为什么被高铁就天经地义，被25T就不能接受？

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 11:46:56

据说不上25T的理由是25T成本高不挣钱，可要核算起来，25T比25G最多也就贵50%，D车比25G都要贵100%以上，那为什么不让25T涨点价，给人民一个被25T的机会呢？

无言大海 · 发表于 2012-3-13 12:39:13

在普通百姓的眼中你25T还是25G 都是一种车，叫火车

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 13:11:16

老百姓起码还分的清哪个贵
以京沪为例
普快硬座1公里0.10元
特快硬座1公里0.12元
既有线动车二等1公里0.21元
高铁动车二等1公里0.31元
高铁二等1公里0.42元

由上面可以知道，即便是高铁动车二等，也是普客硬座的3倍，25G+高铁的模式，等于剥夺了乘客的选择权，乘客只能在0.10-0.12或者0.31之间选择，这样的价格区间跨度太大，显然是不对的。
现在既有线动车实际上替代的就是25T，但价位比25T要高，如果大量开行25T，则25T的定价应该是0.18左右，比既有线动车要低，比高铁动车要低多了

骑兵大尉 · 发表于 2012-3-13 13:49:20

我觉得现在铁路的定价十分无厘头。如果说要市场化，那普速票价几十年不变是怎么回事？如果说要顾及老百姓对票价的承受能力，那高铁定价超出普通车票3倍又是咋回事..?给人感觉很乱，没有一个统一的标准。

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 14:19:26

所以才要讨论呀，在跨越的体系下，乘客只能选择红皮或者动车，红皮还得看他开恩给你留不留
在他任内的几年里，铁道部采购了1000多列8编组动车，总车厢数过万，而铁道部全部车厢保有量不过才5万多。

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 15:32:13

可以这么说，在跨越在任的几年内，铁路票价高限上涨了3倍还多，覆盖范围达到全部运力的25%以上

Itany · 发表于 2012-3-13 15:35:54

原帖由 liutom701031 于 2012-3-13 14:19 发表
所以才要讨论呀，在跨越的体系下，乘客只能选择红皮或者动车，红皮还得看他开恩给你留不留
在他任内的几年里，铁道部采购了1000多列8编组动车，总车厢数过万，而铁道部全部车厢保有量不过才5万多。

根儿在发改委，不在铁道部。

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 16:21:23

发改委可没要求停产25T和160交流客机，发改委还要求上250客专，明显是要求160机辆上客专，跨越可把好经念歪了

Ganymede · 发表于 2012-3-13 17:49:32

货运运价只要每吨公里能涨1毛钱，G按D卖，D按T卖完全可以

上局龙段 · 发表于 2012-3-13 18:10:44

原帖由 Itany 于 2012-3-13 15:35 发表

根儿在发改委，不在铁道部。

票价是铁道部订的，为什么问发改委？

上局龙段 · 发表于 2012-3-13 18:14:09

国家发展改革委、铁道部关于

　　京津城际轨道交通运价有关问题的通知

　　

　　各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，各铁路局、铁路专业运输公司、京津城际铁路有限公司：

　　京津城际轨道交通将于2008年8月1日起开通运营。现将京津城际轨道交通运价有关问题通知如下：

　　一、根据《价格法》的相关规定，京津城际轨道交通开通运营后，新开行的时速300—350公里动车组列车实行试行运价。试行运价水平，由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定。试行满一年后，将按法定程序制定正式运价。

　　二、京津城际铁路有限公司要按照充分考虑社会承受能力、适当体现优质优价的原则，根据市场供求状况合理确定试行运价水平。

　　三、京津城际轨道交通执行试行运价期间，现行在京津间运行的各档次旅客列车不减少，并维持原有票价水平不变。

　　                                                                                                                                                                国家发展改革委

　　                                                                                                                                                                      铁道部

　　                                                                                                                                                             二〇〇八年七月二十日

[ 本帖最后由上局龙段于 2012-3-13 18:15 编辑 ]

Ganymede · 发表于 2012-3-13 18:19:10

原帖由 上局龙段 于 2012-3-13 18:10 发表

票价是铁道部订的，为什么问发改委？

因为发改委是核准单位

Ganymede · 发表于 2012-3-13 18:23:34

原帖由 上局龙段 于 2012-3-13 18:14 发表
国家发展改革委、铁道部关于

　　京津城际轨道交通运价有关问题的通知

　　

　　各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，各铁路局、铁路专业运输公司、京津城际铁路有限公司：

　　京津城际轨道交 ...

其实大家都知道这个文件内容是句废话，不管如何定价，都必须要由发改委核准后才能执行，包括涨价、降价、打折···都必须由发改委同意才能执行，其实就是把定价权由左手交给了右手，走了个形式而已

上局龙段 · 发表于 2012-3-13 18:27:55

既然知道，为什么还要提发改委?

Ganymede · 发表于 2012-3-13 18:29:35

原帖由 上局龙段 于 2012-3-13 18:27 发表
既然知道，为什么还要提发改委?

就如同“油价真的是两桶油定的吗？”这个命题

上局龙段 · 发表于 2012-3-13 18:31:45

那就不要把票价往发改委推。

Ganymede · 发表于 2012-3-13 18:37:04

原帖由 上局龙段 于 2012-3-13 18:31 发表
那就不要把票价往发改委推。

要不是FGW压着，TDB早就票价翻几倍了，游戏规则是FGW制定的，现在的玩法正是价格逼出来的

gaolonglong · 发表于 2012-3-13 19:25:09

原帖由 Ganymede 于 2012-3-13 17:49 发表
货运运价只要每吨公里能涨1毛钱，G按D卖，D按T卖完全可以

绝对的好办法呀

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 20:50:27

这是明目张胆的要求货运背高铁的亏空呀

Ganymede · 发表于 2012-3-13 21:38:20

原帖由 gaolonglong 于 2012-3-13 19:25 发表

绝对的好办法呀

FGW不同意啊

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