CRS 发表于 2017-12-25 21:25
因为有人目击到HXD2G在和一个动集的动力车挂在一起实验
在哪里实验呢？
一只老斑鸠 发表于 2017-12-25 14:29
被封只能怪他们那帮人太嚣张的结果，到最后引火烧身，被相关机构盯上了。虽然说现在的海子早已没有了我当 ...
其實現在最整個鐵路迷圈子的最大問題還是高鐵動車派的言行思想，現在的鐵總有多少均受其影響的，所以為何我會說要中紀委來盯著鐵總就是基於此
huamao_zhh 发表于 2017-12-25 23:56
在哪里实验呢？
百度大西客专吧转的图
目测D2G没出大同
CRS 发表于 2017-12-26 00:08
百度大西客专吧转的图
目测D2G没出大同
2G應該沒有去過環鐵跑，2D則有
目前为止还没有出过铁路客运要完全淘汰机辆模式的正式或内部文件吧？
serious 发表于 2017-12-26 00:43
目前为止还没有出过铁路客运要完全淘汰机辆模式的正式或内部文件吧？
應該是沒膽這樣做，否則就等著中紀委找上門，陸東福、李文新等人被拉下來吧，啊，忘了還有那群不要臉的動車派
xmdf3 发表于 2017-12-21 09:35
国内有些主张私有化的人，对国外也是一知半解，比如欧洲一些私营经济占主导的国度，铁路作为公共服务行业 ...
美国现在的铁路私有，都是货运公司，BNSF、Union Pacific、CSX、Norfolk Southern、KCS等等全部都是专干货运。国有的美铁成立之后就把上述公司和其他公司的客运业务全揽过来了（比如美铁的海岸星光号曾经是联合太平洋的前身之一南太平洋的客运业务）。其他的地方通勤铁路，有的也是美铁担当，剩下的虽然不是国有，也是当地县府或线路途径的几个县府共同运营的。
简单点说，美国铁路只是货运部分是私有，客运基本都是国家或地方政府运营的。
xmdf3 发表于 2017-12-19 19:58
在分散动力都日趋成熟的今天，回过头搞动集完全是倒退，低速的动车跑市域铁路、都市快轨，也适合分散动力， ...
关键是这个动集只有一台机车，另一端是控制车，本质上就是欧美的推挽式列车。真都不如用4轴机车把两头，两动七拖的编组，或者是HXD*G这种双击固定重联的拆开，中键放几节客车。况且环铁试车的时候也确实拆开中间夹客车跑过。
michael11G 发表于 2017-12-26 00:07
其實現在最整個鐵路迷圈子的最大問題還是高鐵動車派的言行思想，現在的鐵總有多少均受其影響的，所以為何 ...
假如没有中纪委这些国家监察机关存在的话，怕是整个天朝社会真的会从内而外地彻底崩溃。
Lion2013 发表于 2017-12-26 01:52
美国现在的铁路私有，都是货运公司，BNSF、Union Pacific、CSX、Norfolk Southern、KCS等等全部都是专干 ...
不管是私有化还是公有化，体制倒不是最重要的，真正重要的是经营理念的问题，就天朝当前这环境，真以为铁路私有化了就能提升服务？就能开辟多元化的业务类型？在我看来实在是扯淡，现在还是国营话的时代下都不能解决好的问题，换成私有化那更是不可能解决好的。{:5_127:}
一只老斑鸠 发表于 2017-12-26 07:46
假如没有中纪委这些国家监察机关存在的话，怕是整个天朝社会真的会从内而外地彻底崩溃。
所以只要铁总敢大规模推行动集，就是中纪委重回铁总巡查之时
一只老斑鸠 发表于 2017-12-26 07:51
不管是私有化还是公有化，体制倒不是最重要的，真正重要的是经营理念的问题，就天朝当前这环境，真以为铁 ...
看看JR就知道其实这并不太好，部分新干线及特急的客流是少得吓人的
michael11G 发表于 2017-12-26 08:48
所以只要铁总敢大规模推行动集，就是中纪委重回铁总巡查之时
这两个事情没有任何关系，强联系没用。
huamao_zhh 发表于 2017-12-26 10:00
这两个事情没有任何关系，强联系没用。
但铁总跟中车在推行动集上也未免做得太过分了，根本上是没可能大推动集，在短途上推行没问题，普速长短途分开来做还说得过去，但如果强行在长途推，引致社会强烈反弹也在所不措的话，那麽没有其他部委介入阻止肯定会出大问题的
一只老斑鸠 发表于 2017-12-26 07:51
不管是私有化还是公有化，体制倒不是最重要的，真正重要的是经营理念的问题，就天朝当前这环境，真以为铁 ...
私有能不能干好要看经营者的道德水平。国人的道德水平不用我说你我是个中国人都清楚，所以中国铁路实现私有化，我不确定会不会更糟，但我基本确定不会更好。
Lion2013 发表于 2017-12-26 12:45
私有能不能干好要看经营者的道德水平。国人的道德水平不用我说你我是个中国人都清楚，所以中国铁路实现私 ...
虽然欧美和日本的铁路私有化确实也展现了不少的弊端，但人家那一套完备的运作体系早已实践了很多年，并且比较适合于他们的基本国情和社会环境，换成天朝吗，那我真的只能说呵呵了。
本帖最后由 michael11G 于 2017-12-26 17:32 编辑
一只老斑鸠 发表于 2017-12-26 14:27
虽然欧美和日本的铁路私有化确实也展现了不少的弊端，但人家那一套完备的运作体系早已实践了很多年，并且 ...
老实说，不适合就是不适合，想中国铁路私有化的人根本就不了解，或者是不想了解实际情况
michael11G 发表于 2017-12-26 08:51
看看JR就知道其实这并不太好，部分新干线及特急的客流是少得吓人的
因为太贵，除了可以报销的商务客流，一般人都去坐飞机大巴了
如果全面动集化，进疆进藏这些超出检修里程的就不用开了，进而导致ZZ问题
michael11G 发表于 2017-12-26 17:31
老实说，不适合就是不适合，想中国铁路私有化的人根本就不了解，或者是不想了解实际情况
说真的，虽然我不喜欢天朝这种一党制的政治环境对天朝社会文化多元化的打击和压制，但就整个世界范围来看，没有几个国家能够真正学会西方民主的那一套真正的精髓，西方的民主政治也只适合西方的那种社会环境。