只需一步,快速开始
原帖由 山中樵夫 于 2007-9-18 15:59 发表 我想朔州—宁武复线只是轨道电路是ZPW—2000A,闭塞可能还是半自动。要知道,阳安线也改ZPW—2000A了,那可是单线啊。
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原帖由 山中樵夫 于 2007-9-20 22:00 发表 fmpc: 如果东镇—华山复线,第二线会如何进华山啊?
原帖由 lianjianxin 于 2007-9-24 19:13 发表 国铁的车能走?
原帖由 fmpc 于 2007-9-24 12:59 发表 3.关于提速的问题,他介绍说因地形及投资的限制,仅在榆次--介休、霍州--侯马北:L 段对小半径曲线进行一定的改造,提速幅度不大。
原帖由 京局介段小DF 于 2007-9-24 19:40 发表 提速幅度不大,四显示闭塞感觉是在浪费。改无绝缘轨道电路可能。
原帖由 京局介段小DF 于 2007-9-24 19:51 发表 哎,汾西矿业富家滩矿衰竭了,蓝蓝的天没有了,清清汾河水没有了,青山绿草没有了,现在连车站也就要保不住了。富家滩的悲哀啊!
原帖由 山中樵夫 于 2007-9-24 13:29 发表 如果电化到华山,再加上运三电气化复线铁路,则新丰镇机务段华山折返段的意义也就基本上不存在了,南同蒲到华山的列车主要是到西安方向的,可以由侯北机务段的电力机车一机直达新丰镇,而上陇海线东去的列车就直接上运三线了,不存在华山折返的问题。拆掉华山折返段,南同蒲正线就可以直股进华山站4道了,将来南同蒲复线到华山,第二线可以直股进华山站3道。
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