乌局和田组建机务段吗？
目前南疆唯一一个机务段位于库尔勒，辐射到和田已是强弩之末，既然环塔铁路已经建成，我觉得有必要在和田建段啊期待能开行若羌→若羌的环形车{:5_134:}
和田开西安甚至北京的车（北京和田是对口援建城市）应该也可以上马了吧？顺便拉通格库
话说和田挺牛B，虽然是中间站，但没有通过列车，有点当年昆明的范儿{:5_113:}
顺便问一下，那个益（洛）湛铁路的岑溪—信宜段是压根没有车走吗？
毕竟南宁局没啥理由不往防城港甚至湛江输送车流，而且就算去湛江，也不可能走信宜啊，毕竟要进广铁，人家何必放着自己局管内不走是吧
看12306目前只有一班广州到信宜的车了，我18年去走过一圈，除了城际车，真没见过别的车
这可是堂堂的国铁Ⅰ级线路啊，全国仅有的尴尬吧{:5_138:}
从旅游的角度应该是库尔勒→库尔勒{:5_134:}
当年我问过司机，他们说那条线（茂信乃至以远）晚上有时候会有货车，国铁Ⅰ级，搞这么神秘 现在不会组建任何新的「机务段」，你要叫车间叫分段都行，但是没有那么多处级坑给你。 铁道游击队长 发表于 2022-6-17 15:02
从旅游的角度应该是库尔勒→库尔勒
当年我问过司机，他们说那条线（茂信乃至以远）晚上有时候会 ...
跟哈密的连通要到什么时候呢？ Rockies 发表于 2022-6-17 17:39
现在不会组建任何新的「机务段」，你要叫车间叫分段都行，但是没有那么多处级坑给你。
为什么没有？库尔勒到哈密，穿越塔克拉玛干沙漠的直线距离750公里，比北京到徐州还远得多（这还仅仅是直线距离）
机务段是铁路基层运用单位，不是什么腐朽机构，如果是这样，全国其他机务段也该撤掉
huamao_zhh 发表于 2022-6-17 17:39
跟哈密的连通要到什么时候呢？
个人觉得没有意义
货运只对呼和局前往和田方向有意义，但这有没有车流都是未知数
客运更没意义，哈密与和田有限的交流，航空足矣（即便铁路通了，基本也没有开客运的可能性，这条路我走过，近百公里的区间常年限速40）
新疆这地方客运本来就是航空最合理
前两天看朋友圈，整个沈阳局一个月还是仨月就发了乌局几个车皮
客观说，全国路网上，唯独缺哈密与拉萨机务段，其他再建的可能性基本没有了
但这两个不建段，怎么也说不过去，尤其是拉萨 铁道游击队长 发表于 2022-6-18 12:10
客观说，全国路网上，唯独缺哈密与拉萨机务段，其他再建的可能性基本没有了
但这两个不建段，怎么也说不过 ...
有哈密机务段啊 DF7c 发表于 2022-6-18 14:05
有哈密机务段啊
不好意思，和田，笔误
益湛粤段还有个奇葩之处是，岑溪（马路圩）出去就进广铁了，而这条线到了茂名，很明显设计车流方向是去湛江方向的，那么为什么不在茂名西接轨而放在茂名东？显然如果在西站接轨，那都是宁局管内，这条线也不至于如此尴尬，而且这一段也成为广铁唯一染指广西的地段
奇葩，太TM奇葩了
摘点资料——近日，有网友到信宜扶参游玩时，发现了一个废弃的火车站，该火车站在扶参村委会横岗自然村一山坡上，不远处可眺望包茂高速。
据了解这并不是废弃火车站，它前身是洛湛铁路池洞横岗会让站，会让站范围内有3股轨道，由于近年洛湛铁路西行线往返车次几乎绝迹，前几个月池洞横岗会让站已拆除2股会让轨道，只剩1股轨道通行。
本贴图片摄于2014年7月25日，那时隔日还有一趟拉煤列车经过,为拍相片小编在该站等候半天才有幸拍到有火车经过池洞站情景，遗憾此景已成绝唱！
信宜铁路概述 洛湛铁路信宜段是国家一级单线铁路，内燃机牵引，设计时速140公里，预留电气化条件，远景年输送能力为货运1500万吨、客运为每日10对。
2014年7月25日一列从阳江港满载煤炭的火车经阳阳铁路转到茂名沿洛湛铁路驶行广西方向经过池洞站的情景。
果不出所料，也就阳江港有可能用这条铁路{:5_126:}
等罗岑线修通这条线彻底可以拆了
国铁Ⅰ级{:5_113:} 2天一对车的会让站，接车的居然是两道杠{:5_134:}
是助理值班员跟车站值班员合二为一了吗{:5_134:} 铁道游击队长 发表于 2022-6-18 12:01
为什么没有？库尔勒到哈密，穿越塔克拉玛干沙漠的直线距离750公里，比北京到徐州还远得多（这还仅仅是直 ...
现实就是，上面不给编制你叫破喉咙也没有用，除非一换一 ：搬一个机务段过去，或者二合一，空一个编制出来。 宜昌也该建机务段了，在宜昌见到的机车大多是襄阳北机务段的。 界碑之旅丨探访广铁与宁局界碑，以及这条连接两广最“鸡肋”的岑茂线
请问谁能看这篇文章啊，能否转载一下，我想看看局界口长啥样{:5_113:}
没想到古早年代曾经有过一班直通车
其实真的可以图定一个广州→益阳情怀一下{:5_134:}就是这个跨局太蛋疼了……
Rockies 发表于 2022-6-20 20:29
现实就是，上面不给编制你叫破喉咙也没有用，除非一换一 ：搬一个机务段过去，或者二合一，空一个编制出 ...
为什么不给编制？是中央有文件还是国铁集团有文件？能看看吗？
和田拉萨这种地方都是随着路网成型而完全有必要设置机务段的，跟内地的情况一刀切这难道不是形式主义？
cgs 发表于 2022-6-20 22:58
宜昌也该建机务段了，在宜昌见到的机车大多是襄阳北机务段的。
话说全路组建的最后一个机务段是哪里啊？反正我印象中，我印象里的，最后一个，应该是赣州，不过不知道是不是已经撤了
还有比这更靠后的吗？
不过赣州和北京西到底谁先谁后我也不知道{:5_134:}反正北京西没了，曾经的京局酱段{:5_113:}
西安局延安北机务段是哪年成立的？该段和曾经的西延公司机务段具体是怎么个继承关系？有人知道给说说吗？ 铁道游击队长 发表于 2022-6-21 11:45
为什么不给编制？是中央有文件还是国铁集团有文件？能看看吗？
和田拉萨这种地方都是随着路网成型而完全 ...
说你行你就行不行也行
说不行就不行行也不行
在兲朝活了几十年还没活明白？