2008-04-18存档资料（请勿回复）——全路跨局列车车底担当和机车交路

武南SS9-0131

太感谢了~！！！！

顶楼主~！！！

走四方

今天是世界电信日，交通通信本是一家，都是为了人类的交流而存在，发个更新版，首页附件已经更新。

主要是更改了45楼以后的意见，而且把司机继乘写成了A-(B)-C，而A-B-C是B为支点的半循环，换向不再表现出来。

主要的内容变化有：
1.丰台张家口车间的客运交路整建制划给京段
2.杭段已经没有小号DF4D了，所以DF4D/K变成DF11/4DK
3.向塘的客运交路没了，所以鹰潭-株洲交路是向段（鹰），同时为了多点信息，我把进向塘的写成了鹰潭-向塘-株洲
4.目前所有京包列车在集宁南双向停车6分，让我不能不怀疑有司机继乘。
5.同样，湘黔上面株洲出发的经怀化到重庆北和贵阳的车在娄底也是双向停车6分，我也怀疑有司机继承。
6.合肥－杭州的交路在芜湖也是双向停车6分，那芜湖是不是也有司机继承？我目前都写上了，如果不是，下一版删除。
7.麻尾机务段并入贵阳，所以改成贵段（麻）
8.张家口南所有列车双向停车8分以上，我怀疑已经不再有大同-北京的半循环了。
9.Z68增加黄州停点
10.西安-广元交路似乎所有列车都在宝鸡换宝鸡司机南下，西安司机只跑陇海段。

攀京快车

K113/114 成  都—昆  明 成局成段
成都-（攀枝花）-昆明 成局重段 SS7C

K165/166 西  安—昆  明 西局西段
西安-（宝鸡）-广元 西局西段 SS7D，补机：宝鸡-秦岭 西局新段（宝）SS4/G，广元-成都 成局成段 SS3B，成都-（攀枝花）-昆明 成局重段 SS7C


————————————————————
这个是错误的，不是用的重段的SS7C，而是用的成段的SS3
而且165/6是从广元一机直达昆明，成都站直通

攀京快车

2003/2004 成  都—昆  明 成局成段
成都-内江 成局成段 SS3B，内江-六盘水 成局重段（内） SS3B，六盘水-贵阳 成局贵段 SS3B， 贵阳-（宣威）-昆明 昆局昆段 SS3B/SS7C
套跑：2639/2640 成都—昆明
————————————————————————————————
现在是成段机车一直到六盘水，另2003/4和2639/40都不走贵阳

成都-六盘水，成局成段SS3B，六盘水-昆明，昆局昆段，SS3B

[ 本帖最后由 攀京快车 于 2007-5-17 10:43 编辑 ]

fmpc

只说我知道的错误：

K237/40 238/9 太  原—广州东 太局原段
太原-华山 太局太段 DF4B，华山-洛阳 郑局洛段 SS3B，洛阳-平顶山东 郑局洛段 DF4D，平顶山东-武昌 武局南段 SS3B，武昌-广州 广铁广段 SS8

此车华山--洛阳用SS6可能性更大，洛阳--宝丰DF4BK/DF4D，宝丰--平顶山东DF4BH/DF4BK，宝丰上下行都停8分换挂

K372/3/4/1 上  海—太  原 太局原段
上海-蚌埠 上局沪段 DF11，蚌埠-济南 济局济段 DF11/DF4D/K，济南-石家庄北 济局济段 DF11，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1

此车石家庄北--太原一直SS1

K603/604 北京西—运城 太局原段
北京西-太原 京局京段 DF10F，太原-运城 太局太段 DF4D
套跑：4627/4628 太原—运城

此车北京西--衡水--石家庄北京局京段DF4BK，石家庄北--太原SS1，太原--运城DF4BK

1137/8/9/40 太原—沈阳北 太局原段（同）
太原-大同 太局太段 DF4B，大同-张家口南 京局京段 DF4C，张家口南-北京 京局京段 SS3B/DF4C，北京-唐山北 京局唐段（丰） SS8，唐山北-山海关 京局唐段（丰） SS8，山海关-沈阳北 沈局沈段（山） DF11

此车太原--大同 DF4D，1138进京SS3

1582/3/4/1 杭  州—太  原 太局原段
杭州-（芜湖）-合肥 上局合段 DF4DK，合肥-阜阳 上局合段 DF4D/K，阜阳-聊城 济局西段（聊） DF4D，聊城-石家庄北 京局石段 DF4B，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1

此车石家庄北--太原DF4BH

1592/3/4/1 杭  州—大  同 太局原段（同）
杭州-蚌埠-阜阳 上局宁东段（蚌） DF4DK，蚌埠-徐州-商丘 济局徐段 DF4D，商丘-聊城 济局西段（聊） DF4D，聊城-石家庄北 京局石段 DF4B，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1，太原-大同 太局太段 DF4B

此车石家庄北--太原DF4BH，太原--大同DF4D

1674/5/6/3 包  头—西  安 呼局包段
包头-呼和浩特-（集宁南）-大同 呼局包段（集） DF4D/K，大同-太原 太局太段 DF4B，太原-西安 太局太段 DF4B

此车大同--太原DF4D

2535/2536 太  原—宝  鸡 太局原段
太原-西安 太局太段 DF4B，西安-宝鸡 西局西段 SS7D

此车太原--韩城 太局太段DF4BK，韩城--西安 西局西段DF4BK/DF4BH，西安--宝鸡SS7D/SS7E

2601/2/3/4 唐山—朔州 太局原段（同）
朔州-大同 太局太段 DF4B，大同-张家口南 京局京段 DF4C，张家口南-北京 京局怀段（南） DF4，北京-唐山 京局唐段 DF4B
套跑：6835/6836 大同—朔州

此车朔州--大同 太局湖段DF4BK，北京--唐山用DF4BK？应该是DF4D吧

2605/6/7/8 运城—唐山—临汾 太局原段（汾）
运城/临汾-太原 太局太段 DF4B，太原-石家庄北 京局石段 DF4/SS1，石家庄北-天津 京局石段 DF4B，天津-唐山 京局唐段 DF4B
套跑：6845 临汾—运城

此车太原--石家庄北DF4BH

2609/2610 天津西—太原 太局原段
天津西-石家庄北 京局石段 DF4B，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1

此车太原--石家庄北DF4BH

fmpc

另建议楼主统一机车名称，如单节SS3就应写成SS3，而不应写成SS3B，那是重联车

另外DF4也应写明是客比型（橘子）还是货比型（西瓜），以免混淆

走四方

原帖由 攀京快车 于 2007-5-17 04:36 发表
K113/114 成  都—昆  明 成局成段
成都-（攀枝花）-昆明 成局重段 SS7C

K165/166 西  安—昆  明 西局西段
西安-（宝鸡）-广元 西局西段 SS7D，补机：宝鸡-秦岭 西局新段（宝）SS4/G，广元-成都 成局成段 SS3B，成都-（攀枝花）-昆明 成局重段 SS7C
————————————————————
这个是错误的，不是用的重段的SS7C，而是用的成段的SS3
而且165/6是从广元一机直达昆明，成都站直通

呵呵，我也一直怀疑这个交路，我记得我的原始信息就是成段的小3B到昆明，攀枝花换司机，后来看到某个帖子，好像是西南区的，说什么重段7C过去跑成昆了，我也就犯糊涂了。165/6似乎成都换挂吧，这车来回都有20分钟的停点。

走四方

原帖由 攀京快车 于 2007-5-17 04:42 发表
2003/2004 成  都—昆  明 成局成段
成都-内江 成局成段 SS3B，内江-六盘水 成局重段（内） SS3B，六盘水-贵阳 成局贵段 SS3B， 贵阳-（宣威）-昆明 昆局昆段 SS3B/SS7C
套跑：2639/2640 成都—昆明
————————————————————————————————
现在是成段机车一直到六盘水，另2003/4和2639/40都不走贵阳

成都-六盘水，成局成段SS3B，六盘水-昆明，昆局昆段，SS3B

内江现在来回都有10分钟以上的停点，不换头停这么长？而且难道老内段没有交路了？贵阳我抹去了，不过贵昆线宣威的继乘普及了吧。

走四方

原帖由 fmpc 于 2007-5-17 07:08 发表
另建议楼主统一机车名称，如单节SS3就应写成SS3，而不应写成SS3B，那是重联车

另外DF4也应写明是客比型（橘子）还是货比型（西瓜），以免混淆

过去小3是有SS3和 SS3B的区别的，后来所有的SS3在厂修的时候都改造成了小SS3B，也就是目前单机的SS3已经没有了，哪怕牌子上还是SS3。而重联的SS3B一般被大家称作大3B或者SS3BG。我当时在SS3和SS3B的名称上考虑了很长时间，其实要是我改成SS3，估计会有朋友给我纠正说很多车都是小3B拉的……:)

至于4BK和4BH，我没有区分，主要是由于很多橘子也是伪的，西瓜也是假的，而型号上都是东风4，就算了吧。

走四方

原帖由 fmpc 于 2007-5-17 07:03 发表
只说我知道的错误：

K237/40 238/9 太  原—广州东 太局原段
太原-华山 太局太段 DF4B，华山-洛阳 郑局洛段 SS3B，洛阳-平顶山东 郑局洛段 DF4D，平顶山东-武昌 武局南段 SS3B，武昌-广州 广铁广段 SS8

此车华山--洛阳用SS6可能性更大，洛阳--宝丰DF4BK/DF4D，宝丰--平顶山东DF4BH/DF4BK，宝丰上下行都停8分换挂

谢谢指正，我写的不对，不过我查了时刻，平顶山停车4分，是没有换挂作业的吧，漯河倒是有10-20分的停点。漯宝间是哪个段？

K603/604 北京西—运城 太局原段
北京西-太原 京局京段 DF10F，太原-运城 太局太段 DF4D
套跑：4627/4628 太原—运城

此车北京西--衡水--石家庄北京局京段DF4BK，石家庄北--太原SS1，太原--运城DF4BK

我有个印象六提前有个帖子，说京原交路直通，两个车4D通过去，石家庄北换司机，两个车10F过去不换司机，而运城车就是10F交路，难道没有执行？
太原4D是跑南同蒲还是北同蒲？

1582/3/4/1 杭  州—太  原 太局原段
杭州-（芜湖）-合肥 上局合段 DF4DK，合肥-阜阳 上局合段 DF4D/K，阜阳-聊城 济局西段（聊） DF4D，聊城-石家庄北 京局石段 DF4B，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1

此车石家庄北--太原DF4BH
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1592/3/4/1 杭  州—大  同 太局原段（同）
杭州-蚌埠-阜阳 上局宁东段（蚌） DF4DK，蚌埠-徐州-商丘 济局徐段 DF4D，商丘-聊城 济局西段（聊） DF4D，聊城-石家庄北 京局石段 DF4B，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1，太原-大同 太局太段 DF4B

此车石家庄北--太原DF4BH，太原--大同DF4D
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2605/6/7/8 运城—唐山—临汾 太局原段（汾）
运城/临汾-太原 太局太段 DF4B，太原-石家庄北 京局石段 DF4/SS1，石家庄北-天津 京局石段 DF4B，天津-唐山 京局唐段 DF4B
套跑：6845 临汾—运城

此车太原--石家庄北DF4BH
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2609/2610 天津西—太原 太局原段
天津西-石家庄北 京局石段 DF4B，石家庄北-太原 京局石段 DF4/SS1

此车太原--石家庄北DF4BH

确定是内燃？而且交路是小号的西瓜，应该不是4B，而是老4吧。:)

2535/2536 太  原—宝  鸡 太局原段
太原-西安 太局太段 DF4B，西安-宝鸡 西局西段 SS7D

此车太原--韩城 太局太段DF4BK，韩城--西安 西局西段DF4BK/DF4BH，西安--宝鸡SS7D/SS7E

多谢指正，只是西宝会用7E么？西安段的西线还有7E在跑？

2601/2/3/4 唐山—朔州 太局原段（同）
朔州-大同 太局太段 DF4B，大同-张家口南 京局京段 DF4C，张家口南-北京 京局怀段（南） DF4，北京-唐山 京局唐段 DF4B
套跑：6835/6836 大同—朔州

此车朔州--大同 太局湖段DF4BK，北京--唐山用DF4BK？应该是DF4D吧

我在北京站见过一次这个车，大同过来是西瓜，出站是橘子拉的，不过也许是 个例？

[ 本帖最后由 走四方 于 2007-5-17 16:14 编辑 ]

VanillaH

Z77/8停孝感，信阳，漯河=。=

fmpc

原帖由 走四方 于 2007-5-17 22:12 发表

谢谢指正，我写的不对，不过我查了时刻，平顶山停车4分，是没有换挂作业的吧，漯河倒是有10-20分的停点。漯宝间是哪个段？

漯宝线洛阳--宝丰--漯河--信阳这种客车，都在平顶山东站换挂。宝丰--平顶山东间用DF4BH，平顶山东--漯河--武昌（站改再编组场换挂）用SS3

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-17 23:17 编辑 ]

fmpc

原帖由 走四方 于 2007-5-17 22:12 发表

谢我有个印象六提前有个帖子，说京原交路直通，两个车4D通过去，石家庄北换司机，两个车10F过去不换司机，而运城车就是10F交路，难道没有执行？
太原4D是跑南同蒲还是北同蒲？

请注意，京原交路直通是指北京西--石家庄北--太原间K609/10/11/12这2对车，用京段DF4D。北京（西）--原平--太原间K601/2、1163/4、6095/6这3对车使用京段DF10F。而北京西--运城K603/4走京九--石德--石太--南同蒲线，需要在衡水换向，因此和4487/8一样使用京段DF4BK。

太段DF4D目前看来是6台运用，2台段备，跑北同蒲线N265/6、1591/2、1138这几个车

fmpc

原帖由 走四方 于 2007-5-17 22:12 发表

确定是内燃？而且交路是小号的西瓜，应该不是4B，而是老4吧。

石太线客车电力牵引的看来是这几对：373/4、519/20、563/4、603/4和1083/4，其它都是内燃。我不太能分4和4B，官方统计数据上西瓜都用DF4表示，而橘子用DF4K表示

fmpc

原帖由 走四方 于 2007-5-17 22:12 发表

多谢指正，只是西宝会用7E么？西安段的西线还有7E在跑？

去年11月去宝鸡的时候2536西宝段就是7E，现在西段7E都跑上海武昌了，这个可能经验有误:L :loveliness:

fmpc

原帖由 走四方 于 2007-5-17 22:12 发表
我在北京站见过一次这个车，大同过来是西瓜，出站是橘子拉的，不过也许是 个例？

可能也是经验了，我不敢相信现在京沪线还用DF4BK:L :loveliness:

走四方

原帖由 fmpc 于 2007-5-17 17:00 发表

漯宝线洛阳--宝丰--漯河--信阳这种客车，都在平顶山东站换挂。宝丰--平顶山东间用DF4BH，平顶山东--漯河--武昌（站改再编组场换挂）用SS3

可是为什么目前这些车平顶山东没有停点？

还有37楼的朋友给我更正的附件里面，洛阳－平顶山东是一机的。宝丰要是换挂，哪个段担当？

fmpc

原帖由 走四方 于 2007-5-18 05:02 发表


可是为什么目前这些车平顶山东没有停点？

还有37楼的朋友给我更正的附件里面，洛阳－平顶山东是一机的。宝丰要是换挂，哪个段担当？

铁道部去年（前年？）取消了平顶山东站客运业务，现在洛阳--平顶山--信阳这种走法的太广、西安南昌这两对列车在平顶山东站技停换挂。宝丰换挂还是郑局洛段

37楼的附件里面错误很多，如k89/90北京西--张家口南居然写的用SS3，而南同蒲客车居然写的用太局侯段DF4B

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-5-18 09:28 编辑 ]

攀京快车

原帖由 走四方 于 2007-5-17 21:37 发表


呵呵，我也一直怀疑这个交路，我记得我的原始信息就是成段的小3B到昆明，攀枝花换司机，后来看到某个帖子，好像是西南区的，说什么重段7C过去跑成昆了，我也就犯糊涂了。165/6似乎成都换挂吧，这车来回都有 ...

K165/6在成都不换挂，停点长是因为成都的上下人多
成昆用重段的SS7C直通的是K145/6
只有K145/6是用的SS7C直通

攀京快车

原帖由 走四方 于 2007-5-17 21:37 发表


呵呵，我也一直怀疑这个交路，我记得我的原始信息就是成段的小3B到昆明，攀枝花换司机，后来看到某个帖子，好像是西南区的，说什么重段7C过去跑成昆了，我也就犯糊涂了。165/6似乎成都换挂吧，这车来回都有 ...

K165/6在成都不换挂，停点长是因为成都的上下人多
成昆用重段的SS7C直通的是K145/6
只有K145/6是用的SS7C直通