CRS 发表于 2021-4-22 14:18
这里面还有一个很戏剧的影响因素
不仅仅是缺少铜，而且电器元件的可靠性也不行，国内电子元器件到了80年代末90年代时候，才逐步的达到高可靠性高稳定性的工业化生产吧。选用液力方式，也是可以回避这个问题。
huamao_zhh 发表于 2021-4-22 22:26
DF8DJ改造前：是卡特的CAT3616型柴油机，装车功率4800KW，这个柴油机也是船用的；南车的TGA5型IGBT逆变器 ...
船用机是可以通过改造变为机车用的，基本所以柴油机厂都提供这个服务。不过我好奇的是，EMD是CAT子公司。为什么不直接用EMD的机车柴油机，CAT这个机子功率密度不是很理想。而且到现在也是，CAT的搞自己的机车柴油机，底下的子公司EMD也同时在搞自己的机车柴油机。很迷。
huamao_zhh 发表于 2021-4-22 22:26
DF8DJ改造前：是卡特的CAT3616型柴油机，装车功率4800KW，这个柴油机也是船用的；南车的TGA5型IGBT逆变器 ...
那应该是没改牵引电机吧，也没必要改啊
北京6001轴重23吨，机车整备重量为183.5吨，所以只能用8轴，当然连带的就是起动牵引力达到了595KN
实际上这车功率才不到4000KW，不考虑逆天的启动牵引力，六轴完全能应付
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 00:08
船用机是可以通过改造变为机车用的，基本所以柴油机厂都提供这个服务。不过我好奇的是，EMD是CAT子公司。 ...
前身是两个企业吧
资阳一直跟CAT有合作，他们的出口车，客户基本都点装CAT
DFH系列用的是高速柴油机，轻
huamao_zhh 发表于 2021-4-22 22:26
DF8DJ改造前：是卡特的CAT3616型柴油机，装车功率4800KW，这个柴油机也是船用的；南车的TGA5型IGBT逆变器 ...
不对啊，这个数据有问题。双燃料用的是NY16V280ZJ/S，功率好像才3700kw。这玩意是在NY12/16V280ZJA基础上搞的。12和16的功率分别是3900kw和5080kw。280ZJG这机子太老了，不可能用了。改进型280ZJH都定型很多年了，就算用老280也是ZJH啊。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 11:03
不对啊，这个数据有问题。双燃料用的是NY16V280ZJ/S，功率好像才3700kw。这玩意是在NY12/16V280ZJA基础上 ...
5080？？？这么牛逼？
ZJG是西部之光用的吧
ZJH谁用？
这个车没必要换牵引电机，而且也没有可替换的型号啊
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 11:03
不对啊，这个数据有问题。双燃料用的是NY16V280ZJ/S，功率好像才3700kw。这玩意是在NY12/16V280ZJA基础上 ...
请问这车还在沧州跑着呢吗？
铁道游击队长 发表于 2021-4-23 11:50
5080？？？这么牛逼？
ZJG是西部之光用的吧
ZJH谁用？
原计划给8DJ的，后来不是跨越要求引进国外先进技术么，就整了EMD的架子和CAT柴油机。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 11:55
原计划给8DJ的，后来不是跨越要求引进国外先进技术么，就整了EMD的架子和CAT柴油机。
哈哈哈，又是瘤痔菌，整了半天连环铁都不让人去，就一大流氓
话说NY16V280ZJA什么来头？功率能上5000，有实机吗？有装车吗？
铁道游击队长 发表于 2021-4-23 11:59
哈哈哈，又是瘤痔菌，整了半天连环铁都不让人去，就一大流氓
话说NY16V280ZJA什么来头？功率能上5000， ...
资阳和玉柴那个合资公司啊，估计就280ZJH基础上弄的，资阳嘛，12V的都没车可装，何况16了。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 12:10
资阳和玉柴那个合资公司啊，估计就280ZJH基础上弄的，资阳嘛，12V的都没车可装，何况16了。
很期待您整理一个近年全部柴油机参数的列表
5672目前还在沧黄运用吗？
我记得资阳是不是还造了一台普通的8B5672
铁道游击队长 发表于 2021-4-23 12:17
很期待您整理一个近年全部柴油机参数的列表
5672目前还在沧黄运用吗？
我记得资阳是不是还造了一台普通 ...
整理表格这个等回头有空吧，肯定要翻墙上外网了。8DJ肯定不在沧州了，说这车换了牵引电机是因为，他说双燃料这车的牵引电机参数和之前的8DJ比数据完全对不上了。另外这车运用期间好像麻烦挺多，在沧州还拆过牵引电机。不过司机评价说重车启动性能很好。
铁道游击队长 发表于 2021-4-23 12:17
很期待您整理一个近年全部柴油机参数的列表
5672目前还在沧黄运用吗？
我记得资阳是不是还造了一台普通 ...
现在这个双燃料我没有具体数据，但是可查的我刚看了下，启动牵引力600，持续560。这次当年8DJ还强啊。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 11:03
不对啊，这个数据有问题。双燃料用的是NY16V280ZJ/S，功率好像才3700kw。这玩意是在NY12/16V280ZJA基础上 ...
是的 16V280ZJG是在16V280ZJA基础上搞的，ZY16V280ZJ/S，也是在16V280ZJA基础上搞的。如果这两个不是同一个发动机，那只能说明DF8DJ截止到现在至少换了3次柴油机了。在沧州地铁测试完成后，机车现在去了四川地方铁路，据说拆除了天然气系统。
这个是看到的16V280ZJG介绍
huamao_zhh 发表于 2021-4-23 14:18
是的 16V280ZJG是在16V280ZJA基础上搞的，ZY16V280ZJ/S，也是在16V280ZJA基础上搞的。如果这两个不是同一 ...
这个是NY16V280ZJ/S的介绍
铁道游击队长 发表于 2021-4-23 09:34
DFH系列用的是高速柴油机，轻
有可能，毕竟高速柴油机行程短。
红4用的16V200ZL柴油机，缸径200毫米、行程220毫米、气缸夹角45°。应该是直接测绘的NY5-0003号机车柴油机及系统进行的。
北京6001用的12V240ZJ柴油机，缸径240毫米、行程260毫米、气缸夹角45°。
记得之前看过一个资料，二七厂研制的原设计并计划时候柴油机是16V240Z，缸径240毫米、行程280毫米、气缸夹角45°。而且北京6001最初的设计是采用双柴油机组、双转子发电机、单电机转向架、交—直流电传动的6000马力内燃机车。只不过国内铜资源紧张，技术难度等过大，才改成了液力传动模式。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-4-23 12:50
整理表格这个等回头有空吧，肯定要翻墙上外网了。8DJ肯定不在沧州了，说这车换了牵引电机是因为，他说双 ...
能行的话把谱系也整出来？{:5_124:}
CRS 发表于 2021-4-24 21:23
能行的话把谱系也整出来？
CRS同志想要的青藏高原版内燃电力混合垃圾桶完整版照片
照片来自微博铁道视界