六提后胶济线上的第五大站

高密火车站 · 发表于 2009-5-11 16:00:46

原帖由 高密站 于 2009-5-11 14:49 发表
貌似不行~站台北边是货线~再就要是真是的三站台的话未免离二站台也太远了吧>

铁2院设计的前瞻性很差啊，连一年没有，根本没考虑胶济客专的事。例如预留胶州北站竟然留到了高密境内，后来胶州争取胶州北站重新选择了现在的位置，这不是些笑话吗

高密火车站 · 发表于 2009-5-11 16:01:35

关键是以后修建济青高速铁路高密能否设站

高密站 · 发表于 2009-5-11 17:36:07

姚哥庄改造这个情况也听说过><咳~现在那里也基本没什么作用了！零星货运~~~
去年高密站货场改造停工一年><!本来据说很短的工期硬是干了一年！！！

高密站 · 发表于 2009-5-11 17:43:44

原帖由 高密火车站 于 2009-5-11 16:01 发表
关键是以后修建济青高速铁路高密能否设站

一般能设站！毕竟青岛到潍坊的距离高密比较适合^^那个北京到天津中间还有个武清来~嘿嘿~应该会给高密留个站

高密站 · 发表于 2009-5-11 17:48:55

原帖由 高密火车站 于 2009-5-11 16:00 发表

铁2院设计的前瞻性很差啊，连一年没有，根本没考虑胶济客专的事。例如预留胶州北站竟然留到了高密境内，后来胶州争取胶州北站重新选择了现在的位置，这不是些笑话吗

这个就是纯属扯淡了><怎么会在高密设胶州站那？真晕~

墨水河 · 发表于 2009-5-11 19:36:49

胶州北站在胶济电化时预留，位置在姚哥庄镇乔家屯村，胶高边界，好滑稽，还是电化之后胶州争取才发现的。胶州北站争取的晚了，如果早争取早就建好了

墨水河 · 发表于 2009-5-11 19:39:20

原帖由 高密站 于 2009-5-11 17:43 发表

一般能设站！毕竟青岛到潍坊的距离高密比较适合^^那个北京到天津中间还有个武清来~嘿嘿~应该会给高密留个站

别忘了还有一个胶州北呢？按照青岛最新的铁路枢纽规划好像济南青岛高铁走胶州南部设胶州南站，如果走胶州南部也会在高密南部柏城和城区之间。但是个人估计这个方案够呛，济青高铁最可能是紧贴客专再修一条高铁

高密站 · 发表于 2009-5-11 19:48:24

胶州的交通枢纽本来就够散的了~再来个胶州南站岂不更乱><
高铁要是不在高密设站个人认为能贴着济青高速修~在高密设个低级站

墨水河 · 发表于 2009-5-11 21:15:34

原帖由 高密站 于 2009-5-11 19:48 发表
胶州的交通枢纽本来就够散的了~再来个胶州南站岂不更乱><
高铁要是不在高密设站个人认为能贴着济青高速修~在高密设个低级站

不会贴着济青高速修而是会贴着胶济客专修，这样还能照样利用潍坊淄博等站

墨水河 · 发表于 2009-5-11 21:17:55

http://bbs.hasea.com/viewthread. ... p;extra=&page=1
你看看这个图，有胶州南站

高密站 · 发表于 2009-5-12 06:17:21

那样胶州的交通点显得太支离破碎了~
而且高铁在胶州貌似绕了一个大弯！这样不但运行距离拉长而且投资加大了~胶州又得兴建南站！投资又得不少！！！而且看地图还发现高铁这一段路线貌似比客专长！实在没必要这样修~估计要修的话还真能贴着客专修~
不过客专高密到即墨段已经250时速了个人认为没什么太大必要再修高铁浪费钱财了~黄岛直接通过海上大桥去青岛岂不是更快更方便~干嘛修那么长的铁路去绕胶州湾那><直接修个海上铁路大桥得了~

乐天笑月 · 发表于 2009-5-13 10:57:35

请问有济青高铁这个规划吗？
不是要修石家庄到济南的客专（德州到济南段不和京沪高铁共线）之后，石太，石济，胶济三线统称太青客专吗？
或许我是井底之蛙，请见教

墨水河 · 发表于 2009-5-18 11:22:14

济南和青岛之间建设350公里以上的高铁是必然的，不然怎么形成青岛到北京之间的高铁通道呢？目前看还没这个规划，350的高铁建成后，济南青岛之间也就是大约1.5小时以内。这只是个时间问题。因为目前的胶济客专标准很低的。武广客运专线都是无渣轨道。胶济客专上马比较匆忙，设计标准较低

seasue · 发表于 2009-5-18 11:58:33

原帖由 墨水河 于 2009-5-18 11:22 发表
济南和青岛之间建设350公里以上的高铁是必然的，不然怎么形成青岛到北京之间的高铁通道呢？目前看还没这个规划，350的高铁建成后，济南青岛之间也就是大约1.5小时以内。这只是个时间问题。因为目前的胶济客专标 ...

必然是浪费。现在已经4线了

墨水河 · 发表于 2009-5-18 15:10:10

原帖由 seasue 于 2009-5-18 11:58 发表

必然是浪费。现在已经4线了

现在修是浪费，再过十年就不浪费了，沪宁城际和京沪高铁同时修那才是浪费呢？尽管那个地方客流多

seasue · 发表于 2009-5-18 15:26:33

原帖由 墨水河 于 2009-5-18 15:10 发表

现在修是浪费，再过十年就不浪费了，沪宁城际和京沪高铁同时修那才是浪费呢？尽管那个地方客流多

胶济铁路前后也鼓捣了5/6年了吧。先是搞老线，电气化提速。弄好了就开始修客专，虽然利用了不少老线，但是还是有不少老线成为了160标准的货线了吧。山东省铁路欠债很多，需要修的和改造的铁路更多，有限的钱不一定非要花在同一条线路上吧。胶济铁路的客流根沪宁那嘎达还是没法比的。经济也没法比，所以就不要参考人家了吧

郑局郑州站 · 发表于 2009-8-7 01:12:33

自我感觉应该给青州市

动车58次 · 发表于 2009-8-8 11:06:53

原帖由 郑局郑州站 于 2009-8-7 01:12 发表
自我感觉应该给青州市

现在青州市停车快赶上高密了。但好像票额比较少

胶济青州市站 · 发表于 2009-8-8 15:53:22

原帖由 动车58次 于 2009-8-8 11:06 发表

现在青州市停车快赶上高密了。但好像票额比较少

青州市站再过几天就超了，将达到63趟。月底启用新站。

seasue · 发表于 2009-8-9 04:24:58

原帖由 胶济青州市站 于 2009-8-8 15:53 发表

青州市站再过几天就超了，将达到63趟。月底启用新站。

高密青州算是竞争上了，两地经济也都差不多，人口面积也差不多。旗鼓相当

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