VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-28 19:56
我并不认同这个描述，近年来俄铁2TE25系列干线货运机车都出自布良斯克，而且我相信，你不可能不知道2TE30 ...
这是因为卢甘斯克机车厂在乌克兰境内，俄铁要摆脱对乌克兰的依赖性，才决定上马2TE25KM的
五子棋 发表于 2021-4-28 20:03
这是因为卢甘斯克机车厂在乌克兰境内，俄铁要摆脱对乌克兰的依赖性，才决定上马2TE25KM的
所以说，现在俄罗斯已经没有明确的干线客/货主机厂区别了。
铁道游击队长 发表于 2021-4-26 18:16
我觉得他是不是写错了，480才应该是按黏着，505是按电机（实际肯定不止）
这书不错啊，把我雪域神舟跟90 ...
但是没把数据拆分出来。DF8B-7001，为啥也采用这个压铁模式呢？按说径向转向架比普通转向架要沉不少，看之前柳州虎的那个换架子后，轴重从23吨变成不到22吨了。7001这个也应该是类似一个状态。
五子棋 发表于 2021-4-28 19:48
苏联/俄罗斯的机车车辆制造厂有
新切尔卡斯克电力机车厂---制造电力机车
布良斯克机械制造厂---生产调 ...
想不到全苏联就这么几个大厂，白俄罗斯都没分到{:5_113:}
不过总比中车这么多厂互相拆台都造地铁合理的多
huamao_zhh 发表于 2021-4-29 11:55
但是没把数据拆分出来。DF8B-7001，为啥也采用这个压铁模式呢？按说径向转向架比普通转向架要沉不少，看 ...
因为那是7厂的专利啊{:5_113:}难不成要他们花钱买连厂的专利？{:5_134:}
您的意思是说，DF8B不带压铁已经快24吨了，装上径向架其实不用压铁也差不多25了对吧
铁道游击队长 发表于 2021-4-29 12:38
因为那是7厂的专利啊难不成要他们花钱买连厂的专利？
您的意思是说，DF8B不带压铁已 ...
哈哈，大连厂的那个压铁也有专利吗？我只知道戚墅堰的是自己的专利。
针对DF8B-7001就是这个意思。
见到B站视频了，电力、内燃双模动集菜青虫。一段内燃头，一端电力头。
这个才应该是8B牵引力靠谱的说法
铁道游击队长 发表于 2021-4-30 13:55
这个才应该是8B牵引力靠谱的说法
嗯嗯，这个资料应该是更加靠谱的。当年上海局用DF4E去替代ND5，又用DF8B替代DF4E，结果不是因为ND5大限到了DF8B还是上不了位呢。
铁道游击队长 发表于 2021-4-28 19:16
货机全是卢甘斯克机车厂制造？难怪俄罗斯铁了心要吞并乌东部地区
但是全苏联不可能就这俩机车 ...
卢甘斯克机车厂可是已一厂之力造出来一大堆苏联满地跑的2ТЭ10系列货运内燃机车啊游击队长同志
铁道游击队长 发表于 2021-4-29 12:32
想不到全苏联就这么几个大厂，白俄罗斯都没分到
不过总比中车这么多厂互相拆台都造地铁合理的 ...
游击队长同志，苏联时代把机车车辆制造企业大部分都放在俄罗斯和乌克兰了，其他加盟共和国只有大修工厂。顺便跟游击队长同志说一下；沙俄与苏联时代，乌克兰一直可是作为粮仓、重工业、国防工业基地经营的
哈尔科夫坦克制造厂、安东诺夫飞机设计局、黑海造船厂、曙光---机械设计科研生产联合体、马达西奇航空发动机、南方设计局这些都是苏联时代在乌克兰投资建设的
噫，没想到大连所还私藏了这等好图
机车试验台
https://www.crrcgc.cc/Portals/0/UploadFiles/Images/ArticleUploadWord/Aspose.Words.6a3c9060-0503-4efb-ad37-37f311280131.002.png
CRS 发表于 2021-5-13 14:34
噫，没想到大连所还私藏了这等好图
机车试验台
里面好东西超级多呢。
拉林动集是一电力一节，株厂生产，中间十二节浦厂生产的客车，其中一节一等坐，一节歺车，十节二等坐，另一端是大连厂的双节内燃机车，两端都可驾驶整车，本月底將在拉林投入使用。
cgs 发表于 2021-6-8 17:46
拉林动集是一电力一节，株厂生产，中间十二节浦厂生产的客车，其中一节一等坐，一节歺车，十节二等坐，另一 ...
高原动集中，大连厂生产的HXN3K，只有一台车有驾驶室，另一台没有驾驶室。
等首发时候那个9字头的ZYS会编进去嘛？
有谁能搞到回送这家伙上唐古拉的照片就牛逼大发了{:5_113:}
huamao_zhh 发表于 2021-6-8 18:33
高原动集中，大连厂生产的HXN3K，只有一台车有驾驶室，另一台没有驾驶室。
这个我知道，这整车是整个动车组，两端驾驶室的任何一个既可以操控电力又可操控内燃。
不知拉林货机是怎样搭配的，所有报道只提客车。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-9 13:47 编辑
cgs 发表于 2021-6-9 12:51
这个我知道，这整车是整个动车组，两端驾驶室的任何一个既可以操控电力又可操控内燃。
既可以操作内燃，又可以操作电力，在现在高度智能化下并不算难题了。
这个动车组纯属象征意义，实际运用价值不高，不如传统的机辆模式。货运没必要这样搞，这个模式纯属一个鸡肋的政绩产物。
中车大连柴油机
此时我只想祭出这句话{:5_130:}：