，车多选择多人挤一点。
那是苏北铁路枢纽可好，说皖北枢纽当心徐州人劈脸呼死你
关键是合肥上郑徐的车太少，三对车，能听三、四趟已经是普通地级市待遇了 dayu 发表于 2016-8-24 16:43 static/image/common/back.gif
关键是合肥上郑徐的车太少，三对车，能听三、四趟已经是普通地级市待遇了
从停宿州东的里匀一趟给萧县北吧，虽然宿州东也捉襟见肘，自顾不暇，一来成全萧县到合肥有来有回，二来也方便下淮北乘客去肥
砀山、萧县再划回徐州得了 dayu 发表于 2016-8-24 16:43 static/image/common/back.gif
关键是合肥上郑徐的车太少，三对车，能听三、四趟已经是普通地级市待遇了