广深四线建设进度播报.(不定期更新)

mak · 发表于 2007-4-1 14:23:30

418时, 布吉至深圳北间是否只有三线?
如是, 那幺平湖--深圳区间是走三线还是走四线?　走法是如何？
布吉至深圳间四线次序是(西)三, 二, 一, 四(东) , 高速线拨接完成了吗？
另外想問一下, 三四線上那些站會有可动心?
我看到茶山站有.

[ 本帖最后由 mak 于 2007-4-1 16:19 编辑 ]

准驾机型A · 发表于 2007-4-1 18:30:51

4.18的时候广州东--深圳间全线都是4线运行;目前布吉站北头外的四线还没有拨接,因为工程也涉及两条高速线,也就是此处是最后一个高速线拨接点;具体的走向可参看我前面发的示意图.
可动心道岔究竟哪些车站有,还真是没有注意,记得石牌是没有,平湖站有是明确的.应该是绝大部分车站都有,毕竟要满足140的速度呢.

metome · 发表于 2007-4-1 19:01:55

今天K106+1505小运转了深圳/西-东莞东这段，发现平湖到塘头夏和樟木头到土塘这两段的四线已经开始走车了，K106在平湖到塘头夏和1505从樟木头到土塘走的就是四线，塘头夏到樟木头的四线也几乎只剩新的林村大桥那里没搞定了。但是从深圳北到布吉中间挨着布吉联检站靠关外一侧的四线还是一点动静都没有，看来4.18搞不定了。

列车依然晚点严重，K105将近9点才到深圳，直接在站台上立折了，长线车基本晚点2小时以上，K106从深圳到东莞东跑了2个小时，1505从东莞东到深圳西更是跑了3个半小时。

另外发现三线四线进出樟木头，塘头夏均有大号可动心道岔，但是进出平湖没看到，在布吉因为打电话没有注意。

另外就是头一次看到crh1的7号车

[ 本帖最后由 metome 于 2007-4-1 19:03 编辑 ]

Inspire · 发表于 2007-4-1 19:26:17

140用固定型道岔足矣

准驾机型A · 发表于 2007-4-1 22:38:26

原帖由 Inspire 于 2007-4-1 19:26 发表
140用固定型道岔足矣

用140的冲击和震动太大,安全性也不太可靠.

准驾机型A · 发表于 2007-4-1 22:41:31

metome · 发表于 2007-4-1 22:46:20

我今天走的时候，林村新桥上的挖掘机已经没了，只剩下很多搞接触网的人。

另外从东莞东到土塘的旧线已经开始拆除了。

无忧草 · 发表于 2007-4-2 19:16:06

4.18四线全部完成后是否恢复广深沿线各镇车站的停靠呢,因为现在沿线各镇区客流太大了,现在四线建成了,应该有能力增加普速或准高速列车的沿线停站了,我看塘厦就建了新站台,有可能会增加停站了.

metome · 发表于 2007-4-2 20:42:20

原帖由 无忧草 于 2007-4-2 19:16 发表
4.18四线全部完成后是否恢复广深沿线各镇车站的停靠呢,因为现在沿线各镇区客流太大了,现在四线建成了,应该有能力增加普速或准高速列车的沿线停站了,我看塘厦就建了新站台,有可能会增加停站了.

这次看到塘头夏和樟木头两个车站都上了第三站台。

Inspire · 发表于 2007-4-3 00:04:53

原帖由 准驾机型A 于 2007-4-1 22:38 发表

用140的冲击和震动太大,安全性也不太可靠.

京广北段160km/h区段固定型道岔都没换，说安全不太可靠站不住脚。

准驾机型A · 发表于 2007-4-3 09:20:34

具体是那些车站?是在正线上吗?您确定现在都没有更换?意外!意外!!
广深线从前没有改造的时候,石牌站和平湖站间是160可动心区段,两站后都是非可动心,前者是140路段,后者是130.后来改造后全线都用了可动心.
固定道岔因为岔心是有间隙的,车轮经过此处就不是平缓过渡,对岔心有明显的冲击.高速的情况下,有可能因为冲击震动过大造成脱轨.安全性不如可动心是很明显的,如果跑160的速度都没有换可动心,我无话可说了.

准驾机型A · 发表于 2007-4-3 09:26:46

现在看起来,普速线除了东莞,石龙,樟木头,平湖等几个传统大站外,看好塘头厦的前景.加上广州市郊的新塘站和新的布吉辅助站,分布的很均匀.

另外
4.3日:
新林村桥已经开通,林村车站已经完成了自己的使命,正式关闭了.加上南社站,到今天,所有需要干关闭的车站都已经撤消了.
布吉站广州端已经完成了新四线的拨接,接下来就是其他三条线路陆续拨接了.这几天仍然会对列车运行造成比较大的影响.

metome · 发表于 2007-4-3 09:31:33

樟木头和塘头夏两站普线上的大号可动心道岔很扎眼，所以在1505上又特意仔细看了一下平湖，确实未看到。

无忧草 · 发表于 2007-4-3 10:19:46

这几天时不时都有看到石渣专用货车在新建的四线上慢步.

Inspire · 发表于 2007-4-3 19:57:54

原帖由 准驾机型A 于 2007-4-3 09:20 发表
具体是那些车站?是在正线上吗?您确定现在都没有更换?意外!意外!!
广深线从前没有改造的时候,石牌站和平湖站间是160可动心区段,两站后都是非可动心,前者是140路段,后者是130.后来改造后全线都用了可动心.
...

京广线北京局管内正线使用固定型提速道岔的车站
车站名允许速度
良乡    160km/h
窦店    160km/h
漕河    160km/h
于家庄 160km/h
完县    160km/h
望都    160km/h
清风店 160km/h
石上到场 160km/h
平南    160km/h
窦妪    160km/h
元氏    160km/h
邢台    160km/h
沙河市 160km/h
临洺关 160km/h
黄梁梦 160km/h
邯郸    160km/h
邯郸南 160km/h
磁县    160km/h
讲武城 160km/h
柏庄    160km/h
没有更换的原因是因为根本不需要更换，道岔设计直向通过速度本来就是160km/h。

[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-4-4 23:48 编辑 ]

准驾机型A · 发表于 2007-4-3 21:21:41

原帖由 metome 于 2007-4-3 09:31 发表
樟木头和塘头夏两站普线上的大号可动心道岔很扎眼，所以在1505上又特意仔细看了一下平湖，确实未看到。

老大!您注意一下平湖站深圳端东线进一场的那个道岔,就在接近公路桥的地方.相信在国内绝对可以排前几名!!不是一般的猛,6+3呢,我第一次见.

metome · 发表于 2007-4-3 22:56:34

原帖由 准驾机型A 于 2007-4-3 21:21 发表

老大!您注意一下平湖站深圳端东线进一场的那个道岔,就在接近公路桥的地方.相信在国内绝对可以排前几名!!不是一般的猛,6+3呢,我第一次见.

:L :L :L

周末再去看看。。。。

wyxxok · 发表于 2007-4-4 19:35:32

原帖由 metome 于 2007-4-2 20:42 发表

这次看到塘头夏和樟木头两个车站都上了第三站台。

支持多開通幾個鎮級站點的車輛，不然，這廣深也太霸道，
以後也沒有多少沿線人民支持上高速線!

Inspire · 发表于 2007-4-4 20:06:11

广深列车运行的最高时速依然保持在200公里，但在几处线路基础较好、弯度较小的区段，列车时速将大为增加，如平湖至布吉区段的列车时速将由120公里增至160公里
http://news.163.com/07/0404/15/3B8CS8QV0001124J.html

[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-4-4 23:48 编辑 ]

吃四方 · 发表于 2007-4-6 12:29:39

看现在还在大面积施工中的样子，418前完工难度还不小啊:Q

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