CRH2动车组

庄户人 · 发表于 2006-11-11 17:01:52

7月15日在胶济铁路客运专线试车的CRH2动车组

df11d · 发表于 2006-11-12 23:12:36

前弓未升起

df11d · 发表于 2006-11-12 23:13:31

:lol

df11d · 发表于 2006-11-12 23:16:07

前弓降
后弓升

受电弓在列车中部

df11d · 发表于 2006-11-12 23:18:29

df11d · 发表于 2006-11-12 23:19:48

df11d · 发表于 2006-11-12 23:20:52

df11d · 发表于 2006-11-12 23:21:52

介绍：
CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。

编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：4M+4T
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：610
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：4800
编组重量及长度：204.9m，345t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度（mm）：25700
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3380
车辆高度（mm）：3700
空调系统：准集中式空调系统
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤14
转向架轮径（mm）：860/790
转向架固定轴距（mm）：2500
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：300kW
启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800
辅助供电志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V

k4 · 发表于 2006-12-9 08:44:54

:lol

k4 · 发表于 2006-12-9 08:45:41

:lol

freeman003 · 发表于 2006-12-10 19:48:11

斑竹.你好!.CRH2全长方面数据错误的.我现在转你四方厂的标准数据.希望你能查证!
CRH2型EMU (Electric Multiple Unit)适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以200km/h运行的动力分散型交流传动方式。
该EMU以4辆动车和4辆拖车共8辆车构成一个编组，编组内的各种配置如下图所示。另外，根据必要配备了可同时使2个编组进行整体运行的相关设备。

T：拖车　M：动车　C：驾驶室车　K：带酒吧车　S：一等车

一、主要技术参数：

车号 1 2 3 4 5 6 7 8 备注
形式代号 T1 M1 M2 T2 T3 M3 M4 T4
整备重量/t 42.8 48 46.5 42 44.1 48 46.8 41.5
平均轴重/t 11.8 14.0 13.3 12.5 12.1 14.0 12.7 11.7
输出功率/kw 0 1200 1200 0 0 1200 1200 0 合计4800
定员/人 55 100 85 100 55 100 51 64 合计610
乘客重量/t 4.4 8.0 6.8 8.0 4.4 8.0 4.1 5.1 80kg/人
定员重量/t 47.2 56.0 53.3 50.0 48.5 56.0 50.9 46.6 整体重量408.5

主电源：25kv（17.5kv-31kv），50Hz，单相交流
电动机：额定功率300kw
运行速度：
营业运行速度：    200km/h
最高试验速度：    ≦250km/h
车体主要尺寸:
车体最大长度
头车:    25,700  mm
中间车：  25,000  mm
全长： 201,400  mm
车体最大宽度：    3,380 mm
车体最大高度：    3,700 mm
车门处地板面高度： 1,300 mm
车厢天花板高度： 2,277 mm
轨距：       1,435 mm
转向架中心距：    17,500 mm
固定轴距：    2,500 mm
车轮径：         860       mm
车钩中心线高度： 1,000 mm

海豹 · 发表于 2007-1-3 14:08:12

北京-北戴河试验中的动车组

海豹 · 发表于 2007-1-3 14:17:23

CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：4M+4T
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：610
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：4800
编组重量及长度：204.9m，345t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度（mm）：25700
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3380
车辆高度（mm）：3700
空调系统：准集中式空调系统
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤14
转向架轮径（mm）：860/790
转向架固定轴距（mm）：2500
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：300kW
启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800
辅助供电志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V