Rockies 发表于 2022-6-21 19:58
说你行你就行不行也行
说不行就不行行也不行
在兲朝活了几十年还没活明白？
看不懂我问的？到底是你说不行还是国家说不行？文件呢瞅瞅
京包铁路关沟段也是奇葩，国铁Ⅰ级线路，不过上面运营的都是路外的车{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2022-6-21 11:41
界碑之旅丨探访广铁与宁局界碑，以及这条连接两广最“鸡肋”的岑茂线
请问谁能看这篇文章啊，能否转载一 ...
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飞翔出色 | 界碑之旅 | 岑茂线
铁道游击队长 发表于 2022-6-22 11:55
看不懂我问的？到底是你说不行还是国家说不行？文件呢瞅瞅
呃，如果真的凡事都有理可讲有据可依
从开始就不会变成今天这样吧
大家都没看错，这是公交
复兴号舆情分析 | 公交车搞指差确认，有病啊？！
铁道游击队长 发表于 2022-6-22 12:17
京包铁路关沟段也是奇葩，国铁Ⅰ级线路，不过上面运营的都是路外的车
我猜这也是一种“历史遗留问题”
线路设计标准是一开始就确定了，建成以后没办法降级了
车可以砍，设备可以拆，执行标准比如信号设备、曲线等，还是那个标准
建好了的铁路又不是全国文明城市头衔
CRS 发表于 2022-6-22 21:31
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飞翔出色 | 界碑之旅 | 岑茂线
感谢，还是老兄靠谱
我就说呢，这小破线居然也有界碑？敢情是那哥们想太多了{:5_134:}而且塘口那里就一个联络线的性质也不可能有什么界碑吧，有点憨{:5_134:}
转几张图
这帅啊，不过可惜早都回炉了吧
这张拍的真好，主色调完美，我甚至都觉得，信宜站上行方向出站信号点亮绿灯都显得有点神圣{:5_134:}
卧槽，居然存在过这么个奇葩玩意，惊为天人啊{:5_134:}这东西99.9%的运行区间都位于宁局管内，唯独要在永州倒角时进入广铁，这广铁也给面子开了，而且看铁牌应该不是临客吧，那么作为交换，广州到永州这个车就只能作为临客存在几天，看来真是宁局不地道啊{:5_134:}
这日子，太特么狠了
按照这个作者说，信宜以北每天有两对货车？我表示存疑，如果真有图定两对，池洞会让站应该没必要把侧线拆除吧
CRS 发表于 2022-6-22 21:56
呃，如果真的凡事都有理可讲有据可依
从开始就不会变成今天这样吧
既然全凭LD意志，那保不齐哪天谁上来就建段了不是？而且万一建了咱们不知道呢
公交车这个，我只能说，这个国家往后的奇葩事只能越来越多，习惯就好
CRS 发表于 2022-6-22 22:00
我猜这也是一种“历史遗留问题”
线路设计标准是一开始就确定了，建成以后没办法降级了
车可以砍，设备 ...
就是遗留，毕竟关沟也曾经辉煌过，而且京包线沙城以远确实是实打实的干线，那它作为一个整体，统一按国铁Ⅰ级似乎没毛病（我一时也想不出来有哪些一条线分不同线路等级的例子），这个岑茂可是从诞生就一直是条废线{:5_134:}
而且我不明白他们为啥给起了个名字叫岑茂，这里明明是益湛正线啊，虽然我不知道马路圩那里直股是去哪个方向……
看这篇游记，真的还是激起了心中久违的运作欲，但是一想到今时今日之中国铁路，到处都是和谐复兴与恼人的假绿皮，就断无任何想要出去坐坐火车的兴致了
真乃时也命也，悲乎哀哉，对于CR的热爱，只存在于浏览老照片这种行为里了{:5_134:}
而且说一个狠扎心的事实，客车没刷绿之前，虽然工艺也就那么回事，但至少外观看起来还凑合，至少大部分车还可入眼，可是刷绿后你再看看，表皮基本都是坑坑洼洼不堪入目，给人感觉那破车都是纸糊的一样，CR这种自残行为的合理解释是什么呢？{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2022-6-24 08:15
就是遗留，毕竟关沟也曾经辉煌过，而且京包线沙城以远确实是实打实的干线，那它作为一个整体，统一按国铁 ...
显然去往马玉线方向啊
铁道游击队长 发表于 2022-6-24 08:24
看这篇游记，真的还是激起了心中久违的运作欲，但是一想到今时今日之中国铁路，到处都是和谐复兴与恼人的假 ...
确实是这个感觉。
之前看那些白皮，蓝皮和红皮 ，觉得那油漆刷的还可以。自从各客运段自己刷绿以后，那油漆水平真不敢恭维，也把车体制造的时候的毛病都给呈现出来了。
wonsky 发表于 2022-6-26 17:49
显然去往马玉线方向啊
谢谢，按照车流量安排，挺合理的
以后有可能组建 若羌机务段（乌局若段） 吧？{:5_113:}
serious 发表于 2022-6-28 20:29
以后有可能组建 若羌机务段（乌局若段） 吧？
若羌离库尔勒太近了，而且人口太少，没有和田合适
等中吉乌通车再看看吧，现在是没戏。
VoithMaxima40cc 发表于 2022-6-29 17:01
等中吉乌通车再看看吧，现在是没戏。
如果按规划来看，喀什比和田更合适
但关于喀什的那些规划到底能不能实现谁也不知道
其实我一直没搞懂，90年代通车的时候为啥不在喀什建段？安全问题？
既然有人提到编制，那么有没有人能讲讲，纯铁路的机务段和其他类型的机务段，在编制上有无区别？
打个比方，曾经的广铁三段，我们都知道三茂公司是合资铁路，并非国铁全资，三段的车也不算国铁配属（所以他们才有那奇葩的GK1C-B），那么三水机务段有广铁集团的编制吗？还是说编制上归地方，管理上归铁路？
广铁汕段了嘿
【虽然是龙川迁址改名
铁道游击队长 发表于 2022-6-30 14:57
如果按规划来看，喀什比和田更合适
但关于喀什的那些规划到底能不能实现谁也不知道
其实我一直没搞懂， ...
上个世纪还真是这样。像厦门、湛江、二连、河口、阿拉山口。
CRS 发表于 2022-7-2 17:27
广铁汕段了嘿
【虽然是龙川迁址改名
所以就是我前面的问题，这个汕（龙）段，有无广铁编制？其实广铁汕段一直都有，我当年在成都上学时一直以为广梅汕的车辆段在汕头，直到后来我去了东莞东，才发现就在那里{:5_134:}我之前还纳闷这玩意怎么套跑回段呢，想想当年曾经坐过T126全程，真的觉得蛮神奇的{:5_134:}刚才一查，这个车居然还有
PS：龙段位置偏远，上下班需要打火的，本人14年探访的时候打过（应该是最后一批DF4D）{:5_134:}