上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
原门台子站的侧线有没有走过电力机车呢？
fengz0707 发表于 2019-8-21 08:40
任桥跟褚庄集门台子石门山，加上沪宁线的栖霞山洛社正仪好像是同一批撤的…
栖霞山站是2009年撤销的，洛社站是2007年4月全国铁路第六次大提速的时候撤销的。
徐家港，蚌埠站往北过桥第一站。之前的蚌埠淮河桥的会让站
jmyang 发表于 2021-1-18 15:33
徐家港，蚌埠站往北过桥第一站。之前的蚌埠淮河桥的会让站
有徐家港站的照片或者视频吗？
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
门台子站为什么要撤销呢？
huanghewhpiano 发表于 2021-1-19 10:04
门台子站为什么要撤销呢？
貌似铁路提速或资源整合的需要吧。
上局凤段 发表于 2021-1-19 10:12
貌似铁路提速或资源整合的需要吧。
门台子站其实应该保留的，其两侧分别是蚌埠东站和凤阳站，京沪铁路在这些区间的上行和下行相距的比较遥远，门台子站可以作为过渡休息的车站。最应该撤销的是板桥站，连城站和担子站。
huanghewhpiano 发表于 2021-1-19 10:35
门台子站其实应该保留的，其两侧分别是蚌埠东站和凤阳站，京沪铁路在这些区间的上行和下行相距的比较遥远 ...
板桥未被撤销可能与该站有个铁路大修基地有关。
上局凤段 发表于 2021-1-19 14:02
板桥未被撤销可能与该站有个铁路大修基地有关。
你的意思是说，如果板桥站没有铁路大修基地的话，也是被撤销的命运。
小站撤销了，车辆要待毙的咋办
门台子站和石门山站在20世纪90年代曾经还有客运业务，蚌埠与浦口之间的慢车曾经停靠过。
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
这张照片中，站台上的那道白柱子应该是原门台子站的站牌。
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
原门台子站的第二张图片中，右侧护栏外的枕木是不是拆除侧线轨道时留下的呢？拆除的铁轨和小石子怎么没有留下呢？
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用
拆除侧线铁路需要多长时间呢？需要上大型机械吗？是不是在“天窗”时间段进行的呢？
撤销门台子站估计是蚌埠东站和凤阳站联合“作用”的结果。
——这是京沪铁路原洛社站，2007年4月17日起永久停运，距今整整14周年了（2007-2021）。
——这是现在的正仪站。
撤销门台子站估计是蚌埠东站和凤阳站联合“作用”的结果，这样蚌埠东站和凤阳站可以直接联系了，不用经过门台子站了，因为凤阳县一直都想划入蚌埠市。
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2021-9-12 10:01 编辑
要是能有门台子站和洛社站撤销前的视频就好了，机车视角的也可以。B站上都有正仪站和横林站撤销前的视频，当时侧线均有货物列车停靠，部分是电力机车牵引，均为机车视角。
上局凤段 发表于 2019-8-13 15:57
被撤销的门台子，硬横跨原来四股道使用，现在两条正线在用
这张照片中的京沪铁路上行正线南侧可以看到原门台子站的站房等系列建筑。