huanghewhpiano 发表于 2020-4-3 13:53
建议以后适时拆除硬横跨，改成电气化铁路两座车站之间正线铁路的接触网形式。
中国铁路实用为上，还未到考虑景观的境界。
京沪铁路下一个撤销的车站很可能是担子站，距离滁州北站太近。
京沪铁路下一个撤销的车站很可能是板桥站，距离凤阳站和小溪河站都太近。
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
第一张图片中的信号机应该是原来车站正线的信号机。
huanghewhpiano 发表于 2020-4-3 13:49
794正仪通过.jpg
正仪站已经没有人接发车，应该是废弃了，但好像还有人看守房子。
这些车站部分是在京沪铁路电气化之前撤销的（比如徐家港），部分是在京沪铁路电气化之后撤销的（比如桃山集，褚庄集，任桥，门台子，石门山，三山，横林，洛社，正仪等）。
namda 发表于 2020-4-2 15:24
储家桥站（1958年设储家桥车站。站址在运河乡旺家村，上行距陵口站6.05公里，下行离吕城站3.95公里。时为办 ...
记得小时候坐兖-徐“特慢”从兖州去邹县，中间还停汤家林和东滩。
——这是京沪铁路原任桥站的地址。
huanghewhpiano 发表于 2020-4-3 15:48
京沪铁路下一个撤销的车站很可能是担子站，距离滁州北站太近。
撤销车站并不是一个简单的事情，这背后要涉及到机、车、工、电几大系统之间的紧密配合。同时还要涉及到运行图的变更，随着铁路既有线提速潜力挖掘殆尽，今后基本上不会再有新的车站会撤销了。另外，一些承接调车作业的三、四等站也是不会轻易撤销的。当然这些年也有一些既有线新增的站点，但基本上都是侧重于货运。比如合九线上的竹溪站。
namda 发表于 2020-4-2 15:24
储家桥站（1958年设储家桥车站。站址在运河乡旺家村，上行距陵口站6.05公里，下行离吕城站3.95公里。时为办 ...
好多都是属于乘降所性质的站点，如果放在现在的国铁标准下都不能纳入车站的范围。
这些车站被撤销的原因是什么呢？有些车站还是京沪铁路电气化完工之后撤销的车站。
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
原门台子站硬横跨侧线上有的接线头还没有去除。
任桥站，褚庄集站，桃山集站，门台子站，石门山站，三山站，正仪站分别都是哪一年撤销的呢？
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2024-2-24 12:27 编辑
其实类似门台子、正仪、石门山、任桥等这样的车站，如果决定撤销的话，应该在京沪铁路电气化改造的时候就同步撤销，而不应该等到京沪铁路电气化改造完成之后再撤销。
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用
这张图片中的信号机应该是原门台子站的上行正线出站信号机。
huanghewhpiano 发表于 2020-8-18 10:48
这张图片中的信号机应该是原门台子站的上行正线出站信号机。
是的，信号机柱子都没来及更换。
京沪铁路这些被撤销的车站中，以门台子站为例，要把上下行正线的原进站信号机和正线出站信号机改为通过（区间）信号机，并且由相邻的车站（蚌埠东站和凤阳站）管辖，门台子站的其他信号机全部拆除。
谁有撤销前的门台子站的照片呢？四条股道的。