老照片-1987年的13次

chemi65 · 发表于 2012-7-3 23:47:16

原帖由 我爱电力 于 2012-7-3 15:59 发表
我坐13次到上海，由于北京直达上海，中间停天津，济南，蚌埠但不下客，具列车员讲旅客在车上没有被盗物品的事情发生过。号称全路最安全的列车，尤其是沪局值乘的13,4次更棒。

下去也没人管反正只有全程票。经常看到14次天津西下的。13/14干净些听MM上海话吵架。21/22有软座听MM京片子挤兑。再有好像都20节车箱，全国最大编组吧？

[ 本帖最后由 chemi65 于 2012-7-4 00:03 编辑 ]

京局京西 · 发表于 2012-7-4 10:45:29

21/22次有软座?是什么时候?

yusong2010y · 发表于 2012-7-4 12:02:12

好资料一定要收藏好。

wolfofline · 发表于 2012-7-4 16:11:20

哈哈，13/14次，我很有感情啊，以前从上海到银川的k359/360并未开通，一直都是从北京，兰州中转的，尤以北京居多。记得第一次乘13次时就是这种车厢颜色，而本务一般都是橘子，后来才换成周恩来号。全程只在济南等少数站做技术经停，到济南后还会反向运转。当时对这种车厢颜色有很深的印象，另外的印象就是这车夏天是凉凉的(空调，嘿嘿)，以至于我把以后的25b车型当成13次的标准车型啦。实际上还是22型车底。唉.....关于13/14次的话题，说不完吶.......

wolfofline · 发表于 2012-7-4 16:18:04

估计这个交路也是现在长交路的鼻祖吧。

上局林段 · 发表于 2012-7-6 20:43:55

87年京沪直达特快全程也就用时17小时吧，过后这耗时一直保持到96年第一次大提速前，技停站有蚌埠、济南、天津西，用的应该是桔子，小北京才多大马力，拉大列跑不了那么快的吧，从上海到蚌埠一机到达估计也吃不消， ND2同样也不行。除非那时直达用时差不多20小时，用小北京和ND2才有可能。

超高速 · 发表于 2012-7-8 06:47:28

当年京沪线南段长途客运都是橘子，只有短途才是ND2

成都铁路公安科 · 发表于 2012-7-19 12:27:49

本帖最后由成都铁路公安科于 2012-7-19 12:29 编辑

zhying2008 发表于 2012-6-18 17:31
很有意义的历史照片啊，那个时候直达13次的车厢涂装也很好看嘛！
我记得以前（PS:昆明世博会那年），我坐过 ...

你说的那趟车我坐过两次：一次是1998年2月，昆明——成都；再一次是1999年8月，也是昆明——成都。当时的车次是107/8次（蓝色涂装），也就是现在的K113/4，不过早已经“赤化”了，蓝色车体也在10多年前就从成都车辆段转配到新疆（即：乌局乌段）了。

maydb000 · 发表于 2012-7-19 15:39:26

那时候票价（硬卧）大约多少钱？

自贡机务段 · 发表于 2012-7-19 16:24:03

zhying2008 发表于 2012-6-18 17:31
很有意义的历史照片啊，那个时候直达13次的车厢涂装也很好看嘛！
我记得以前（PS:昆明世博会那年），我坐过 ...

99 我就是那年第一次走也是唯一一次走成昆线当时是107次不知道是不是加开的旅游车或者临客。。。

自贡机务段 · 发表于 2012-7-19 16:24:39

成都铁路公安科发表于 2012-7-19 12:27
你说的那趟车我坐过两次：一次是1998年2月，昆明——成都；再一次是1999年8月，也是昆明——成都。当时 ...

终于看到107次的介绍 99年我就坐过107次而且是蓝色涂装的应该是22B车体···

自贡机务段 · 发表于 2012-7-19 16:26:49

而且 107次成都出站本务还是小三呢好像是在燕岗换挂本务换为了DF3（双机···）而且线路还没有完全电化

成都铁路公安科 · 发表于 2012-7-25 20:59:44

自贡机务段发表于 2012-7-19 16:24
99 我就是那年第一次走也是唯一一次走成昆线当时是107次不知道是不是加开的旅游车或者临客。。。

107/8次当时是图定旅游车。它最早的车次是389/90次直快。1993年升级为93/94次特快。1995年变成蓝色的宏达号旅游车（67/68次）。1997年又变成剑南春号旅游车（207/8次）。1998年又变成107/8次。2000年4月换成绿皮25B车体，蓝色22型转配到新疆；10月改为K113/4次25G型空调车至今。

自贡机务段 · 发表于 2012-7-26 11:32:51

成都铁路公安科发表于 2012-7-25 20:59
107/8次当时是图定旅游车。它最早的车次是389/90次直快。1993年升级为93/94次特快。1995年变成蓝色的宏达 ...

感谢你的详细介绍终于认识了这趟车呵呵···

yusong2010y · 发表于 2012-7-26 12:27:46

当年在蚌埠见过，激动，太难忘了。

京门支线 · 发表于 2012-7-26 15:34:58

1987年，13/14次上海局，21/22次北京局，去上海，最好坐13次，上局管内不晚点，回北京，坐22次，京局管内不晚点，硬纸板票，双绿色横杠，代表直达特快，京开双机小北京，停济南南站，不办客，中段黑夜没有看见牵引机车，蚌埠东站换橘子至老上海北站，卫生、安全双优秀

成都铁路公安科 · 发表于 2012-7-26 16:49:03

自贡机务段发表于 2012-7-26 11:32
感谢你的详细介绍终于认识了这趟车呵呵···

107/8次编组：成都开机次XL+YW（宿）+7YW+RW+CA+6YZ+UZ。

就喜欢火车 · 发表于 2012-9-8 17:46:24

京门支线发表于 2012-7-26 15:34
1987年，13/14次上海局，21/22次北京局，去上海，最好坐13次，上局管内不晚点，回北京，坐22次，京局管内不 ...

87年还没有济南南站呢，济南南站以前叫白马山，老济南站拆掉后才改名济南南站。

cgs · 发表于 2012-9-9 15:43:01

重复发帖：http://bbs.hasea.com/thread-448566-1-1.html

我爱051 · 发表于 2012-11-10 14:06:03

曾经最好的列车......当年美好的回忆！

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