huamao_zhh 发表于 2020-3-16 17:35
京承普速上DF11没意义，不光限速，这个线路上DF11长时间低于持续功率大功率在上面跑，牵引电机扛不住吧。 ...
让DF11按照DF4B的功率输出就不会有问题{:5_134:}
8B平原定数高是功率优势
实际上8B的轴重毫无优势，也正是由于压铁的存在，导致空转易发（个人观点）
铁道游击队长 发表于 2020-3-17 11:21
让DF11按照DF4B的功率输出就不会有问题
8B平原定数高是功率优势
实际上8B的轴重毫无优势，也 ...
哈哈，那DF11还有啥使用价值呢，现在怀北还大量的DF4C、DF4DH呢。大不了在从南宁局弄一批DF4DH来吧。广铁最近从哈局沈局一直在弄DF4C，也不去弄DF11。
按说轴重上去了，应该能降低空转，否则没必要是25吨轴重，直接23吨就不行了。就是诧异一点，既然出了高原型的DF8B，为什么后续的DF8B不继续沿用高原型的高温冷却系统呢。
本帖最后由 铁道游击队长 于 2020-3-17 14:02 编辑
huamao_zhh 发表于 2020-3-17 12:09
哈哈，那DF11还有啥使用价值呢，现在怀北还大量的DF4C、DF4DH呢。大不了在从南宁局弄一批DF4DH来吧。广铁 ...
冗余度高，可靠性好啊{:5_134:}
如果按您说的，为什么8B在山区比4D更易空转{:5_134:}
讲真，8B搞23吨，肯定不会更差，说不定反倒更好
因为我认为那压铁反倒起了弹簧的作用{:5_134:}
这种设计理念可能有问题，实际上当初干嘛不把驾驶室蒙皮搞厚？省的8B一撞就瘪，而且一定程度上还降低轴重转移的影响
山东高速买的8B就是23的，至少，还省油呢{:5_134:}
另外换装冷却系统不要提高造价的哇
反正对于多数不允许满载的机务段，现状也凑合够用了
讲真，8B不算一款成功的机型
但作为直流时代唯一获得量产的25吨轴重的机车，至少是一面旗帜
所以那尴尬的压铁就一直没有被摘下来http://bbs.hasea.com/static/image/smiley/comcom/5.gif
铁道游击队长 发表于 2020-3-17 13:45
冗余度高，可靠性好啊
如果按您说的，为什么8B在山区比4D更易空转
讲真，8B搞23吨， ...
冗余度高，但是运营成本也高吧。京局的狮子基本都是封了，之前天津的都直接把车门给焊死了，后来给了唐山没用多久也有继续封存了，几台状态还行的送戚墅堰厂修后，貌似去做小运转和站调了。感觉比DF4D甚至DF4C还惨。
我一直理解是功率大，而厚重不足的情况下，造成牵引黏着不足才发生的空转，不知道这个理解是否正确，还请队长指正。DF8B、DF11给人感觉就是皮薄馅大，不知道设计的出发点是什么原因造成的。
机务段不让满功率使用，跑山区还会开锅，那要满功率，这个开锅会更加频发吧。
当年四款25吨车中，其中的DF7E、SS7B的运用应该也不是不错的，两个型号现在还在运用中。只不过SS4C是停用-修复-运用-报废。
huamao_zhh 发表于 2020-3-17 14:21
冗余度高，但是运营成本也高吧。京局的狮子基本都是封了，之前天津的都直接把车门给焊死了，后来给了唐山 ...
成本和4B比，应该不会有明显升高，但毕竟牵扯到微机系统，东西更高级，维护成本我说不好
其实不就是就着前面的问题说的么，说也没说真要调11去京承啊
您的理解并没错，但现实通常也没这么简单
开锅的基本都是满载的吧
我经历过一次开锅（准确说还差一度，然后要求车站安排散热了{:5_134:}），就是长时间满载
huamao_zhh 发表于 2020-3-17 14:21
当年四款25吨车中，其中的DF7E、SS7B的运用应该也不是不错的，两个型号现在还在运用中。只不过SS4C是停用-修复-运用-报废。
韶4C应该主要是株机吃多了搞了一套韶7的电器系统，导致机务段维保成问题而过早弃用
听司机评价这车还是很好用的，毕竟不爱打滑{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2020-3-17 14:48
韶4C应该主要是株机吃多了搞了一套韶7的电器系统，导致机务段维保成问题而过早弃用
听司机评价这车还是 ...
哈哈，为啥不把这车给柳州或者成都，这些用韶山7、韶山7C的机务段呢。非要给石家庄也没辙。SS4C最后是拆了压铁，轮对也换成SS4G的条幅了。
不知道现在这两台车拆废铁了没，报废后可用部件机务段都拆走了。
huamao_zhh 发表于 2020-3-17 16:59
哈哈，为啥不把这车给柳州或者成都，这些用韶山7、韶山7C的机务段呢。非要给石家庄也没辙。SS4C最后是拆 ...
请问怎么知道把压铁拆了的？
huamao_zhh 发表于 2020-3-12 15:15
还有的，周口铁路公园就有一个DF10DD，安徽淮南焦岗湖国家湿地公园有一台ND3，哈尔滨中东铁路公园有一台D ...
都是老面孔
现在很多城市会开发一些火车复古风的景点，南京就有几个
taylor1984 发表于 2020-3-18 09:39
都是老面孔
现在很多城市会开发一些火车复古风的景点，南京就有几个
是的，所以造成统计汇总起来非常麻烦。
铁道游击队长 发表于 2020-3-17 17:45
请问怎么知道把压铁拆了的？
后期轮对换成SS4G的了，但是转向架貌似没换。是个猜测。
铁道游击队长 发表于 2020-3-14 15:14
给你们看个好玩的
突然想到，当年东风4BGD，上面怎么显示呢。
一个工业品，被人倒手几次，也就是给国家创造了价值。铁路部门没地方存放旧车，不卖了干啥，现在地皮价格很贵的。
huamao_zhh 发表于 2020-3-20 20:26
突然想到，当年东风4BGD，上面怎么显示呢。
没上过，但应该就是东风4
中国地图 发表于 2020-3-21 01:50
一个工业品，被人倒手几次，也就是给国家创造了价值。铁路部门没地方存放旧车，不卖了干啥，现在地皮价格很 ...
没说不让卖啊，但卖给私人就恶心了
创造价值也不是给国家，这些山寨企业能上几个税？
不要根据自己的判断或是身边小伙伴的经验去保养幸运时时彩汽车，请严格按照汽车厂商推荐的保养周期，结合自家爱车的实际使用情况来确定汽车保养周期，如果您的汽车状况良好则保养周期可以适当延长，如果汽车状况不良或使用天津时时彩条件恶劣比如去山区自驾游，则应适当缩短保养周期;
三、加满油箱更省钱：
很多朋友不喜欢把油箱加满，因为觉得加满要花十一运夺金好多钱，所以油箱经常不加满的现象并不少见，妙优车低首付购车平台提醒您，如果一直都保养油箱低油量，会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一个幸运飞艇燃油泵需好几百元。
铁道游击队长 发表于 2020-3-21 13:41
没说不让卖啊，但卖给私人就恶心了
创造价值也不是给国家，这些山寨企业能上几个税？
现在一些做景观的机车，不准许拆除任何外观部件，包括出厂铭牌车号牌等，但内部可以拆。结果很多机车变成了空壳，有点明太祖搞的剥皮萱草的感觉。
huamao_zhh 发表于 2020-3-25 10:49
现在一些做景观的机车，不准许拆除任何外观部件，包括出厂铭牌车号牌等，但内部可以拆。结果很多机车变成 ...
卖给私人再倒卖给景区是可以被接受的，我不能接受的是经二道贩子过一次手又继续上路运用{:5_113:}
不过，景区的车对我来说亦是不存在的
我可以接受机务段废车墟里烂得不成样子的报废机车，但脱离了铁轨的滋润跑到景区里，我觉得他只是一个花瓶，没有灵魂
环铁最近新来干活的DF4C，就是私人的，公司据说还在武汉洪山区{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2020-3-26 14:08
环铁最近新来干活的DF4C，就是私人的，公司据说还在武汉洪山区
改造完成了？武汉局的4C吗？