北京客运专线车站到底该怎么建?

lmclotho · 发表于 2006-8-29 20:54:58

南站现在主要问题是环境，那里是个大公园据说是刚花了3个亿的面子工程，而且临近凉水河，到了夏天呵呵，够味……，偶认为还不如直接改造丰台站。

hakutaka · 发表于 2006-8-29 22:43:13

原帖由 lmclotho 于 2006-8-29 20:54 发表
南站现在主要问题是环境，那里是个大公园据说是刚花了3个亿的面子工程，而且临近凉水河，到了夏天呵呵，够味……，偶认为还不如直接改造丰台站。

结果是距离民工更近，距离高端客流更远

yehorse · 发表于 2006-8-29 23:00:48

原帖由 hakutaka 于 2006-8-29 22:43 发表

结果是距离民工更近，距离高端客流更远

最好把三环主路拆了，修成双线电气化铁路。东南西北加上四个角各修一个站，到京/出京列车先去三环路上转一圈，停上8个站再说。这样离客流就最近了。

lmclotho · 发表于 2006-8-29 23:53:26

原帖由 hakutaka 于 2006-8-29 22:43 发表

结果是距离民工更近，距离高端客流更远

从客流来讲，CBD和中关村都不错，但是没地皮，所以连民工都没机会。另，兄弟你认为南城发展慢的原因是什么，可有改善措施。

yehorse · 发表于 2006-8-30 00:16:50

原帖由 lmclotho 于 2006-8-29 23:53 发表

从客流来讲，CBD和中关村都不错，但是没地皮，所以连民工都没机会。另，兄弟你认为南城发展慢的原因是什么，可有改善措施。

发展慢就是规划的问题，只要政府一声令下，说大力发展南城，所有项目优先考虑南城，自然南城很快就能发展起来。不过这需要一个理由，没赶上奥运村，下一个热点是什么就不知道了。

lmclotho · 发表于 2006-8-30 03:51:13

原帖由 yehorse 于 2006-8-30 00:16 发表

发展慢就是规划的问题，只要政府一声令下，说大力发展南城，所有项目优先考虑南城，自然南城很快就能发展起来。不过这需要一个理由，没赶上奥运村，下一个热点是什么就不知道了。

:lol:lol 太左了，那七机部迁哪去？要知道若不是因为它，南五环早修好了。要想发展好南部不可能大波轰，保密原因，历史原因和文化的原因造成了现在的南北不平衡，而且可以预见，这个重点单位只要还呆在这，南部就不可能发展起来，所以对南站重建持保留意见。而且南站现在周遍已经没有足够地空地使其发展成为象样的商业中心（周遍全是住宅小区），所以对南部的商业意义根本不大:Q。

rogerluojie · 发表于 2006-8-30 05:26:37

转自北京地铁公司的2张规划图2张给大家分析作参考用. 最后一张是Lokqw给的, 在这里谢谢.

[ 本帖最后由 rogerluojie 于 2006-8-30 14:03 编辑 ]

rogerluojie · 发表于 2006-8-30 13:34:13

有看到两张北京城市地铁发展计划的图样, 和开始发的那个不一样.
1. 东直门到机场的线路是分开连接航站楼的, 而第二幅图没有表明
2. 奥运场馆线在第二幅图里面是直的,在第一幅图有支线到安定路
3. 再第二幅没有看到北京站到北京西站的地铁线,第一幅有
4. 第二幅图9号线在北京西站就没有延伸叻, 在第一幅图里延伸到了郭公庄

请行家指点!

[ 本帖最后由 rogerluojie 于 2006-8-31 06:02 编辑 ]

hakutaka · 发表于 2006-8-30 16:52:23

原帖由 lmclotho 于 2006-8-29 23:53 发表

从客流来讲，CBD和中关村都不错，但是没地皮，所以连民工都没机会。另，兄弟你认为南城发展慢的原因是什么，可有改善措施。

不是没有地皮，而是北站，清华园都在长草玩儿，望京，星火，四惠哪个不是？！高速客运专线铁路不追着客流走是不行的，因为希望快速收回投资而不是在那里生利息玩。
南城的发展首要是交通，特别是充分利用既有线跑和地铁一样有谱的城市近郊输送，这样白领自然就围着铁道买房子了，依赖铁路的把祸害铁路的挤走，铁路设施也不至于三天两头被“捡走”了。这些可以回顾一下发达国家铁路发展历史，很多都是连带的。

rogerluojie · 发表于 2006-8-30 20:15:26

有谁知道以后的京广和京哈客运专线将怎么引进到北京? 北京站, 北京西站, 北京南站将怎么接待所有进京的列车?

[ 本帖最后由 rogerluojie 于 2006-8-31 06:19 编辑 ]

poohclr · 发表于 2006-8-30 20:43:30

地价这么贵，不要再做无用功才是呢

希望能够多多研究国外案例，结合实际做好，不要搞一个体积庞大的瘸子

rogerluojie · 发表于 2006-8-30 21:03:31

原帖由 poohclr 于 2006-8-30 20:43 发表
地价这么贵，不要再做无用功才是呢

希望能够多多研究国外案例，结合实际做好，不要搞一个体积庞大的瘸子

北京的三个大火车站将都会有一条或者多条地铁相连接以及对应的路面交通, 应该比较的完善叻. 极大的方便乘客们的转乘.

lmclotho · 发表于 2006-8-30 21:46:31

原帖由 hakutaka 于 2006-8-30 16:52 发表

不是没有地皮，而是北站，清华园都在长草玩儿，望京，星火，四惠哪个不是？！高速客运专线铁路不追着客流走是不行的，因为希望快速收回投资而不是在那里生利息玩。
南城的发展首要是交通，特别是充分利用既有线 ...

发展交通和火车站没有太大的必然联系，白领现在在哪里买房我不清楚，但是南站周围已经没地了，至少想盖高品质住宅楼是没门。
若真是想发展南城交通就该把车站扔大兴去。

rogerluojie · 发表于 2006-8-30 22:25:50

原帖由 lmclotho 于 2006-8-30 21:46 发表

发展交通和火车站没有太大的必然联系，白领现在在哪里买房我不清楚，但是南站周围已经没地了，至少想盖高品质住宅楼是没门。
若真是想发展南城交通就该把车站扔大兴去。

南站发展起来叻, 南站周围的城市交通也发展叻.

rogerluojie · 发表于 2006-8-30 22:33:40

:@晚上的网速好慢哦, 想改一下图片都不成, 烦躁死了:@

[ 本帖最后由 rogerluojie 于 2006-8-30 23:03 编辑 ]

hakutaka · 发表于 2006-8-31 00:26:48

原帖由 lmclotho 于 2006-8-30 21:46 发表

发展交通和火车站没有太大的必然联系，白领现在在哪里买房我不清楚，但是南站周围已经没地了，至少想盖高品质住宅楼是没门。
若真是想发展南城交通就该把车站扔大兴去。

当然有关系！必须要综合考虑居住区和工作取得分配。因为在城市间穿梭的高端客流（上着班就临时出差）和通勤客流（都市内部和近郊输送，钟摆运输）实际上是发达社会的轨道交通盈利主体。而民工潮在赢利角度上注定只能做配角。高速铁路自然要追着来钱的建，北京站，国贸南都是好地方，北京南就不行，丰台更不行。
火车又诱致作用，特别是拿来跑城市轨道交通的时候，但是这个作用不能盲目夸大到想发展XX就如何如何，特别是高速铁路上，新XX一大堆肯定是不行的。

lmclotho · 发表于 2006-8-31 01:38:16

以北京现在的形式，车站绝对放北边或东边合适。南站现在只缺轨道交通，他的公路交通还是比较不错的。

rogerluojie · 发表于 2006-8-31 06:20:59

原帖由 rogerluojie 于 2006-8-30 20:15 发表
有谁知道以后的京广和京哈客运专线将怎么引进到北京? 北京站, 北京西站, 北京南站将怎么接待所有进京的列车?

有谁能把这个问题回答一下?谢谢啊.

[ 本帖最后由 rogerluojie 于 2006-8-31 13:48 编辑 ]

rogerluojie · 发表于 2006-8-31 21:00:49

原帖由 lmclotho 于 2006-8-31 01:38 发表
以北京现在的形式，车站绝对放北边或东边合适。南站现在只缺轨道交通，他的公路交通还是比较不错的。

说说你的理由吧, 把火车站放在北/东.

yehorse · 发表于 2006-8-31 21:36:17

原帖由 rogerluojie 于 2006-8-31 06:20 发表

有谁能把这个问题回答一下?谢谢啊.

有谁知道以后的京广和京哈客运专线将怎么引进到北京? 北京站, 北京西站, 北京南站将怎么接待所有进京的列车?

京广客专从衙门口桥附近沿京原线北侧引入北京西。

京哈客专沿京秦线引入北京站。

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