【特辑】2018年12月汉丹线铁路和武麻线铁路探访纪实
汉丹铁路，自武汉铁路枢纽汉西站西咽喉引出，并由京广铁路汉西站北咽喉引出汉西联络线至新墩站连接汉丹铁路正线，向西经孝感（长江埠、云梦、安陆）（武汉东西湖舵落口-应城长江埠为老汉宜公路路基）、随州、襄阳、老河口至湖北省丹江口市丹江站，全长412公里。其中襄阳北站至老河口东站与襄渝铁路共轨。1958年10月开工，1966年通车，1967年交付运营。全线隶属武汉铁路局管辖。它南接京广、武九铁路，在厉山站接出小厉线通向宁西铁路小林站，在襄阳与焦柳、襄渝二铁路交会，是湖北省中部与西北部联系的交通干线。该线东南区段主要在江汉平原，地势低平，河网密集；西北区段在鄂西北丘陵谷地延伸。它在修筑对丹江口水利枢纽工程和发展鄂西北工业方面发挥了积极的作用。其现存车站（自东向西）分别是汉西站、新墩站、舵落口站、吴家山站、新沟站、下辛店站、隔蒲站、云梦站、安陆站、平林站、马坪站、随州站、厉山站、唐县镇站、随阳店站、兴隆集站、枣阳站、琚湾站、襄州站、襄阳站（通过焦柳铁路对接）、襄阳北站、马棚站、陈家湖站、老河口东站、老河口站、洪山咀站、丹江站，共27个车站。其中仅襄阳、襄州、枣阳、随州、安陆、云梦、汉口办理客运业务；襄阳北是特大型单向编组场，办理通勤乘降；吴家山新建有大型集装箱转运站；襄阳车站是路局直属一等站，管辖襄阳至平林区间车站，丹江至马棚区间车站归十堰车务段管辖，安陆至汉西区间车站由汉西车务段管辖。武麻铁路是京广铁路与京九铁路之间在湖北省的联络线，又称横麻铁路，西起湖北省武汉市黄陂区横店镇，东到湖北省麻城市。全长80公里。共有车站6个。横麻铁路，建于1994-1996年。线路自京广线上的横店站向东引出，经红安县南部，抵达京九线上的麻城站。为1级单线。横麻铁路是京九、京广两大干线的联络线。
———————— 以上摘自百度百科
2018年12月，本人由于一些私人原因，从湖北襄阳的前大学同学家返回沈阳时，先乘坐了汉丹既有线动车，又乘坐了T182/2次列车，在返回沈阳时，顺带着探访了武麻铁路，本帖将叙述当时探访的全过程。
不久，我所乘坐的列车通过滠口车站。
话说在2018年12月4日上午9点，我离开了在湖北襄阳的一个曾经的同学家，来到襄阳车站。
来到襄阳车站，我取出了提前预订的车票，准备先乘坐D5282次列车先前往汉口。
当天上午10点15分，我来到候车室内的“动车专用检票口”，检完车票，来到站台。
当天上午10点30分，我所乘坐的D5282次列车驶离襄阳车站，并先后跨越和穿过一条铁路的上下行线。至于该铁路是襄渝线还是焦柳线，我不能确定。
不久，列车通过襄阳东站。
通过襄阳东站后，我所乘坐的列车驶出襄阳市区，开始在湖北大地上行驶。望着窗外不断“后退”的风景，我又开始“思绪万千”了。在此呈上本人拍摄的沿途风光，请大家欣赏。
琚湾车站通过。
枣阳车站停车。
枣阳车站附近是当时正在修建中的汉十高铁。
兴隆集车站通过。
随阳店车站通过。
厉山车站通过。
上午11点40分，我所乘坐的动车到达随州车站。
2分钟后，我所乘坐的动车驶离随州车站，而我的心也随着行进的列车继续“飞扬“在这片美丽的土地上，在此继续呈上本人拍摄的相关图片。