cgs 发表于 2016-9-18 17:01 static/image/common/back.gif
在新乡换向不换机？
楼上说的是北京西~长治北那车，郑州~长治北交路在HXD3C来之前没有直供的。
铁道游击队长 发表于 2016-9-18 18:00 static/image/common/back.gif
东陇海貌似很喜欢D2B拉客？
2014年5月6月之前了，然后非直供换过一段时间的DF11，再然后好像换3C至今
铁道游击队长 发表于 2016-9-18 17:56 static/image/common/back.gif
从大家的补充来看，山西和江苏算是坐实了
以我目前掌握的信息，小八最北到站应该是蓟县，最东大概 ...
运用地域是个事，但我倒以为单机牵引大编组在连续大坡道上运用也能说明些问题。SS8单机牵引最大也就是西沪昆到怀化、西陇海到洛阳的交路，也就是T62、T88那些的，等HXD3C来了首先换的也正是这些交路。其他交路，比如三亚、丰润之类的，基本上全是6‰以下的交路，包括近年才开始用SS8的漯阜和石长（含焦柳到张家界，但焦柳只有大庸~张家界一个区间坡度超了）
铁道游击队长 发表于 2016-9-17 11:46 static/image/common/back.gif
最北边应该是北京，丰润纬度没北京高
最北是天津蓟县站！北纬40度06分
本帖最后由 903861816 于 2016-9-19 09:01 编辑
铁道游击队长 发表于 2016-9-18 18:00 static/image/common/back.gif
东陇海貌似很喜欢D2B拉客？
一般宁东的2B拉临客，苏州-临汾刚开行的时候也是2B拉的，后来换了郑局3c通过去。徐州支配跑东陇海的2B还真没见过拉客车！
刚看到42楼回复，2014年5月6号以前用过，然而那时还没关注东陇海机车交路，没注意过{:6_154:}
fmpc 发表于 2016-9-18 21:18 static/image/common/back.gif
2014年国庆坐车的时候，1551用3C，1150用SS8
正好反过来，我自己在新沂见的加上鲁南这边车迷拍的图，最少七八次了，1551一直都是SS8，还没见过用3C的时候，可能偶尔客串
铁道游击队长 发表于 2016-9-18 17:56 static/image/common/back.gif
从大家的补充来看，山西和江苏算是坐实了
以我目前掌握的信息，小八最北到站应该是蓟县，最东大概 ...
刚确认了一下，阜阳有郑州过来的SS8，但是不固定，K60有时用，刚发现海子不能看图了，我这里有车迷在阜阳拍的SS8图！
铁道游击队长 发表于 2016-9-17 11:44 static/image/common/back.gif
求典故，如果附带证据最好
另外SS8应该会到过江苏和山西，因为上海机务段的车如果送修太原厂，必然到过此 ...
肯定到过江西，起码是路过，上海南到株洲这条路有过他的影子
韶八2000系曾经做过西陇海实验。
京广全线，沪昆线上海-怀化区间，京九线北京西-阜阳/南昌-九江？
郑局韶八有徐州、天津交路。
上局韶八记得曾经牵引过K527南京-株洲交路
广铁韶八如今基本石长焦柳线
还有个广九直通车
SS7D0056 发表于 2016-9-19 09:19 static/image/common/back.gif
还有个广九直通车
广拉车最早是ss9从广州走，后来变成了SS8，不知道现在什么车了
1528 发表于 2016-9-19 09:21 static/image/common/back.gif
广拉车最早是ss9从广州走，后来变成了SS8，不知道现在什么车了
现在是1D和韶八混用 哪边不够就上另一个
1528 发表于 2016-9-19 09:21 static/image/common/back.gif
广拉车最早是ss9从广州走，后来变成了SS8，不知道现在什么车了
另外，X103/4最初也9G
铁道游击队长 发表于 2016-9-18 18:04 static/image/common/back.gif
能力先放一边，既然是试车，出问题的可能就比较大，这爬秦岭时给你来个措手不及，万一坡停了咋整
宝鸡检修段厂修的试运机车在爬秦岭时一般放在本务机的后边，在试验路段爬坡时联控本务少出点力就成。万一试验机真的不行了，立即联控本务出力。还不至于搞个途停，再说回来了，北宝成的货中补和尾补都在列尾挂着推坡。
yurinho 发表于 2016-9-17 23:40 static/image/common/back.gif
在HXD3C诞生前郑州到长治北的机供交路曾经有段时间是SS8和7E混用，爬太行山的场面十分感人，当时是需要加SS ...
补机交路由新乡机务段月山运用的SS4执行，挂在SS8本务的前面，加补区段为月山到晋城北。
huamao_zhh 发表于 2016-9-18 19:55 static/image/common/back.gif
只能说胆大。不知道厂修的三轴车上不上。
只要是他们修的貌似都要上
其实也不是胆大，这个我估计更多的是保留下来的习惯，你要让现在这帮领导拍板说上秦岭试车去，再借俩胆儿我估计他们丫都不敢{:4_87:}
为啥说是习惯呢，因为中国第一条电气化铁路就是宝鸡—凤州，所以他们修完车要试，也只能上岭{:4_104:}
fmpc 发表于 2016-9-18 21:24 static/image/common/back.gif
运用地域是个事，但我倒以为单机牵引大编组在连续大坡道上运用也能说明些问题。SS8单机牵引最大也就是西沪 ...
其实东沪昆坡道也不小……
另外SS8恐怕没去过漯阜，现在那边拉客车SS6B是主力
D191 发表于 2016-9-18 22:15 static/image/common/back.gif
最北是天津蓟县站！北纬40度06分
嗯，当时说的是配属{:4_104:}
1528 发表于 2016-9-19 09:17 static/image/common/back.gif
肯定到过江西，起码是路过，上海南到株洲这条路有过他的影子
对啊，一楼有江西啊
火车大亨 发表于 2016-9-19 09:45 static/image/common/back.gif
宝鸡检修段厂修的试运机车在爬秦岭时一般放在本务机的后边，在试验路段爬坡时联控本务少出点力就成。万一 ...
万一弹停起了呢？这都没谱的事儿，试运车不是运用状态，不可控因素太大