社区 › 列车运行方案论坛 › 我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

metome 发表于 2003-6-2 13:49:57

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由Amazon在 2003/06/02 01:46pm 发表的内容：
莫非铁道部运输局当初把T43/4/5/6次预留给北京—福州？
不太可能吧？
T43/3次应该还是给K43/4次吧？
若干年后
...

43/4是不是一定留给北京到兰州的车到也难说,不过你看头50次里没有复车次,51到110也才三趟,从这点看给到福州的车复车次可能性不是非常大.

齐鲁号 发表于 2003-6-2 13:57:00

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/02 01:49pm 发表的内容：
43/4是不是一定留给北京到兰州的车到也难说,不过你看头50次里没有复车次,51到110也才三趟,从这点看给到福州的车复车次可能性不是非常大.
我觉得这不能说明什么问题。

metome 发表于 2003-6-2 14:02:42

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 01:57pm 发表的内容：
我觉得这不能说明什么问题。

我也觉得这个理由比较牵强,呵呵.
其实我觉得这趟车走京九还是京沪不是主要问题,关键是浙赣和鹰夏,外福铁路的速度,虽然全程大部分线路是好线路,但是鹰夏,外福现在的速度也确实是太让人看不过了.

齐鲁号 发表于 2003-6-2 14:05:17

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/02 02:02pm 发表的内容：
我也觉得这个理由比较牵强,呵呵.
其实我觉得这趟车走京九还是京沪不是主要问题,关键是浙赣和鹰夏,外福铁路的速度,虽然全程大部分线路是好线路,但是鹰夏,外福现在的速度也确实是太让人看不过了.
好慢都说了，来福线要改造到90以上。

metome 发表于 2003-6-2 14:08:35

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 02:05pm 发表的内容：
好慢都说了，来福线要改造到90以上。

是啊,只要改造结束这车肯定会是特快,关键还是福建本地路网的改善,走京九还是京沪是次要问题.

齐鲁号 发表于 2003-6-2 14:13:24

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/02 02:08pm 发表的内容：
是啊,只要改造结束这车肯定会是特快,关键还是福建本地路网的改善,走京九还是京沪是次要问题.
这倒是。主要是福建铁路的线路条件太差。

metome 发表于 2003-6-2 14:41:23

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

刚看地图发现福建缺少一条南北方向的干线,如果有一条从金华到南平的直通铁路就方便了,这样从上海到广州就有了一条基本上平行海岸线的铁路,而且这条铁路可以于现有的鹰夏,外福接轨,可以让从上海到福建广东沿海节省不少时间.
具体是 上海-杭州-金华-南平-龙岩-龙川-惠州-东莞-深圳.

Amazon 发表于 2003-6-2 14:49:45

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/02 02:41pm 发表的内容：
刚看地图发现福建缺少一条南北方向的干线,如果有一条从金华到南平的直通铁路就方便了,这样从上海到广州就有了一条基本上平行海岸线的铁路,而且这条铁路可以于现有的鹰夏,外福接轨,可以让从上海到福建广东沿海节　...

金华到南平的直通铁路如果要修
铁定投资巨大
还不用经过南昌局的管辖范围
呵呵

ss8b 发表于 2003-6-2 15:03:45

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由Amazon在 2003/06/01 08:53pm 发表的内容：
京九线上走的所有特快和快速在聊城都至少停8分钟
会不会是有技术停车之类的原因？

停8分为了换机车。

齐鲁号 发表于 2003-6-2 16:47:46

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/02 02:41pm 发表的内容：
刚看地图发现福建缺少一条南北方向的干线,如果有一条从金华到南平的直通铁路就方便了,这样从上海到广州就有了一条基本上平行海岸线的铁路,而且这条铁路可以于现有的鹰夏,外福接轨,可以让从上海到福建广东沿海节　...
现在有温福铁路的规划，甬台温好象也有吧。

metome 发表于 2003-6-2 18:23:27

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 04:47pm 发表的内容：
现在有温福铁路的规划，甬台温好象也有吧。

哦,福温可以取代这条福州到南平的想象线,呵呵.

福建火车好慢 发表于 2003-6-2 23:10:12

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/02 02:02pm 发表的内容：
我也觉得这个理由比较牵强,呵呵.
其实我觉得这趟车走京九还是京沪不是主要问题,关键是浙赣和鹰夏,外福铁路的速度,虽然全程大部分线路是好线路,但是鹰夏,外福现在的速度也确实是太让人看不过了.

也就将近300公里的线路在60左右。是瓶颈

福建火车好慢 发表于 2003-6-2 23:11:59

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 04:47pm 发表的内容：
现在有温福铁路的规划，甬台温好象也有吧。

对！温福铁路今年下半年动工，设计时速是160，福厦高速铁路原来是200的时速，后来听说一个领导来视察，说太慢了，要再快点，现在升级到300的时速。两条线都将在2006年完工。
2006准备建设漳州到汕头的铁路。这样整个东南沿海就全部有铁路了。

Amazon 发表于 2003-6-3 09:54:09

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/02 11:11pm 发表的内容：
对！温福铁路今年下半年动工，设计时速是160，福厦高速铁路原来是200的时速，后来听说一个领导来视察，说太慢了，要再快点，现在升级到300的时速。两条线都将在2006年完工。
2006准备建设漳州到汕头的铁路。这样 ...

300的时速？？？有那么快吗？

齐鲁号 发表于 2003-6-3 10:55:03

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/02 11:11pm 发表的内容：
对！温福铁路今年下半年动工，设计时速是160，福厦高速铁路原来是200的时速，后来听说一个领导来视察，说太慢了，要再快点，现在升级到300的时速。两条线都将在2006年完工。
2006准备建设漳州到汕头的铁路。这样 ...
福建可真是不鸣则已，一鸣惊人啊！

farmer 发表于 2003-6-3 10:59:17

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 09:25pm 发表的内容：
其实多停两分，少停两分，这都不是问题的。

问题大了：所有列车在聊城换机车，而换机车，8分是必须的。6分不够。

metome 发表于 2003-6-3 11:01:00

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由farmer在 2003/06/03 10:59am 发表的内容：
问题大了：所有列车在聊城换机车，而换机车，8分是必须的。6分不够。

如果京九也有电气化就好了

齐鲁号 发表于 2003-6-3 11:06:06

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/03 11:01am 发表的内容：
如果京九也有电气化就好了
京九线一时半会上不了电气化。

metome 发表于 2003-6-3 11:11:02

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由齐鲁号在 2003/06/03 11:06am 发表的内容：
京九线一时半会上不了电气化。

京九好像除了东莞到九龙以外就没有电气化区段了吧

齐鲁号 发表于 2003-6-3 11:17:42

我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案

下面引用由metome在 2003/06/03 11:11am 发表的内容：
京九好像除了东莞到九龙以外就没有电气化区段了吧
京九不过东莞吧？

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