火车大亨 发表于 2016-9-8 14:37 static/image/common/back.gif
问题是现在卡车把绝大部分货源都抢走了，而且公路运量一直在上涨！快件在公路运量中也只是一小部分，看看 ...
公路抢走的根源是什么呢？这个异常复杂吧，抛开铁路自身的问题，其它关键地方很多吧。有一个最核心的，就是公路运输门槛低、疏于监管、法律法规不健全或正确、地方政府的可用来做提款机故意放纵、能耗高后相关国企可通过转嫁成本增加收入。
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 20:47 static/image/common/back.gif
公路抢走的根源是什么呢？这个异常复杂吧，抛开铁路自身的问题，其它关键地方很多吧。有一个最核心的，就 ...
很多公路桥被超载车压坏
火车大亨 发表于 2016-9-8 14:47 static/image/common/back.gif
传统方式的普速货运再怎么挖潜力也不行了，因为装卸次数没法降下来！就是换成物流公司承保也好不到哪儿去 ...
针对快递业的铁路高速货运，是要改变现在部分货运运输规则。前面说了三点，后面还有。
1，固定车次发出时间，交路，车辆不编组，不进入编组场进行常规编组
2，大城市和省会城市点对点，小城市或周边区县采用小分支编组或汽运；
降低快递公司的长交路运输的时间和成本，快递公司自然选择快速和低成本的运输方式。
现在铁路货运交路、编组还是有蒸汽机车时代的影子，这点必须突破，以适应新时代的物流需求河变化。
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 20:54 static/image/common/back.gif
针对快递业的铁路高速货运，是要改变现在部分货运运输规则。前面说了三点，后面还有。
1，固定车次发出时 ...
货列不满编可以吗
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-9-8 21:04 编辑
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 20:43 static/image/common/back.gif
现在反腐远不到底，核心的还在。腐败跟有没有计划经济没任何关系，说到底是法制不健全、没有监管，党在国 ...
你觉得党政分离真的对中国好吗？你以为走西方国家的那套政治理论体系就真的能解决中国的腐败问题吗？根本没有那么简单。真要反腐深入核心，岂不是把XX党自己给玩死了？我可以说中国还真不是这个世界上最腐败的国家，比中国腐败的国家多的去了。比起美国的政界的贪腐丑闻，中国的什么XX康，XX来，X计划，那都不算什么。
一只老斑鸠 发表于 2016-9-8 20:59 static/image/common/back.gif
你觉得党政分离真的对中国好吗？真要反腐深入核心，岂不是把XX党自己给玩死了？
安德罗波夫
一只老斑鸠 发表于 2016-9-8 20:59 static/image/common/back.gif
你觉得党政分离真的对中国好吗？你以为走西方国家的那套政治理论体系就真的能解决中国的腐败问题吗？根本没 ...
民主比独裁好，法制比人治强，公开比遮掩强，监管比自律好。自己不做作在怎样反腐自己也死不了，自己要是作不反腐就更快的死。
五子棋 发表于 2016-9-8 20:56 static/image/common/back.gif
货列不满编可以吗
可以，成本按车次收费，准许快递公司间相互拆借运输，提高效率。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2016-9-8 21:14 编辑
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 21:04 static/image/common/back.gif
民主比独裁好，法制比人治强，公开比遮掩强，监管比自律好。自己不做作在怎样反腐自己也死不了，自己要是 ...
你的思维还是建立在西方的那一套理论体系上的，去看看苏联是怎么解体的？你要记住任何国家都不可能有绝对的民主，政治权力也不可能完全的公开。都会有那些搜刮民脂民膏的利益集团。你不是很深信西方的那一套理论吗？你再去看看美国的反腐又取得了什么效果？你当然只会看到他们的阳光面，而对于他们社会的黑暗面却视而不见。
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 21:06 static/image/common/back.gif
可以，成本按车次收费，准许快递公司间相互拆借运输，提高效率。
客车可以像苏联那样中间站加挂解挂车厢吗
一只老斑鸠 发表于 2016-9-8 21:10 static/image/common/back.gif
你的思维还是建立在西方的那一套理论体系上的，去看看苏联是怎么解体的？你要记住任何国家都不可能有绝对的 ...
苏联的本质问题在自己，而不是在西方的和平演变，如果你的制度优越，应该是你去演变别人，而不是别人演变你。苏联最大的问题就是没有公开公正独立监管，高层纸醉金迷，民众生活不升反降。愚民式洗脑式统治的，这是苏共下台的根源。现在这个极端的案例在金三胖治理下的北朝鲜继续进行。苏联解体是苏联宪法准许的，是苏联宪法制定中忽略了真正的社会管理本质的必然结果。
五子棋 发表于 2016-9-8 21:12 static/image/common/back.gif
客车可以像苏联那样中间站加挂解挂车厢吗
不需要，大城市间的点对点，类似于直达列车那样；对于大城市和小城市之间可以类似快速列车模式；对于大城市或小城市同区县直接，可以用小票车在有条件的快递物流站进行停靠。
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 22:02 static/image/common/back.gif
苏联的本质问题在自己，而不是在西方的和平演变，如果你的制度优越，应该是你去演变别人，而不是别人演变 ...
然而，天朝没有走苏联的模式，所以发展稳定。当然社会问题也很多。
大宗黑货如煤炭转化成电通过高压输电运输，石油走管道，这是大势所趋，黑货运输不可避免地要下降。铁总要扩大货运，非突破目前的常规思维不可，否则无解。
卡车驮背运输，是一个可以尝试的新方式。国外能做，国内也不会有技术问题限制，只是想不想做的问题。近些年精力基本上都在CRH上了，在货车领域研发很薄弱，也是货运萎缩的原因之一。
huamao_zhh 发表于 2016-9-8 21:04 static/image/common/back.gif
民主比独裁好，法制比人治强，公开比遮掩强，监管比自律好。自己不做作在怎样反腐自己也死不了，自己要是 ...
民主比独裁好，法制比人治强，公开比遮掩强，监管比自律好。是这个道理{:4_83:}
本帖最后由 西局HXD1C 于 2016-9-10 19:55 编辑
不说运整装的卡车，就是目前的很多大宗白货铁路也没有好好去开发。
就拿城市居民每天消耗大量的蔬菜而言，国内基本都是公路运输，铁路占比极少。美国就有固定的“蔬菜快车”，但中国就没有。一个大中城市每天至少消耗几百到数千吨蔬菜，铁路如果能运输这些蔬菜特别是跨省长途省内较长距离的蔬菜，不比那点快递强？
铁路搞包裹快递，旁门左道，杯水车薪，根本没用。
先搞清楚蔬菜运输的特点在说吧，从你这个表述就看出你压根没搞明白蔬菜运输、供应的特点和铁路运输的关系。不同蔬菜有不同的种植地，而且单日单种类蔬菜需求量并不具备大批量运输需求。
从北京运一趟鲜桃专列或者大白菜专利到西安，一趟列车4000吨，西安市民每天就固定蔬菜吃大白菜、水果吃鲜桃，别的都不吃吗？
西局HXD1C 发表于 2016-9-10 19:54 static/image/common/back.gif
不说运整装的卡车，就是目前的很多大宗白货铁路也没有好好去开发。
就拿城市居民每天消耗大量的蔬菜而言，国 ...
上局是客运第一大局， 货运应该也能排第三， 仅次于太局和呼局， 因为有三大煤矿和些港口。
就是懒政 就是想垄断自己的财富