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[这个贴子最后由farmer在 2005/05/14 05:26pm 第 1 次编辑]
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策划比较久了。一直想去延安。2001年去太原的时候想公路过去的，却没有成行。这次总算是完成了一个心愿。
怎么出门成了一个大问题。南京北上的票到了这时候一贯告急，而始发车和半始发车是不能惦记的。去北京的选择也就剩下了K46、1462和K102等少数选择。考虑到时间因素和进南京站的难易程度，还是选择了K46次。
4月30日的57105进站。1478和2556等北上的车都超员严重，大约都能到50％之上。而K46次南京站进站时超员30％左右，南京站差不多每节车厢上车10人左右开车超员约20％。其中很多是芜湖、马鞍山到蚌埠的学生客流。列车晚点约15分南京站开出，晚点30分到蚌埠。蚌埠开车时车内已经不超员了。由于4约30日晚上时出行高峰，因此沿途上车的人不少，但是车厢一直没有超员。晚点一步步的追回，到了天津西已经不再晚点。反而不知道在哪里超了晚点的1392次，该车在K46次进天津西后3分钟进天津西停车。K46次天津西正点开车，并正点到达北京站。
……（部分删节）…………体验BRT公交并在永定门换乘20路到北京南站乘坐7203/4次环游丰西。7203/4次小北京牵引，在从丰台经京广线进丰西走2、5、6（？）场边缘通过并停车办理通勤，然后拐上京山线回丰台。由于是节日期间，车上几乎无人。在丰台站外会了神州号，在丰台－北京南区间会4401次。北京南站外看到了新修的菜市口南延道路，感觉北京看车的点又多了。
北京南出站后乘102路电车换14路汽车到琉璃厂见波比，并共进晚餐。并送波比乘坐N201次的高包软卧，同时还送了北京车迷lilee上了T65次到南京。并在BJ3224号机车上和大车聊了一会。出站后发现北京站的售票系统瘫痪了。没法买第二天7115的车票。只好地铁－323路回人大休息。
5月2日，早晨5点起床从人大赶往南站乘坐7115次去沙城，体验丰沙线。由于种种原因，其他南京车迷在值班员举起绿旗的一刻才冲上了站台，还好，值班员停止了挥旗，他们才得以上车。这天7115次加挂3节，仍然超员。在过了三家店，跨过了永定河一号桥后，我们进山了。隧桥相连的景象可能在很多人眼里不算什么，对于东部地区的人，可是个希罕事。沿着永定河河谷上溯，双线时分时合，并在官厅水库旁边经过。快到沙城的时候大秦铁路从头顶跨过。在沙城，看到了成群的8K。在沙城城内转了转，看到了董存瑞的雕像。下午乘坐7174次回北京。7174是老京包线的慢车，在土木站开车后，再次被大秦线跨越，老京包线从官厅水库中央跨过，并在桥头附近有一乘降所。在康庄站，7174停车20分，加挂补机，并反复试风，试闸。康庄开出，一路下坡。到经过八达岭站，进了著名的八达岭隧道。隧道的另一头，是青龙桥车站。那里是詹天佑长眠的地方。在青龙桥的人字轨掉头以后，开始了更陡的一段下坡路。三堡站永远要机外停车，停稳后再缓缓进站。这时，已经能闻到闸瓦摩擦的焦糊味。继续往山下溜。一直到南口站，补机摘挂了，平原也开始了。昌平站看到了NY70015牵引的L810次，是合肥的T63的车底，白天就在昌平站放着。在沙河站附近会了4449次，沙河清河区间合地铁13号线立交，并开始与之平行进城。17：57，到达了北京北站，在站内参观之后，也告别了K374。和心海吃了晚饭，再次体验了118电车，300巡洋舰和地铁，在北京站解挂了离愁玄真，踏上了4433次往大同的火车。这是第一次晚上坐软卧，由于疲劳，没有仔细的看软卧的布置，而是觉得躺着非常舒服，很快就睡着了。……
[color=#DC143C]——我的流水帐节选。 |
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发表于 2005-5-14 09:44:02
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发表于 2005-10-14 08:53:53
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